KOS: สนามบินแห่งที่ 3 ไม่ใช่การขนส่ง แต่เป็นการทำลายอิสตันบูลโครงการก่อสร้างอสังหาริมทรัพย์
หน่วยป้องกันป่าทางตอนเหนือ (KOS) ตอบกลับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสาร Ahmet Arslan ซึ่งกล่าวว่า“ ไม่มีการถอนตัวจากโครงการ” เกี่ยวกับสนามบินแห่งที่ 3 "3. ตามที่เราปกป้องในรายงานสนามบินของเราไม่ใช่โครงการขนส่ง แต่เป็น Aerotropolis หรือ 'Airport City' ตามที่ระบุไว้ในรายงาน EIA เป็นโครงการก่อสร้างอสังหาริมทรัพย์ "โครงการทำลายสิ่งแวดล้อมและเมือง - ไครเมีย Aerotropolis เป็นโครงการทำลายอิสตันบูล"
The Northern Forests Defense, Transport, Maritime and Communications รัฐมนตรีว่าการกระทรวง "3. คำตอบสำหรับคำสั่ง“ ไม่ถอนตัวจากโครงการสนามบิน” มีดังนี้:
3 ของ บริษัท ก่อสร้าง / อสังหาริมทรัพย์ชาวดัตช์ North Forest Defence (KOS) 2016 ตามการประยุกต์ใช้กับสถาบันสินเชื่อ Atradius Dutch State Business (ADSB) ที่จัดตั้งขึ้นเป็นอย่างดีใน 3 เพื่อรับและประกันโครงการภายในไซต์สนามบิน เราแบ่งปันข่าวประชาสัมพันธ์ขององค์กรพัฒนาเอกชนชาวดัตช์สองคนกับบทบาทของพวกเขาในกระบวนการโดยประกาศกระบวนการของ ADSB ซึ่งอ่านรายงานสนามบินผ่านหน้า KOS ซึ่งส่งผลให้เกิดการติดต่อกับ KOS และส่งผลให้ บริษัท ถอนตัวจากโครงการ (อาจเป็นเพราะการปฏิเสธ 20 คลิกที่นี่สำหรับข่าวของเราในเดือนกุมภาพันธ์) จากข่าวนี้ซึ่งได้รับความสนใจอย่างมากจากสื่อมวลชนแห่งชาติ Ahmet Arslan รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกระทรวงการเดินเรือและการสื่อสารกล่าวว่าเป็นสิ่งสำคัญสำหรับโครงการที่จะดึงดูดการสนับสนุนจากบุคคลหนึ่ง หนึ่งวันต่อมาเขากล่าวว่า Yok ถอนตัวออกจากโครงการ .. ในแง่ของการพัฒนาล่าสุดแถลงการณ์ของ KOS ในเรื่องดังต่อไปนี้:
- สะพานและ 3 สนามบินเป็นโครงการปล้นสะดมป่าทางทิศเหนือสู่เมืองหลวงระดับโลกและผู้ร่วมมือในประเทศของเรา บริษัท ระดับโลกทั้งหมดที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกล่าวว่า 'ไม่ถอนตัวจากโครงการ' ควรถอนออกจากป่าทางเหนือที่ดินเพื่อเกษตรกรรมทรัพยากรน้ำและโครงการทั้งหมดที่ดำเนินการเพื่อล่อให้ผู้ปล้นกู้ทั่วโลกควรหยุดและยกเลิกทันที
ใน KOS, 3 รายงานโครงการ EIA ของสนามบินอ้างอิงจากข่าวประชาสัมพันธ์ของตัวแทนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของ บริษัท และ 3 ตามที่เราโต้เถียงในรายงานสนามบินของเรา 3 โครงการสนามบินไม่ใช่โครงการขนส่ง แต่ตามที่ระบุไว้ในรายงาน EIA Aerotropolis หรือ Airport City เป็นโครงการก่อสร้างอสังหาริมทรัพย์ เป้าหมายคือการสร้างเมืองรอบ ๆ สนามบินโดยการทำให้สนามบินเป็นศูนย์กลางของแหล่งท่องเที่ยวและแหล่งท่องเที่ยวและเพื่อเปิดดินแดนบริสุทธิ์โดยรอบให้กับโครงการอสังหาริมทรัพย์และ บริษัท ก่อสร้างทุกประเภท ในบริบทนี้ Channel Istanbul และ 3 เป็นโปรแกรมบันเดิลที่มีการเชื่อมโยงหลายมิติ ดังนั้น 3 วันนี้ ในภูมิภาคโครงการสนามบินไม่ใช่โครงการหนึ่ง แต่มีโครงการหลายสิบโครงการที่ถูกเจรจาต่อรองกับ บริษัท ก่อสร้างและอสังหาริมทรัพย์ทั่วโลก ป่าไม้แอ่งน้ำพื้นที่เกษตรกรรมและทุ่งหญ้าจะถูกโอนไปยังเมืองหลวงทั่วโลกโดยไม่คำนึงถึงพลเมืองและประเทศที่จะได้รับผลกระทบจากโครงการเหล่านี้ สิทธิของผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคนี้รวมถึงสัตว์ป่าพืชเฉพาะถิ่นนกและแมลงก็ถูกพรากไปจากสิทธิของพวกเขาในการสืบทอดรุ่นต่อ ๆ ไปเพื่อเอาชีวิตรอดหรืออยู่ในถิ่นที่อยู่ของลูกหลาน
พลเมืองของประเทศนี้ 3 ไม่มีความรู้หลายสิบโครงการสำหรับเว็บไซต์สนามบิน เป็นเรื่องน่าเสียดายที่เราได้รับแจ้งหลังจากจัดการโครงการเหล่านี้แล้วเท่านั้น ตัวอย่างเช่น 2017 ที่จะแสดงใน MIPIM 3 เช่นเดียวกับ“ โครงการ Airport City komşuที่อยู่ติดกับสนามบิน 1 Airport City ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้คนนับล้านได้รับการออกแบบให้เป็นเมืองใหญ่uluslararasıที่มีศูนย์ธุรกิจระหว่างประเทศ serbesotels ศูนย์โลจิสติกส์และ Expo Fairgrounds ใครจะรู้ว่า 'เมือง' จะถูกลบออกจากกระเป๋ามากขึ้น! พื้นที่ขนาดใหญ่ที่จัดสรรให้กับเขตสนามบินและเกินกว่าโครงการสนามบินหลายต่อหลายครั้งเป็นหลักฐานของสิ่งนี้ ดังนั้นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงราวกับว่า 3 เดียวในภูมิภาค คำแถลงราวกับว่ามันเป็นโครงการสนามบินไม่ได้อธิบายภาพที่แท้จริง หลายโครงการในภูมิภาคนี้ปิดตัวลงหลังประตูปิด
สถาบันสินเชื่อที่จัดตั้งขึ้น ADSB ไม่ได้เปิดเผยชื่อของ บริษัท และสถานที่และเนื้อหาของโครงการที่ต้องการดำเนินการกับ KOS ในทางกลับกัน Jellema Anna ที่ปรึกษาด้านสิ่งแวดล้อมและสังคมของ ADSB ซึ่งเป็นผู้ติดต่อกับ KOS ได้แจ้งเราที่ 26 มกราคม 2017 ว่า บริษัท ได้ถอนตัวจากโครงการผ่านอีเมลทางการของ ADSB รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Ahmet Arslan บริษัท สัญชาติดัตช์ถอนตัว“ 3 มีความรำคาญที่สนามบิน บริษัท ต่าง ๆ ให้การสนับสนุนทางการเงิน ฉันไม่มี บริษัท ที่แน่นอนในใจของฉันในขณะนี้ แต่หลาย บริษัท ก็สนับสนุน เราไม่มีปัญหาใด ๆ ในข้อตกลงของระบบเครดิต ความจริงที่ว่ามีคนถอนตัวออกจากระบบไม่ได้หมายความว่าข้อตกลงนั้นมีปัญหา” เขากล่าวในความเป็นจริงละครสัตว์ของโครงการจำนวนมากที่มี บริษัท จำนวนมาก แม้ว่าเมืองท่าซึ่งกำลังบินอยู่ในอากาศประกาศเมืองและโครงการของตนต่อสาธารณชนและสาธารณะในฐานะเจ้าหน้าที่รัฐที่รับผิดชอบความตั้งใจของการเวนคืนในภูมิภาคก็เป็นที่เปิดเผยเช่นกัน!
KN's 3 มันสำคัญมากที่ Atradius ผู้ที่อ่านรายงานเกี่ยวกับสนามบินและสิ่งพิมพ์ที่เกี่ยวข้องรู้สึกรับผิดชอบและนำไปใช้กับเรา Atradius ทำให้เรามั่นใจว่าแม้ว่า บริษัท ดัตช์จะถอนตัวออกไป แต่ก็มี บริษัท ต่างชาติอื่น ๆ ที่ปรารถนาโครงการนี้ มาตรวจสอบโครงการ (การกำกับดูแลการกำกับดูแล) ในฐานะภาคประชาสังคมที่คุณดำเนินการเพื่อให้โครงการที่เป็นอันตรายน้อยกว่านี้ได้เสนอ เนื่องจากการสังหารหมู่ของนาซีไม่เป็นอันตรายต่อเราจึงทำให้ชัดเจนว่าโครงการปล้นและปล้นสะดมเหล่านี้จะทำลายปอดของอิสตันบูล เป็นผลให้ บริษัท ถอนตัวออกด้วยความรับผิดชอบอย่างมีมนุษยธรรม
ในขณะที่อีแร้งทั่วโลกเช่นแร้งในภูมิภาคกำลังฉายในโครงการในความอยากเช่ามันเป็นที่รู้จักกันว่ามีเพียง บริษัท เดียวที่ดึงดูดแม้ว่าคนอื่นมีความสำคัญ ตามความเป็นจริงเมื่อรัฐมนตรี Arslan กล่าวว่า yok ไม่มีการถอนตัวจากโครงการเขายังอธิบายขนาดและความจริงที่น่าเศร้าของการปล้นสะดม บริษัท ก่อสร้างอสังหาริมทรัพย์ระดับโลกได้ถูมือเพื่อตระหนักถึงการปล้นธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมที่พวกเขาไม่สามารถและไม่สามารถทำได้ในประเทศของตนเองในดินแดนที่ไม่มีใครแตะต้องของอิสตันบูลมานานหลายศตวรรษ ถ้ามีใครดึงคนอื่น ๆ เข้าแถว
หากนายรัฐมนตรีกำลังมองหา oyun ขี้เล่นล็อบบี้ที่ทำให้ประเทศของเราอ่อนแอไม่รู้จักเหนื่อยและไม่เป็นธรรมชาติเขาควรหันมามองกระจก มนุษยชาติจะไม่มีวันลืมและให้อภัยผู้ที่ปล้นสะดมป่าทางเหนือซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดของชีวิตโดยการสร้าง 1 ล้านเมืองรอบสนามบินสะพานทางหลวงและถนนที่เชื่อมต่อกันบนรังของสิ่งมีชีวิตนับไม่ถ้วนใกล้สนามบินและสนามบิน
เนื่องจากเมืองนี้เป็นแหล่งกำเนิดของอาณาจักรโรมันไบแซนไทน์ออตโตมันสาธารณรัฐป่าทางเหนือของสาธารณรัฐซึ่งไม่เคยถูกจับกุมมาก่อนในช่วงเวลาใด ภายใต้ข้ออ้างของสนามบินโครงการ eco-แหลมไครเมียและ Urban-แหลมไครเมีย Aerotropolis ซึ่งจะปล้นสนามบินกับโครงการเมืองเป็นโครงการทำลายอิสตันบูล ปัญหาคือเครดิตให้ / ไม่ให้เกินกว่า บริษัท ถอนออก / ไม่ถอน เราจะปกป้องหรือปกป้องอิสตันบูลอย่างเป็นเอกฉันท์ ปัญหาคือว่าง่าย
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น