ใน Bursa ปัญหาจราจรได้กล่าวถึง: Bursa Izzettin Kucuk ผู้ว่าราชการ Bursa นายกเทศมนตรี Recep Altepe และ BTSO ประธานาธิบดี Ibrahim Burkay ร่วมกันแก้ปัญหาการจราจรในเมืองโดยมีเป้าหมายในการผลิตเขตอุตสาหกรรมผู้จัดการและนักธุรกิจเข้าด้วยกัน นายกเทศมนตรีนคร Recep Altepe หน้าสถานีรถไฟใต้ดินและบริการที่ บริษัท เตือนว่าคนงานหลายร้อยคนมาพร้อมกับยานพาหนะพิเศษชั่วโมงทำงานและคนงานที่จะส่งต่อไปยังระบบขนส่งสาธารณะโดยเน้นว่าปัญหาสามารถแก้ไขได้อย่างมีนัยสำคัญ
ด้วยเป้าหมายในการทำให้ Bursa เป็นเมืองที่เข้าถึงได้ในทุกพื้นที่การลงทุนจึงเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วในทุกพื้นที่ตั้งแต่ระบบรถไฟไปจนถึงสะพานและทางแยกจากการเปิดถนนสายใหม่ไปสู่ถนนที่มีการขยายตัวและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนเช้า ผู้ว่าการ Bursa Izzettin Small, นายกเทศมนตรี Recep Altepe และ BTSO ประธาน Ibrahim Burkay เพื่อสร้างความคิดร่วมกันสำหรับการแก้ปัญหาการจราจรที่คับคั่งของเขตอุตสาหกรรมผู้จัดการธุรกิจนักธุรกิจและพบกับการประชุม ในการประชุมได้มีการหารือการลงทุนด้านการขนส่งโดยเทศบาลนครการจราจรที่ติดขัดในตอนเช้าและตอนเย็นและให้คำแนะนำในการแก้ปัญหา
70 เปอร์เซ็นต์ของงบประมาณมาถึงการขนส่ง
นายกเทศมนตรี Bursa นายกเทศมนตรีรับ Altepe เพิ่มระดับความมั่งคั่งและกำลังซื้อในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยการเพิ่มขึ้นของจำนวนเจ้าของรถยนต์ส่วนตัวและผู้คนมีแนวโน้มที่จะไปที่ใดก็ได้กับยานพาหนะของตนเอง นายกเทศมนตรี Altepe ย้ำว่าการจราจรเป็นปัญหาสำคัญไม่เพียง แต่ใน Bursa เท่านั้น แต่ในทุกเมืองที่มีประชากรมากกว่าหนึ่งล้านคน เราจัดสรรมากกว่าร้อยละ 70 ของงบประมาณการลงทุนของเราในการขนส่ง จำนวนสะพานและทางแยกที่เราสร้างขึ้นในช่วง 7 ปีที่ผ่านมากลายเป็น 63 และงานเหล่านี้ยังดำเนินต่อไป กำลังสร้างรถไฟใต้ดินและรถราง จำนวนอาคารที่พังยับเยินเพื่อเปิดถนนสายเดียวที่พบ 500 อาคารไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะรื้อถอน โปรแกรมนี้ไม่ได้อยู่ในเมืองใด ๆ ในตุรกี หลังจากถนนอิสตันบูลเส้นทางรถไฟใต้ดินเพิ่มเติมโดยเฉพาะรถไฟใต้ดินYıldırımทั้งหมดจะอยู่ใต้ดิน กิจกรรมการขนส่งทางอากาศและทางทะเลของเราดำเนินต่อไป Yunuseli เป็นการถ่ายโอนของสนามบิน กำลังดำเนินการเที่ยวบินตามกำหนดเวลา หวังว่าเครื่องบินทะเลของเราจะลงจาก Yunuseli ไปยัง Golden Horn ในเวลาอันสั้น "
เราต้องปกครองและนำไปใช้
แม้จะมีการลงทุนทั้งหมดนี้ แต่ประธานาธิบดี Altepe ได้ชี้ให้เห็นถึงปัญหาการจราจรที่ติดขัดโดยเฉพาะในช่วงเช้าและเย็นและระบุว่าการแก้ปัญหานี้ขึ้นอยู่กับขั้นตอนทั่วไปเท่านั้นและทุกคนควรมีส่วนร่วมในการแก้ปัญหา โดยกล่าวว่าจำเป็นต้องกำหนดกฎเกณฑ์และตัดสินใจเพื่อใช้ประโยชน์สูงสุดจากโครงสร้างพื้นฐานและถนนที่มีอยู่โดยปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ประธาน Altepe กล่าวว่า“ ขั้นตอนที่เราจะดำเนินการกับอุตสาหกรรมนั้นสำคัญมาก มีมาตรการบางอย่างที่เราต้องดำเนินการเพื่อลดการจราจร ตัวอย่างเช่นเมื่อฉันจะไปอังการาเมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันสังเกตเห็นว่าถนนว่างเปล่าตอน 7 โมงเช้า แม้ว่าเราจะนำระบบรางมานำหน้าองค์กรบางแห่ง แต่พวกเขาก็ใส่รถรับส่ง แม้จะมีรถรับส่งคนงานหลายร้อยคนก็มาพร้อมกับยานพาหนะของตนเอง มีรถไฟใต้ดินและรถรับส่ง แต่ที่จอดรถของโรงงานเต็ม รถโดยสารประจำทาง 80 ถึง 100 รถราง 200 และเกวียน 700 ป้องกันไม่ให้รถ 1000 คันเข้าสู่การจราจร 10 ปีก่อนไม่มีทางด่วน วันนี้ 50 คันใช้งาน เราต้องสร้างกฎเกณฑ์และก้าวไปพร้อมกัน เราสามารถบรรเทาได้มากโดยผลักชั่วโมงการทำงานไปข้างหน้าเล็กน้อย ในระบบรางความหนาแน่นจะเกิดขึ้นภายใน 1 - 1,5 ชั่วโมง ลงทุนไปแล้วสี่ล้านลีร่า การใช้ชั่วโมงจะติดอยู่ที่ 1 - 1,5 ชั่วโมง หลังจาก 9.30 น. ในตอนเช้าเกวียนว่างเปล่า หากนาฬิกามีการปรับเปลี่ยนจะมีการผ่อนปรนหากโรงงานต่างๆเดินหน้าโรงเรียน "เราต้องขยายเวลาระหว่าง 7.30 น. ถึง 09.00 น. ในตอนเช้า"
"Bursa; เมืองที่แพงที่สุดในการสร้างถนน”
ผู้ว่าการเบอร์ซาİzzettinKüçükเตือนว่าการจราจรที่ติดขัดในช่วงเช้าและช่วงเย็นเป็นปัญหาที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง โดยระบุว่าเทศบาลนครหลวงเป็นเขตเทศบาลที่ถูกเวนคืนที่ดินมากที่สุดKüçükกล่าวว่า“ แต่การสร้างถนนในเบอร์ซานั้นไม่ใช่เรื่องง่าย คุณกำลังไปที่ไหนสักแห่งตามธรรมชาติ พวกเขาบอกว่าคุณกำลังจะไปที่อื่นมีสิ่งประดิษฐ์ทางประวัติศาสตร์คุณไม่สามารถผ่านที่นี่ได้ วิธีที่ทำให้ตุรกีเป็นหนึ่งในเมืองที่ยากและแพงที่สุดในเบอร์ซา ผู้คนต้องการที่จะสนุกและเพลิดเพลินไปกับเมืองที่สวยงามแห่งนี้ เรานั่งลงวางปัญหาบนโต๊ะและเริ่มจากโรงเรียนต่างๆ เราได้เปลี่ยนเวลาเริ่มต้นของโรงเรียนการศึกษาเดี่ยว 170 แห่งจาก 8.20:9 น. เป็น 7.30 น. การจราจรส่วนใหญ่กระจุกตัวระหว่าง 8.30 น. ถึง XNUMX น. นอกจากนี้เรายังถอนจุดตรวจทั้งหมดเพื่อไม่ให้ติดอยู่ข้างใน เราทำงานอย่างปลอดภัยเรากำหนดเส้นทางและเวลาของยานพาหนะขนาดใหญ่และรถบรรทุก เราจะจัดทำข้อตกลงเกี่ยวกับพวกเขา” เขากล่าว
เวลาคนงานบนถนนจะลดลง
โดยระบุว่าพวกเขามีความคาดหวังจากนักอุตสาหกรรมในเรื่องของการจัดเวลาทำงานผู้ว่าการKüçükกล่าวว่า“ เป้าหมายของเราคือ; เราขอเวลาทำงานกลับจากช่วงเวลาเร่งด่วนได้หรือไม่? การตรวจสอบของเรามีดังนี้ งานในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ 8 - 8.30 น. เพื่อให้คนงานไปที่นั่นได้เขาต้องออกจากที่ 7 ในตอนเย็น 1 - 1,5 ชั่วโมงเดียวกันบนถนน ถ้าเป็นเวลา 7 โมงเช้าและออกบริการเวลา 6.30 น. สามารถไปถึงได้โดยสะดวก ดังนั้นเราจึงกระจายชั่วโมงเร่งด่วน เรายังลดเวลาของคนงานบนท้องถนน ถ้าออกมาตอนเช้า 6.40 ล่ะก็ตอนนี้ เช่นเดียวกันในตอนเย็น พนักงานอยู่ตลอดทั้งวันในตอนเย็น ท่าน 06.30 เร็วเกินไปใช่หรือไม่? ถ้าคนใช้เวลาอีกครึ่งชั่วโมงก็อยากได้ แต่ราคาหนัก ค่าใช้จ่ายในเมืองหนักมากและ 1 ชั่วโมงผ่านไปในการจราจร ฉันไม่รู้ว่าอะไรจะส่งผลกระทบต่อธุรกิจในทางเทคนิค แต่กระบวนการเดิมจะดำเนินต่อไป จะเลื่อนเพียง 1 ชั่วโมงต่อครั้ง คุณจะได้รับบริการที่ดีเยี่ยมให้กับเมืองโดยไม่ต้องฝากเงินใด ๆ เวลาของพนักงานในการจราจรจะลดลงและถ้าเขาออกจากที่ 3 ในตอนเย็นเขาจะมีเวลาทั้งวัน เรามีคำขอดังกล่าวจากคุณ เราต้องการให้คุณติดต่อ ในฐานะสาธารณะฉันจะทำทุกอย่างที่จำเป็นเพื่อปลอบโยนคนเหล่านี้” เขากล่าว
จ้าง 160 มากกว่าหนึ่งพันคน
ประธานาธิบดี Bursa หอการค้าและอุตสาหกรรม Ibrahim Burkay 14 OIZ, 4 ผสมพันธุ์ OIZ และ 3 จัดเขตอุตสาหกรรมด้วย 21 Organized Industrial Zone เตือนว่ามีคนงาน 160 มากกว่าหนึ่งพันคน Burkay กล่าวว่าพวกเขาทำการรวมกลุ่มในภาค 11 ในแง่ของวิธีการทำข้อตกลงในอุตสาหกรรมเพื่อลดทราฟฟิกใน Bursa และกล่าวว่า“ เรามีบางภาคภายในเมือง เรารวบรวมภาคส่วนเหล่านี้ภายใต้ความร่วมมือและเริ่มการศึกษากับเทศบาลเมืองของเรา เรากำลังดำเนินการเกี่ยวกับสถานะใหม่ที่เราเรียกว่า Organized Trade Zone สำหรับภาคเหล่านี้ในพื้นที่นอกเมือง เราระบุพื้นที่ 11 จากการรีไซเคิลเป็นพลาสติก ในพื้นที่ 11 เช่นเดียวกับในยุโรปเรามุ่งมั่นที่จะแก้ไขปัญหาการจราจรอย่างจริงจังโดยการย้ายเขตการค้าที่มีการจัดระเบียบออกจากเมืองไปยังสถานีขนส่งด้วยรถไฟ สิ่งนี้จะทำให้ บริษัท เหล่านี้เติบโต เนื่องจากธุรกิจเหล่านี้ติดอยู่ในเมืองจึงไม่มีพื้นที่ให้เติบโต” เขากล่าว
ในการประชุมผู้แทนเขตอุตสาหกรรมและนักธุรกิจได้จัดทำข้อเสนอแนะสำหรับการแก้ปัญหาจราจรตั้งแต่การดึงดูดชั่วโมงทำงานไปจนถึงการขนส่งสาธารณะ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น