Coradia iLint Rails ของเยอรมนี: หนึ่งในประเด็นที่สำคัญที่สุดในวันนี้คือประสิทธิภาพการใช้พลังงานและพลังงานสะอาด ปัญหาแรกที่วางแผนไว้ว่าจะสะอาดหลังจากการผลิตคือการขนส่ง ในช่วงเวลาสั้น ๆ ยานพาหนะที่มีการปล่อยมลพิษสูงจะถูกแทนที่ด้วยยานพาหนะที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ
ช่วงเวลาการเปลี่ยนแปลงนี้กำลังประสบกับวันแรกทุกวัน เยอรมนีลงรถไฟที่ไม่มีการปล่อยมลพิษแห่งแรกของโลก
พบกับ Coradia iLint รถไฟไร้มลภาวะของเยอรมนี
Coradia ร่อนลงบนรางเป็นครั้งแรกใน iLint รถไฟขบวนนี้ทำงานบนหลักการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน
มีเครือข่ายรถไฟที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ในเยอรมนี
รถไฟดีเซลประมาณ 4 ชุดให้บริการชาวยุโรปหลายล้านคนทุกวันบนรางรถไฟในเยอรมนี
การเริ่มต้นในการเปลี่ยนประเพณีที่หยั่งราก
Coradia iLint เป็นศูนย์ที่ปล่อยออกมาถูกมองว่าเป็นจุดเริ่มต้นในการเปลี่ยนแปลงของรถไฟดีเซลซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในเครือข่ายรถไฟถึงทั่วประเทศเยอรมนี
ความเร็วของรถไฟขบวนนี้ซึ่งเคลื่อนที่ด้วยพลังงานไฮโดรเจนที่ปล่อยออกมานั้นค่อนข้างน่าพอใจเช่นกัน
Coradia iLint สามารถเข้าถึงความเร็ว 140 กม. ต่อชั่วโมงและด้วยความเร็วนี้มันจะทำงานที่ความหนาแน่น 800 กม. ต่อวัน
ประเทศอื่น ๆ ในยุโรปต้องการลงทุนเช่นเดียวกัน
การลงทุนรถไฟที่ปลอดมลพิษจะทำในอนาคตอันใกล้นี้โดยประเทศในยุโรปอื่น ๆ ที่ให้ความสำคัญกับประเด็นด้านสิ่งแวดล้อมเป็นศูนย์กลางของวาระการประชุม ประเทศเหล่านี้นำโดยนอร์เวย์เดนมาร์กและเนเธอร์แลนด์
พลังงานของรถไฟมาจากเทคโนโลยีที่คุ้นเคย
พลังงานของ Coradia iLint มาจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่เหล่านี้ใช้พลังงานสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของเราเติมเต็มถังไฮโดรเจนที่ด้านบนของรถไฟด้วยพลังงานและอนุญาตให้รถไฟเคลื่อนที่
รถไฟถูกผลิตโดย Alstom ซึ่งเดิมเป็น บริษัท ฝรั่งเศส แต่มีการดำเนินงานทั่วโลก
“ อัลสตอมมีความภาคภูมิใจในนวัตกรรมที่ก้าวล้ำในด้านการขนส่งที่สะอาด” Henri Poupart-Lafarge ซีอีโอของ บริษัท กล่าว รถไฟขบวนนี้แสดงให้เห็นว่าเราร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับลูกค้าของเราอย่างไรและเราสามารถสรุปงานดังกล่าวได้ในเวลาเพียงสองปี” คำนี้สื่อถึงความยอดเยี่ยมของพวกเขา
Coradia iLint เปิดตัวครั้งแรกเมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา
ช่วงเวลาที่โดดเด่นที่สุดของงาน InnoTrans 2016 หนึ่งในงานแสดงสินค้าการขนส่งที่สำคัญที่สุดในยุโรปเป็นครั้งแรกที่ Coradia iLint ได้พบกับอุตสาหกรรม
การทดสอบรถไฟขบวนนี้ยังดำเนินต่อไป
หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบ Coradia iLint จะได้รับผู้โดยสารคนแรกในเดือนธันวาคม 2017
นอกจากนี้ยังมีการวิพากษ์วิจารณ์ของรถไฟ
Coradia iLint ปล่อยไอน้ำออกมาเป็นการปล่อยเท่านั้น นี่ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์จากบางวงการว่ารถไฟไม่ใช่การปล่อยมลพิษ
เราหวังว่าจำนวนการขนส่งสาธารณะสีเขียวประเภทนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทั่วโลก
ยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมสวยงามมากมีสไตล์มาก ภาชนะของเราของเรา! แต่
ไม่มีสิ่งที่เรียกว่า "Zero Emission"! ไม่เป็นไปตามทฤษฎีธรรมชาติเช่นกัน! มิฉะนั้นสิ่งนี้ควรเป็นเครื่องมือหลังการใช้ระบบ "Perpetum mobile" และสิ่งดังกล่าวยังไม่ถูกค้นพบใน Natural Sciences ปัจจุบันและไม่ได้ไปไกลเกินจินตนาการ นี่เป็นข้อเท็จจริงที่ชัดเจน
ในความเป็นจริงวาทกรรม vbg เหล่านี้สามารถเน้นเพื่อการโฆษณาสิ่งที่สามารถมีเหตุผลหลายระบบ ด้วยวิธีนี้การยอมรับจะได้รับการยอมรับเข้าใจและเป็นจริง เพราะในทางตรงกันข้ามคำถามต่อไปนี้จำเป็นต้องตอบ: Hidro ผลิตไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงได้อย่างไร? การปล่อยพลังงานที่ใช้ในการผลิตคืออะไร? แล้วฮาร์แคน H2 Em Emission จากพลังงานที่ใช้ในการผลิตระบบการผลิตล่ะ? เกิดอะไรขึ้นกับพวกเขา
ที่สามารถเห็นได้ในระยะสั้นตามทฤษฎีฟิสิกส์พื้นฐาน: olamaz ไม่สามารถมีไม่ไม่สามารถอยู่ได้จากอะไร "!