ยุโรป, ไม่จำเป็นต้องมีคณะรัฐมนตรีในการขนส่งสาธารณะ

ยุโรปไม่สามารถได้ยินคณะรัฐมนตรีความต้องการขนส่งหลังจากการโจมตีร่มใน driver Metrobus ในรถบัสตุรกีและดำเนินการเพื่อการใช้งานในตู้ขนส่งสาธารณะเช่น Metrobus กล่าวถึงโคโซโว, เยอรมนี, ไดรเวอร์ในฝรั่งเศสและกรีซไม่ได้เป็นมาตรการใด ๆ เพื่อป้องกันการโจมตีที่เป็นไปได้
หลังจากการโจมตีคนขับรถเมโทรบัสในรถบัสตุรกีและดำเนินการต่อไปยังแอปพลิเคชันของตู้ในรถขนส่งสาธารณะเช่น Metrobus ที่กล่าวถึงโคโซโวเยอรมนีคนขับรถในฝรั่งเศสและกรีซไม่ใช่มาตรการใด ๆ เพื่อป้องกันการโจมตีที่อาจเกิดขึ้น ในฮังการีผู้ขับขี่จะได้รับการคุ้มครองโดยห้องโดยสาร
ในโคโซโวซึ่งพ้นจากสงครามเมื่อ 16 ปีที่แล้วการคมนาคมในเมืองยังไม่ถึงระดับที่กำหนดในแง่ของการพัฒนา การขนส่งในเมืองในเมืองหลวงของ Pristina ด้วยรถประจำทางของ บริษัท ภาครัฐและเอกชนยังห่างไกลจากมาตรฐานยุโรป ดังนั้นจึงสังเกตได้ว่าคุณภาพของการบริการที่ให้กับประชาชนอยู่ในระดับต่ำ
Nuha Beka คนขับรถประจำทางสาย 4 ใน Pristina กล่าวว่า“ เราไม่มีความปลอดภัย ไม่มีมาตรการใด ๆ เพื่อปกป้องพวกเขาจากผู้โดยสารที่กังวลใจหรือผู้โจมตีอื่น ๆ แต่เราไม่กลัว” เขากล่าว Nuha Beka ระบุว่าแม้ว่าการจราจรจะดำเนินไปอย่างช้า ๆ เป็นครั้งคราวเนื่องจากจำนวนยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นใน Prishtina แต่โดยทั่วไปแล้วสถานการณ์ก็ไม่เลวร้ายนักและระบุว่าองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในเที่ยวบินในเมืองคือความสัมพันธ์และความเคารพซึ่งกันและกันระหว่างผู้ขับขี่ผู้ออกตั๋วและผู้โดยสาร Beka“ ไม่มีการโจมตีที่รุนแรง ฉันและเพื่อนร่วมงานคนอื่น ๆ ไม่ได้ถูกทำร้ายโดยผู้โดยสาร แต่ไม่มีการรับประกันว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น เพียงเพราะจนถึงขณะนี้ไม่มีปัญหาไม่ได้หมายความว่าจะไม่เกิดขึ้นในอนาคต ดังนั้นควรมีมาตรการรักษาความปลอดภัยแน่นอน ควรใช้มาตรฐานยุโรปในเรื่องนี้ แต่รถโดยสารเก่าแก่ในโคโซโว "เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างห้องโดยสารที่ป้องกันการสัมผัสกับผู้โดยสาร"
ประชาชนไม่บ่นเกี่ยวกับสถานการณ์แม้ว่าการให้บริการจะไม่ดีมาก ประชาชนระบุว่าพวกเขาอยู่ในความสัมพันธ์ที่เคารพระหว่างคนขับรถบัสผู้ช่วยและผู้โดยสาร Bedri Lutfiu จาก Pristina กล่าวว่า“ เรายังไม่มีปัญหาใด ๆ ผมและภรรยาใช้รถประจำทาง แนวทางแก้ไขที่ดีกว่าสามารถพิจารณาเกี่ยวกับความปลอดภัย อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ต้องมีพื้นฐานทางการเงิน” เขากล่าว
ห้องโดยสารพิเศษสำหรับผู้ขับขี่ชาวฮังการี
ผู้ขับขี่ยานพาหนะขนส่งสาธารณะในฮังการีได้รับการปกป้องจากการโจมตีของผู้โดยสารทุกประเภทด้วยห้องโดยสารป้องกัน Bela Bodi คนขับรถบัสอายุ 24 ปีกล่าวว่าคนขับรถที่ให้บริการขนส่งสาธารณะในเมืองหลวงบูดาเปสต์ได้รับการปกป้องจากการรุกรานและการโจมตีทุกรูปแบบจากผู้โดยสารเป็นเวลาประมาณ 5 ปี โดยระบุว่าเขาไม่เคยเกิดอุบัติเหตุโบดีกล่าวว่าเขาไม่เคยถูกผู้โดยสารคนใดทำร้ายจนถึงขณะนี้ แต่เพื่อนของเขาบางคนถูกผู้โดยสารที่โกรธแค้นดังนั้นการขนส่งสาธารณะบูดาเปสต์จึงได้ติดตั้งห้องโดยสารป้องกันคนขับไว้ในยานพาหนะเพื่อป้องกันการโจมตีของคนขับ
Bodi กล่าวว่าเขาได้ทราบข่าวการโจมตีทางโทรทัศน์ว่าผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บจากการที่ผู้โดยสารชนคนขับรถเมโทรบัสด้วยร่มในอิสตันบูลและเขารู้สึกเสียใจกับสิ่งที่เกิดขึ้นและกล่าวว่าเหตุร้ายดังกล่าวสามารถป้องกันได้โดยการสร้างห้องโดยสารป้องกันคนขับโดยหน่วยงานขนส่งสาธารณะในอิสตันบูล โดยระบุว่ารถบัสไม่ทำงานเครื่องปรับอากาศเนื่องจากอากาศร้อน Bela Bodi ตั้งข้อสังเกตว่าคนขับเปิดประตูห้องโดยสารป้องกันและโดยปกติประตูห้องโดยสารป้องกันจะปิดอยู่
ผู้ขับขี่ตกอยู่ในอันตรายเช่นกันในกรีซ
รถบัสในกรีซไม่ได้แตกต่างจากรถบัสในตุรกี คนขับรถที่ใช้รถขนส่งสาธารณะซึ่งเป็นที่ต้องการของคนหลายร้อยคนทุกวันมีความเสี่ยงที่จะถูกผู้โดยสารทำร้าย แม้ว่าจะไม่มีการพูดคุยใด ๆ ระหว่างคนขับและผู้โดยสาร แต่คนขับก็ไม่ปลอดภัยจากการโจมตีที่อาจเกิดขึ้น ไม่มีห้องโดยสารหรือหน้าจอที่แยกคนขับชาวกรีกที่เข้ามาในรถบัสผ่านประตูที่ผู้โดยสารขึ้น บริเวณที่คนขับอยู่ห่างจากผู้โดยสารเพียงครึ่งประตู
โชเฟอร์ต่อต้านคณะรัฐมนตรีในฝรั่งเศส
ในฝรั่งเศสซึ่งได้รับการต่อสู้กับการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อเร็ว ๆ นี้คนขับรถไม่ปลอดภัย ไม่มีมาตรการใด ๆ ในรถโดยสารที่ให้บริการขนส่งทุกวันเพื่อปกป้องผู้ขับขี่จากการโจมตีที่อาจเกิดขึ้นในรถ คนขับและผู้โดยสารในฝรั่งเศสในขณะที่ตุรกีห่างจากกันเพียงครึ่งประตู ไม่มีประตูห้องโดยสารหน้าจอหรือกระจกที่ จำกัด หรือขัดขวางการสื่อสารของคนขับกับผู้โดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตชานเมืองของปารีสคนขับรถที่ใช้ยานพาหนะสาธารณะเช่นรถเมล์รถไฟใต้ดินและรถรางซึ่งมักถูกคุกคามจะหยุดงานประท้วงโดยอ้างว่าพวกเขาไม่มีความปลอดภัยในชีวิตผ่านสหภาพแรงงานของพวกเขา ในทางกลับกันเจ้าหน้าที่ให้เพิ่มจำนวนผู้ช่วยเป็น 2 หรือ 3 คนเพื่อความปลอดภัยของผู้ช่วยที่ตรวจตั๋วในรถบัสพร้อมคนขับ ในความเป็นจริงเจ้าหน้าที่ตำรวจสวมชุดธรรมดามอบให้กับเจ้าหน้าที่บนรถไฟใต้ดินและรถไฟชานเมือง คนขับรถที่ไม่ต้องการให้เปิดเผยชื่อของฝรั่งเศสแสดงความเห็นว่ามีการโจมตีทางวาจาและทางกายภาพมากขึ้นในบางเขตและแสดงออกว่าพวกเขาต่อต้านการสร้างห้องโดยสารสำหรับรถประจำทางเช่นเดียวกับในรถไฟฟ้าใต้ดินและรถไฟ โดยระบุว่าผู้โดยสารอาจต้องการรับข้อมูลคนขับให้เหตุผลว่าบทสนทนาจะถูกขัดจังหวะเมื่อขึ้นรถโดยสารไปที่ห้องโดยสารและความสัมพันธ์ด้านมนุษยธรรมจะถูกละทิ้งเนื่องจากการโจมตีทางวาจาหรือทางกายภาพ คนขับรถกล่าวว่า“ ถ้าคน ๆ นั้นตั้งใจที่จะโจมตีและโต้เถียงกับเราเขาสามารถโจมตีเราบนถนนได้เมื่อเขามาถึงป้ายสุดท้ายและฉันก็ลงจากรถ เรามีไว้สำหรับการเจรจา "เขากล่าว
ไม่มีมาตรการควบคุมในเยอรมนีเช่นกัน
ในเยอรมนีผู้โดยสารมักจะมีบัตรรายเดือนหรือรายสัปดาห์ในขณะที่ผู้ที่ไม่มีตั๋วขึ้นรถจากประตูหน้าและรับตั๋วจากคนขับ ผู้ที่มีตั๋วสามารถขึ้นรถบัสจากประตูหลังได้ ไม่มีคุณสมบัติการป้องกันในบริเวณที่คนขับอยู่ พนักงานขับรถทดแทนจะถูกส่งไปแทนหลังจากที่คนขับประกาศว่าเขาจะไม่ทำงานให้กับ บริษัท ที่เขาเป็นพันธมิตรเนื่องจากมีข้อโต้แย้งกับผู้โดยสาร Ali Osman Arslan ซึ่งเป็นคนขับรถบัสมา 16 ปีในเยอรมนีกล่าวว่าเขาไม่ได้สัมผัสกับความรุนแรงทางกายภาพใด ๆ และกล่าวว่า“ เราไม่โต้เถียงกับผู้โดยสาร หน้าที่ของเราคือดูแลความปลอดภัยของผู้โดยสารและยานพาหนะอื่น ๆ ในการจราจร เราหยุดรถของเราโดยการเบรกทันทีในกรณีที่มีการโจมตี เราเผาไฟแล้วกดปุ่มฉุกเฉินใต้เท้าและแจ้งตำรวจ ในไม่ช้าตำรวจก็มาถึงและดูแลผู้โจมตี งานของคนขับไม่เถียงกับผู้โดยสาร ในกรณีที่มีการปฏิเสธเราขอเตือนคุณก่อน "หากคำเตือนของเราไม่ได้รับการพิจารณาเราจะแจ้งให้เจ้าหน้าที่ทราบ" เขากล่าว