Bursa กลายเป็นแบรนด์ในระบบราง

Bursa ได้กลายเป็นแบรนด์ในระบบราง: วิศวกรเครื่องกลของ Bursa Metropolitan Municipality ที่ปรึกษาด้านเครื่องกล Taha Aydınกล่าวว่าจากวิสัยทัศน์ที่ Bursa หยิบยกมาทำให้ Bursa ได้ผลิตรถราง Silkworm คันแรกซึ่งเติร์กเป็นเจ้าของ 100% และกล่าวว่า "รถที่เราซื้อมาในราคา 3 ล้าน 200 ยูโรจึงเป็นเงิน 1 ล้าน ลดลงเหลือ 600 ยูโร อุตสาหกรรมของเราการศึกษาระบบรางของเราดีขึ้นเราได้เพิ่มมูลค่าให้กับประเทศของเรา”
Taha Aydın ที่ปรึกษานายกเทศมนตรีเทศบาลนคร Bursa พูดในส่วนเซสชั่นของ 'สภาการเปลี่ยนแปลงเมืองและเมืองอัจฉริยะ' ซึ่งจัดโดยหนังสือพิมพ์ Sabah ที่ศูนย์วัฒนธรรม Atatürk Congress (Merinos AKKM) Taha Aydın ให้ข้อมูลเกี่ยวกับวิสัยทัศน์ของระบบรางและโครงการต่างๆ ของเทศบาลนคร Bursa โดยกล่าวว่ารถรางไหมถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นโครงการวิสัยทัศน์ ตามคำสัญญาของ Recep Altepe นายกเทศมนตรีนครหลวงที่ให้ไว้กับชาว Bursa หลังการเลือกตั้งท้องถิ่น Aydın เตือนว่ารถรางคันแรกของตุรกีผลิตโดยใช้โครงสร้างพื้นฐานทางวิศวกรรมและอุตสาหกรรมของ Bursa “ยานพาหนะที่เราซื้อในราคา 3 ล้าน 200 ยูโรจึงลดลงเหลือ 1 ล้าน 600 ยูโร ตอนที่เราไปยุโรป พวกเขาบอกเราว่า 'คุณแทบจะไม่สามารถพัฒนาแบบจำลองได้ภายใน 4-5 ปี' 'มันเป็นเทคโนโลยีที่ยาก' พวกเขากล่าว รถรางเป็นเทคโนโลยีรางที่ยากที่สุดรองจากรถไฟความเร็วสูง เนื่องจากความจำเป็น เราจึงเริ่มทำงานจากที่นั่น เราพัฒนาโมเดล 6 รุ่นใน 4 ปีด้วยคำแนะนำของนักอุตสาหกรรมคนหนึ่งของเรา ดังนั้นเราจึงนำมันมาสู่ประเทศของเราและให้คำแนะนำแก่ตุรกี แม้ว่าเราจะไม่ทำอะไรเลย แต่เราเก็บ 420 ล้าน TL ไว้ในเมืองของเรา เราป้องกันการไหลออกของเงินจำนวนมาก นอกจากนี้ งานอุตสาหกรรมและระบบรางของเราได้รับการพัฒนาและมอบมูลค่าเพิ่มให้กับประเทศของเรา ปัจจุบันมีตลาดระบบรางระหว่างประเทศมูลค่า 1.7 ล้านล้านดอลลาร์ในโลก “สำหรับสิ่งนี้ เราจำเป็นต้องเป็นคนท้องถิ่น” เขากล่าว
"รถคันแรกบนบกพร้อมใบอนุญาตตุรกี 100 เปอร์เซ็นต์"
แสดงว่าน้ำหนักของรถรางเพิ่ม 55 ยูโรเครื่องบินสองคนให้เงิน 250 ยูโรและเครื่องบินขนาด Beoing เพิ่มเงิน 1 ล้านยูโรAydınระบุว่าพวกเขากำลังวางแผนที่จะจัดตั้งเขตอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงในเบอร์ซาโดยพิจารณาสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด Taha Aydınกล่าวว่าการออกแบบซอฟต์แวร์และการศึกษาด้านวิศวกรรมทั้งหมดของรถรางไหมเป็นของท้องถิ่น Taha Aydınกล่าวว่า“ รถคันนี้ซึ่งเราสร้างขึ้นด้วยวิสัยทัศน์ของเราเป็นรถคันแรกที่เดินบนบกได้รับใบอนุญาตซึ่งเติกส์เป็นเจ้าของ 100% เป็นเครื่องมือที่ได้รับการทดสอบโดย บริษัท วิศวกรรมในต่างประเทศ บริษัท ใหญ่ในยุโรปเข้าประกวดราคาในเยอรมนีด้วยโมเดลรถรางท้องถิ่นของเรา กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือแสดงว่ารถคันนี้อยู่ในมาตรฐานของเยอรมันและสามารถใช้ในเมืองในยุโรปได้ เรากำลังพูดถึง Bursa ที่ประสบความสำเร็จ”
บอกว่าการขนส่งควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นลำดับความสำคัญเมื่อวางแผนเมือง Taha Aydınเตือนว่า บริษัท ก่อสร้างกำลังนำเสนอความใกล้ชิดกับระบบรถไฟเพื่อประโยชน์ของผู้คน
การอธิบายว่า 83 เปอร์เซ็นต์ของผู้คนใน Bursa แสดงให้เห็นว่าการขนส่งเป็นปัญหาใหญ่ที่สุดในการสำรวจAydınระบุว่าในขณะที่ปัญหาการขนส่งได้รับการแก้ไขการขนส่งด้วยล้อยางไม่สามารถเป็นทางออกได้อีกต่อไปและควรสร้างระบบราง โดยเน้นย้ำว่าการขนส่งด้วยไฟฟ้าจ่ายเงินให้ตัวเองมากกว่าการขนส่งด้วยยางถึง 6 เท่าAydınกล่าวว่า“ เมื่อเรามองไปที่ยุโรปรถไฟใต้ดินนั้นเก่า แต่ก็กำลังเดิน เราได้พยายามซื้อรถมือสองและแก้ไขข้อบกพร่องของเรา บางส่วนตอบสนองต่อเรา สิ่งสำคัญคือยานพาหนะเหล่านี้กำลังเดินอยู่ ตอนนี้เรากำลังต่ออายุรถมือสองเหล่านี้ เราทำในราคามือสอง แต่ด้วยวิธีที่ทันสมัยและเทคโนโลยีที่สุด เรากำลังพูดถึง Bursa ซึ่งผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มสูง "ถ้าคุณสร้างรถในท้องถิ่น 55 เปอร์เซ็นต์คุณจะสร้างมูลค่าเพิ่มได้ 68 เปอร์เซ็นต์"
เตือนว่าพวกเขาได้เริ่มใช้งานระบบราง T2 บนถนนอิสตันบูลAydınกล่าวว่ารูปลักษณ์ที่ทันสมัยกว่าจะปรากฏขึ้นเมื่อเข้าสู่ Bursa จากอิสตันบูล Aydınกล่าวว่า“ เราไม่ได้เลือกสิ่งนี้ตามความคิดของเราเมื่อเราเลือก สิ่งเหล่านี้จำเป็นต้องมีการวางแผนและออกแบบ เราเป็น บริษัท ระหว่างประเทศดร. เราทำงานร่วมกับเบรนเนอร์ พวกเขาแจ้งเราว่ารถรางระหว่างทางไปอิสตันบูลน่าจะเพียงพอแล้ว เมื่อคุณนำไปใต้ดินค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้น 1 ถึง 12 เท่า หากการขนส่งของคุณไม่ขัดขวางการเคลื่อนย้ายของผู้คนหรือยานพาหนะที่ทางแยกขอแนะนำให้ใช้รถราง