เมืองใหญ่ในอังการา

มีการสำรวจเมืองใหญ่ในอังการา: เมืองใหญ่ซึ่งเป็นหนึ่งในวิธีการขนส่งสาธารณะที่สำคัญที่สุดในเมืองหลวงถูกควบคุมเป็นลำดับที่สอง 7 / 24 เฝ้าดูการตรวจสอบของเส้นอย่างต่อเนื่องกับภาพที่ถ่ายโอนไปยังหน้าจอในศูนย์ควบคุมและเก็บข้อมูลระบบ (SCADA)
สถานี 34 และสายยาว 46 พัน 611 เมตรบนเครือข่ายรถไฟใต้ดินที่ให้บริการแกนตะวันตกเฉียงเหนือและตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองหลวงถูกตรวจสอบโดยกล้อง 1065 และตรวจสอบที่ SCADA Center สมองของระบบ
ด้วยเทคโนโลยีล่าสุดที่ศูนย์ปฏิบัติการ Metro Macunköyของ EGO General Director SCADA Center ช่วยให้ระบบรถไฟใต้ดินสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยและไม่หยุดชะงัก
X 200 เดินทางหลายพันวันต่อวัน”
Balamir Gündoğduผู้จัดการทั่วไปของ EGO กล่าวว่ารถไฟใต้ดินระบบขนส่งมวลชนที่ทันสมัยร่วมสมัยรวดเร็วและปลอดภัยเป็นรูปแบบการขนส่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดและในBaşkent, Batıkent-Kızılay (M1), Kızılay-Çayyolu (M2) และBatıkent-OSB (M3) เขากล่าวว่าชาวบาสเคนท์มากกว่า 200 คนเดินทางอย่างปลอดภัยด้วยรถไฟใต้ดินที่ให้บริการระหว่างเมือง
Gündoğduระบุว่าเมืองใหญ่ที่คนหลายแสนคนใช้ทุกวันนั้นเป็นเป้าหมายแรกของการสร้างความมั่นใจว่ารถไฟใต้ดินจะทำงานได้อย่างปลอดภัยและไม่หยุดชะงัก
ผู้จัดการทั่วไปGündoğdu, M1, M2 และ M3 รถไฟใต้ดินสายศูนย์ SCADA 24 ชั่วโมงจะถูกเก็บไว้ภายใต้การสังเกตอย่างต่อเนื่องแสดงให้เห็นว่าสถานีและกล้องในเส้นทางที่ถ่ายภาพ SCADA Center แต่ละจุดจะถูกตรวจสอบโดยการถ่ายโอนกล่าวว่า
GÜVENเดินทางอย่างปลอดภัยในการสังเกตการณ์ผู้เชี่ยวชาญ”
ผู้จัดการทั่วไปGündoğduเน้นย้ำว่าบุคลากรที่ให้การควบคุมอย่างต่อเนื่องและการกำกับดูแลของ บริษัท รถไฟใต้ดินประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญ“ ระบบนี้ถูกควบคุมอย่างเต็มรูปแบบโดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดเพื่อให้นายทุนเดินทางได้อย่างปลอดภัย เจ้าหน้าที่ศูนย์ธุรกิจที่ทำธุรกรรมที่ SCADA นั้นประกอบไปด้วยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์”
Gündoğduกล่าวว่าระบบรักษาความปลอดภัยของอังการาเมโทรนั้นมาจากระบบโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) และมีกล้อง 34 ทั้งหมดในสถานี 1065 เพื่อตรวจสอบทุกแพลตฟอร์มสถานีบันไดเลื่อนและพื้นที่เก็บค่าผ่านทาง
Gündoğduกล่าวว่าภาพทั้งหมดที่บันทึกโดยกล้องในระบบจะถูกบันทึกในสภาพแวดล้อมดิจิทัลจัดเก็บและจัดเก็บในช่วงเวลาหนึ่งและยังมีการตรวจสอบรถไฟใต้ดินพลังงานและจุดรักษาความปลอดภัยผ่าน SCADA Gündoğduกล่าวว่า "เมื่อจำเป็นเจ้าหน้าที่สถานีและซ่อมบำรุงจะได้รับแจ้งและการทำงานผิดพลาดหรือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจะถูกแทรกแซงทันที" เขากล่าว
ประกาศในสถานีจะทำจากศูนย์
เมื่อสังเกตว่าการประกาศข้อมูลที่สถานียังดำเนินการภายใต้การควบคุมของศูนย์ปฏิบัติการ SCADA Gündoğduกล่าวว่าการควบคุมข้อความที่ผ่านแผงข้อมูลผู้โดยสารที่ส่องสว่างบนชานชาลาหรือการป้อนข้อความพิเศษนั้นดำเนินการจากศูนย์ Gündoğduกล่าวต่อดังนี้:
Bilgiler ด้วยระบบ SCADA ข้อมูลจากอุปกรณ์ทั้งหมดที่สถานีได้รับการประเมินและบันทึกโดยบุคลากรของศูนย์ปฏิบัติการ ดังนั้นการตอบสนองต่อความล้มเหลวอย่างทันเวลาและมีประสิทธิภาพ สิ่งนี้ใช้ไม่เพียง แต่กับอุปกรณ์ที่สถานี แต่ยังรวมถึงรถไฟอุปกรณ์สายและสิ่งอำนวยความสะดวกคงที่อื่น ๆ ”