เส้นทางสายไหมใหม่บากู - ทบิลิซี - คาร์ส

เส้นทางสายไหมใหม่เส้นทางรถไฟบากู - ทบิลิซี - คาร์ส: ยุคโลกาภิวัตน์นี้ที่มีการเปิดพรมแดนการคมนาคมเป็นปัญหาต่อเศรษฐกิจของตุรกีในระดับแรก ในขณะที่คนทั้งโลกใช้ทางรถไฟและทางทะเล แต่เราให้ความสำคัญกับถนนและรถบรรทุก อย่างไรก็ตามค่าขนส่งทางรถไฟและทางทะเลนั้นถูกกว่ามากอย่างน้อยหนึ่งในห้าของถนน ในประเทศของเรา 70 เปอร์เซ็นต์ของการขนส่งทำโดยถนน เนื่องจากมีราคาแพงการขนส่งทางถนนจึงเพิ่มต้นทุนการผลิตและส่งผลให้ราคาสินค้าเพิ่มขึ้นในที่สุด
นอกจากนี้ยังมีการ จำกัด น้ำหนักในการขนส่งทางถนนและความสามารถในการบรรทุกต่ำ สร้างมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและปัญหาการจราจร
"โครงการรถไฟคาร์ส - ทบิลิซิ - บากู" ซึ่งเริ่มต้นจากยุโรปจากสะพานบอสฟอรัสแห่งที่สามและมาร์มาเรย์ผ่านคาร์ส - ทบิลิซีบากูและทะเลแคสเปียนไปถึงกลางอายาและจีนเป็นโครงการที่สำคัญที่สุดแห่งศตวรรษในด้านการคมนาคมและขนส่ง นอกจากการขนส่งสินค้าแล้วยังมีการขนส่งผู้โดยสาร ท้ายที่สุดโครงการนี้คือ "เส้นทางสายไหมใหม่ที่เชื่อมยุโรปสู่จีน"
เงินกู้ของโครงการนี้ยังพบในปี 2001 อย่างไรก็ตามในเวลานั้นรัฐบาลไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจ โครงการนี้ แต่จอร์เจียอาเซอร์ไบจานและตุรกีระหว่างรัฐบาลได้นำไปปฏิบัติตามพันธสัญญาที่ทำในทบิลิซีเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 2007 รากฐานของแนวจอร์เจียวางไว้เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2007 โดยมีประธานาธิบดีสามประเทศเข้าร่วม ขณะที่สายคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 24 กันยายน 2012 ยังไม่แล้วเสร็จ
Kars-Ardahan และIğdır Development Foundation ส่วนใหญ่ก่อตั้งล็อบบี้สำหรับโครงการตั้งแต่ปี 1992 ถึง 2007 …พวกเขาจัดการประชุมเพื่ออธิบายโครงการนี้ เจ้าหน้าที่ของ Kars และ Ardahan และจังหวัดอื่น ๆ รวมทั้งเจ้าหน้าที่ของKarslı-Ardahan ติดตามปัญหานี้ นอกจากนี้เคมาลมูราธานอฟซึ่งเป็นรองตุรกีคนเดียวของจอร์เจียระหว่างปี 2002-2007 ยังทำงานในโครงการนี้ในจอร์เจียและอาเซอร์ไบจาน
Ahmet Arslan ซึ่งปัจจุบันเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมก็ติดตามโครงการนี้เช่นกันเมื่อเขาเป็นผู้จัดการทั่วไปของ DLH และมีประสิทธิภาพในการดำเนินการ
เมื่อรถไฟบากู - ทบิลิซี - คาร์สถูกนำไปให้บริการมันมีเป้าหมายที่จะขนส่ง 3 ล้านตันของสินค้าในระยะปานกลางและ 2034 ล้าน 16 ล้าน 500 พันตันและ 1 ล้าน 500 ล้านผู้โดยสารมีเป้าหมายที่จะไปถึง XNUMX ปี
ด้วยโครงการนี้ตุรกีจะเชื่อมโยงกับสาธารณรัฐตุรกีในเอเชียกลางผ่านทะเลแคสเปียน การเชื่อมต่อทางรถไฟอย่างต่อเนื่องจะมีให้ระหว่างสาธารณรัฐเตอร์กในเอเชียกลางซึ่งมีแหล่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติที่สำคัญที่สุดในโลกและมีประชากร 200 ล้านคนจากตุรกีและประเทศของเรา
การค้าของเรากับจอร์เจียอาเซอร์ไบจานและสาธารณรัฐเตอร์กในเอเชียกลางจะเพิ่มขึ้น
ไม่ว่าในกรณีใด ๆ รัฐบาลจะควบคุมการค้าชายแดนให้แคบลง ดังนั้นการค้าของเรากับจอร์เจียเพื่อนบ้านของเราจึงต่ำกว่าศักยภาพมาก การสร้างทางรถไฟจะทำให้สามารถใช้ศักยภาพนี้ได้
ทางรถไฟจะปรับปรุงความสัมพันธ์ทางการเมืองของเรากับทุกประเทศเหล่านี้
แคว้นคาร์ส - อาร์ดาฮานเป็นภูมิภาคที่มีผู้อพยพมาหลายปีแล้ว การเลี้ยงสัตว์ซึ่งเป็นวิถีชีวิตของภูมิภาคนี้ได้ล่มสลายลงอย่างสิ้นเชิงเนื่องจากนโยบายการเกษตรที่ผิดพลาดของรัฐบาลในอดีต ปศุสัตว์ถูกส่งออกไปยังรัสเซียหลังปี 1950 นั่นคือเหตุผลที่เป็นเวลาสิบหรือสิบห้าปีรายได้นี้ถูกตัดไปในภูมิภาคหลังทศวรรษที่ 1960 ... การเปิดทางรถไฟจะทำให้ภูมิภาคนี้กลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง มันจะป้องกันการโยกย้าย
โครงการนี้เป็นโครงการที่มีความเป็นไปได้ ... คำนวณแล้วว่าจะจ่ายเองใน 4-5 ปี