แผ่นดินไหวที่ป้องกันพอร์ต Safiport Derince

แผ่นดินไหวที่ทนต่อพอร์ต Safiport Derince: รายงานได้จัดทำขึ้นสำหรับ Safiport Derince ที่Boğaziçi University Kandilli Observatory เพื่อพิจารณาการเคลื่อนที่ของแผ่นดินไหวและผลกระทบ จากรายงานซึ่งเป็นข้อมูลที่สำคัญมากสำหรับโครงการขยายท่าเรือความเสี่ยงที่อาจเกิดแผ่นดินไหวได้ถูกระบุและโครงการกำลังเตรียมในทิศทางนี้
หอสังเกตการณ์คันดิลลีและสถาบันวิจัยแผ่นดินไหวจัดทำบันทึกแผ่นดินไหวที่แท้จริงสำหรับ Safiport Derince การศึกษาแบบจำลองจะดำเนินการสำหรับ Safiport Derince ซึ่งไม่สามารถใช้ได้ที่พอร์ตอื่น จากการศึกษาครั้งนี้ได้มีการออกแบบตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวของแผ่นดินไหวที่อาจเกิดขึ้นในโครงการขยายท่าเรือและโครงการกำลังเตรียมในทิศทางนี้
ระบุว่าพวกเขาแบ่งปันการศึกษาทางธรณีเทคนิคทั้งหมดกับ Kandilli Observatory เจ้าหน้าที่ Safiport Derince ย้ำว่าพวกเขาใช้ความระมัดระวังทุกชนิดเพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากแผ่นดินไหวในการลงทุนใหม่
Safiport Derince ได้รับการจัดโครงสร้างตามรายงานแผ่นดินไหวของBoiaziçi University Kandilli Observatory
หอดูดาวคันดิลลีและสถาบันวิจัยแผ่นดินไหว ดร. กิตติคุณ ตามแถลงการณ์ของ Mustafa Erdik เกี่ยวกับโครงการ“ เราจัดทำรายงานที่กำหนดผลกระทบของท่าเรือในกรณีที่เกิดแผ่นดินไหวได้ Safiport Derince มีโครงสร้างกับโครงการตามรายงานนี้ 'กฎระเบียบทางเทคนิคแผ่นดินไหวในโครงสร้างชายฝั่งและท่าเรือทางรถไฟและการก่อสร้างสนามบิน' ได้รับการจัดเตรียมตามกฎทางวิศวกรรมของการออกแบบการไหวสะเทือนของพอร์ต ใน Safiport Derince โครงสร้างและการเสริมกำลังดำเนินการตามระเบียบนี้ ในการออกแบบการต้านทานแผ่นดินไหวของโครงสร้างพอร์ตควรตรวจสอบสภาพแวดล้อมของพื้นดินเป็นอย่างดีเลือกประเภทโครงสร้างพอร์ตที่ถูกต้องและวัสดุการบรรจุที่เหมาะสม Safiport Derince จะถูกสร้างขึ้นตามพารามิเตอร์เหล่านี้ให้สอดคล้องกับรายงานที่ได้รับจากเราดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่า 'Safiport Derince จะเป็นพอร์ตที่ทนต่อแผ่นดินไหว'”
การออกแบบ Derip ของ Safiport ตามข้อบังคับของแผ่นดินไหว
Bay of Izmit ตั้งอยู่ในเขตชนบทห่างไกลของเมืองใหญ่อย่างอิสตันบูลและเป็นที่ตั้งของท่าเรือหลายแห่งในภูมิภาค เขากล่าวว่าท่าเรือในเขตอ่าวควรได้รับความเสียหายในระดับที่ต้องการหลังจากเกิดแผ่นดินไหวรุนแรงและท่าเรือที่สำคัญควรทำงานต่อไป ดร. แอร์ดิคพูดต่อไปดังนี้ Sonrasıมีความสำคัญต่อการลดความสูญเสียทั้งร่างกายและมนุษย์รวมถึงการสูญเสียงานและการจัดการภัยพิบัติอย่างถูกต้อง 17 สิงหาคม 1999 พอร์ตในภูมิภาคอ่าวได้รับความเสียหายอย่างหนักจากแผ่นดินไหว Kocaeli ในหลาย ๆ พอร์ตการดำเนินงานได้รับการขัดขวางบางส่วนของโครงสร้างทางทะเลได้กลายเป็นใช้ไม่ได้และได้รับความเสียหายที่น่าเสียดาย
เมื่อตรวจสอบแผ่นดินไหวในปี 1999 สาเหตุที่สำคัญที่สุดสำหรับความเสียหายในโครงสร้างเหล่านี้คือการขาดการสำรวจพื้นดินที่เพียงพอขาดการศึกษาการปรับปรุงพื้นดินและวิธีการที่ใช้ในการออกแบบแผ่นดินไหวไม่เพียงพอ อีกครั้งเพื่อไม่ให้ต้องเผชิญกับความสูญเสียดังกล่าวข้อบกพร่องและความไม่เพียงพอเหล่านี้ - ด้วยการปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างจริงจัง - จะต้องถูกกำจัดออกไป ไม่เพียง แต่ในภูมิภาคอ่าวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชายฝั่งของประเทศของเราด้วยการออกแบบท่าเรือเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในการรับประกันประสิทธิภาพและความปลอดภัยของแผ่นดินไหวที่เพียงพอ "