ตุรกีดำเนินการเพื่อรถไฟฮิญาซ

โครงการหลักสุดท้ายของจักรวรรดิออตโตมัน รถไฟเฮจาซ กำลังได้รับการฟื้นฟูโดยได้รับการสนับสนุนจากตุรกี รถไฟ Hejaz ซึ่งสร้างโดย Abdülhamid Han ระหว่างปี 1900 ถึง 1908 ระหว่างดามัสกัสและเมดินา โดยมีเป้าหมายที่จะย่นเส้นทางของผู้แสวงบุญ จะได้รับการฟื้นฟูโดยได้รับการสนับสนุนจากตุรกี

จอร์แดนจ๊าซรถไฟอำนาจขอบเขตของ TCDD และฟื้นฟูจะต้องดำเนินการโดยโครงการ Tika ความร่วมมือ 3 พันตารางเมตรพิพิธภัณฑ์ยูโร 3 จะเปิด 9 พันอาคารที่เหลือจากจักรวรรดิออตโตมันจะถูกเรียกคืนและยูโรมูลค่า 150 รถไฟจากตุรกีหน้าตักหลังขุดจะนำเสนอ

ทำกับอนาคตที่ใหญ่ที่สุดของโลกอิสลาม

รถไฟ Hejaz หรือที่รู้จักกันว่าเป็นหนึ่งในโครงการที่สำคัญที่สุดของจักรวรรดิออตโตมันถูกนำมาใช้เพื่อขอความช่วยเหลือจากชาวมุสลิมเพราะมันจะบังคับงบประมาณของรัฐเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า 4 ล้านปอนด์ การบริจาคครั้งแรกของเขาคือสุลต่านอับดุลฮามิดข่านจากงบประมาณส่วนตัวของเขา ชาวมุสลิมถูกระดมกำลังสำหรับโครงการซึ่งได้รับการต้อนรับด้วยความกระตือรือร้นอย่างมากในโลกอิสลาม

ยุโรปความเร็วที่น่าตื่นตาตื่นใจ

ก่อสร้าง 8 ปีที่ผ่านมา ด้วยความยาวบรรทัด 1320 km เมื่อพิจารณาถึงเงื่อนไขของรอบระยะเวลาโครงการจึงประสบความสำเร็จ มากจนแม้แต่ยุโรปนี้ก็ยังสับสนอยู่ ทางรถไฟยังได้รับการพูดถึงมากที่สุดเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นเวลาหลายเดือนในสื่อมุสลิม สื่อออตโตมันอินเดียอิหร่านและอาหรับเผยแพร่เป็นประจำในโครงการ

วิศวกรชาวตุรกีทำงานเป็นส่วนใหญ่

วิศวกรชาว Meissner รับผิดชอบงานด้านเทคนิคของโครงการ อย่างไรก็ตามวิศวกรชาวตุรกีมีบทบาทในโครงการมากกว่าชาวต่างชาติ จากมุมมองนี้รถไฟ Hejaz เป็นโรงเรียนสำหรับวิศวกรหนุ่มชาวตุรกีและเป็นแหล่งประสบการณ์ที่สำคัญสำหรับชาวออตโตมานในแง่ของเทคนิค

ความสำคัญยิ่งจากอับดุลลาฮัน

ความละเอียดอ่อนที่หายากก็แสดงให้เห็นในส่วนดินแดนศักดิ์สิทธิ์ของทางรถไฟ อับดุลฮามิดข่านดินแดนศักดิ์สิทธิ์ไม่มีการดูหมิ่น Hz วิญญาณของมูฮัมหมัดถูกพยายามเงียบเพื่อไม่ให้รบกวน สำหรับสิ่งนี้รู้สึกว่าถูกวางไว้ใต้ราง

การรถไฟ Hejaz นั้นสะดวกสบายอย่างมากสำหรับผู้แสวงบุญ แต่ยังให้การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ที่สำคัญสำหรับกองทัพออตโตมัน รถไฟฮิญาซเป็นตัวอย่างที่ดีของความเป็นปึกแผ่นต่อโลกอิสลามไม่เพียง แต่สำหรับประเทศออตโตมันเท่านั้น แต่ยังสำหรับชาวมุสลิมทุกคนที่จะสนับสนุนโครงการด้วยการบริจาคของพวกเขา

หน้าที่ชีวิตของ HICAZ RAILWAY'S CUSTOMS

การก่อสร้างของ 8 กินเวลานานหลายปี, 10 ปีภายใต้การปกครองของออตโตมัน, Hejaz Railway, 1 ที่เหลืออยู่ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมันก็ใช้ไม่ได้และเป็นผลมาจากการรบ Mondros ออกมาจากการปกครองของออตโตมันเมื่อเมดินาถูกอพยพ

อย่างไรก็ตามภารกิจสุดท้ายของทางรถไฟสำหรับจักรวรรดิออตโตมันค่อนข้างมีความหมาย ด้วยความพยายามอย่างยิ่งใหญ่ของ Fahreddin Pasha พระบรมธาตุในเมดินาซึ่งออกมาจากการควบคุมของออตโตมันถูกย้ายไปอิสตันบูลผ่านทางรถไฟเฮจาซ ดังนั้นโครงการสำคัญสุดท้ายของจักรวรรดิออตโตมันซึ่งเป็นภารกิจอันศักดิ์สิทธิ์สุดท้ายของออตโตมันนั่นก็คือการรักษาพระธาตุศักดิ์สิทธิ์ได้ทำภารกิจที่สำคัญ