การดำเนินการขนส่งอย่างต่อเนื่องใน Bursa

การขนส่งอย่างต่อเนื่องใน Bursa เหตุใดจึงไม่มีการเดินทางในเวลากลางคืน: CHP Bursa Osmangazi District ประธานİsmet Karaca อยู่ที่จัตุรัสของเมืองในวันนี้ ข่านในแถลงการณ์หน้าสถานีรถไฟใต้ดิน Osmangazi "หลังจากBursamız 3 ล้านคนในเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของตุรกีซึ่งมีประชากรเข้าใกล้เวลา 00.30:XNUMX น. บริการขนส่งสาธารณะหยุดชะงัก "พลเมืองของเราที่ไม่มีเงินแท็กซี่ตกเป็นเหยื่อจนกว่าระบบขนส่งสาธารณะจะเริ่มในตอนเช้า"
ประชาชนมักจะรู้สึกไม่พอใจที่ไม่มีการเดินทางกลางคืนใน Bursa นอกจากนี้การเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของค่าธรรมเนียมการขนส่งและระบบใหม่ซึ่งไม่ให้การเปลี่ยนแปลงทำให้ บริษัท Burulaşของ Bursa Metropolitan Municipality เป็นเป้าหมายของการวิพากษ์วิจารณ์
ความจริงที่ว่าพลเมืองที่อาศัยอยู่ใน Bursa ซึ่งมีประชากรเกือบ 3 ล้านคนไม่ได้รับบริการขนส่งสาธารณะอย่างต่อเนื่องทำให้เกิดปฏิกิริยาของพลเมือง Bursa บ่อยครั้งโดยเฉพาะบนโซเชียลมีเดีย
İsmet Karaca ประธาน CHP Bursa Osmangazi District กำลังดำเนินการที่จัตุรัสของเมืองในวันนี้ ข่านในแถลงการณ์หน้าสถานีรถไฟใต้ดิน Osmangazi "หลังจากที่Bursamız 3 ล้านคนในเมืองใหญ่อันดับสี่ของตุรกีซึ่งมีประชากรเข้าใกล้เวลา 00.30:XNUMX น. บริการขนส่งสาธารณะหยุดชะงัก พลเมืองของเราที่ไม่มีเงินแท็กซี่ต้องทนทุกข์ทรมานจนกว่าระบบขนส่งสาธารณะจะเริ่มในตอนเช้า” และกล่าวว่า:
“ บูรูลา” ซึ่งมีหน้าที่ในการคมนาคมขนส่งในเมืองของเรามีงบประมาณ 350 ล้านลีราบรรทุกผู้โดยสารได้ประมาณ 700 คนต่อวันโดยมีรถประจำทาง 380 คันรถประจำทางทะเลรถรางและ Helitaxi คำขอของเราจากBurulaşซึ่งมีงบประมาณ 380 ล้านและมีกำไรประมาณ 40 ล้านลีร่าคือกำหนดการเดินทางทุก ๆ ชั่วโมงจากจุดในใจกลางเมืองจนกว่าระบบขนส่งสาธารณะจะเริ่มไปยังภูมิภาคเหนือตะวันออกและตะวันตก นอกจากนี้รถประจำทางของเทศบาลจะไม่จอดที่หมู่บ้านประมาณ 60 แห่งซึ่งเป็นพื้นที่ใกล้เคียงกับกฎหมายนครบาล ชาวบ้านของเราที่ยึดทรัพย์สินส่วนกลางกาแฟหมู่บ้านทุ่งหญ้า ... ; เทศบาลไม่สามารถได้รับประโยชน์จากบริการขนส่งสาธารณะเนื่องจากแนวทางที่มุ่งเน้นผลกำไร ในหมู่บ้านของเราที่ไม่มีการเดินทางเนื่องจากการขาดแคลนผู้โดยสาร การขนส่งมอบหมายให้รถลากนม Burulaşมองทุกบริการเป็นผลกำไร นอกจากนี้ยังปล้นพลเมืองของเราในเรื่องคณิตศาสตร์เหล่านี้ ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงกลับมาในเมืองของเราเช่นอิสตันบูลและอิซเมียร์ในทุนการศึกษาของเรา Bukart matik ก็ยกแขนของเขาออก "
"ในใจกลางเมืองของเราการจราจรติดขัดเพิ่มขึ้นเมื่อใช้สาย T1" Karaca กล่าว: "ในขณะที่กิจกรรมการจราจรประจำวันในพื้นที่ที่สาย T1 ดำเนินการอยู่ที่ประมาณ 600 คนมีผู้โดยสารเพียง 1 คนเท่านั้นที่ได้รับการขนส่งในสาย T8 ไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งได้แม้แต่ 2% รถรางซึ่งเป็นเครือข่ายการขนส่งหลักในเกือบทุกเมืองในยุโรปไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้แม้แต่ 2% ในพื้นที่ที่สร้างขึ้นในเมืองของเรา ความขบขันของ helitaxy ยังคงดำเนินต่อไป เราสงสัยว่ามีพลเมืองกี่คนที่ใช้ Helitaxi ซึ่งมีค่าใช้จ่าย 950 TL สำหรับการเดินทางไปกลับอิสตันบูล ปัญหาการขนส่งของคนพิการญาติผู้พลีชีพและทหารผ่านศึกของเรานั้นชัดเจน ค่าบริการขนส่งต่อเนื่องที่เราเรียกร้องจากBurulaşจะไม่ได้รับผลกระทบเมื่อดูงบประมาณและผลกำไรประจำปี เราต้องการให้Burulaşซึ่งทำกำไรได้มากมายในระหว่างวันทำงานด้วยความเข้าใจในการให้บริการแทนที่จะหากำไรในตอนกลางคืน "