โครงการลดปริมาณการขนส่งสินค้า

โครงการเพื่อลดปริมาณการขนส่งสินค้า: มีการจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์โซมาที่ศูนย์และการตรวจสอบผลกระทบของท่าเรือIstanbulandarlıและอิสตันบูลมอเตอร์เวย์ต่อการประชุมปิดเศรษฐกิจของจังหวัดใน Manisa ถนนที่เป็นปัญหาจะช่วยบรรเทาปัญหาการเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะในสามเหลี่ยม Izmir-Manisa-Aliağa

ผู้ว่าการ Manisa Erdogan Bektas, MCBU Rector ดร. A. Kemal Çelebi, Manisa รองผู้ว่าราชการŞerafettinTuğ, ผู้ว่าการ Soma Ahmet Altintas, Soma Mayor Hasan Ergene, Manisa วิทยาศาสตร์อุตสาหกรรมและเทคโนโลยีผู้อำนวยการฝ่ายจังหวัด ดร. Erbil Kalmışคณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ CBU ดร. ศาสตราจารย์ดร. เอนเดอร์อาติคคณบดีคณะเศรษฐศาสตร์และบริหารศาสตร์ ดร. Mustafa Miynat สำนักงานสนับสนุนการลงทุน Manisa ผู้ประสานงานหน่วยงานพัฒนา Buket Turamanlar Zafer และตัวแทนภาคที่เกี่ยวข้องเข้าร่วม การพูดในที่ประชุม Manisa วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอุตสาหกรรมผู้อำนวยการจังหวัด ดร. Erbil Kalmişกล่าวว่าจุดมุ่งหมายของรายงานนี้คือการทำการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของศูนย์โลจิสติกส์ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อจัดตั้งใน Soma และศูนย์โลจิสติกส์ที่จะจัดตั้งขึ้นจะเป็นประโยชน์ต่อทั้งอำเภอและภูมิภาคในแง่ของเศรษฐกิจ

ÇANDARLIและALİAĞAพอร์ตจะถูกขยายออกไป

จากทีมวิจัยโครงการรศ. ดร. ÇiğdemSofyalıoğluให้ข้อมูลเกี่ยวกับผลของรายงานที่จัดทำขึ้น การศึกษาผลลัพธ์และข้อเสนอแนะของโครงการได้แสดงไว้ดังนี้:“ ด้วยโครงการนี้ได้รับการสนับสนุนจากหน่วยงานพัฒนาซาเฟอร์ความเป็นไปได้ของศูนย์โลจิสติกส์ที่วางแผนจะจัดตั้งในโซมะได้รับการประเมินจากหลากหลายมุม ย่านโซมาตั้งอยู่ที่ทางแยกบนเส้นทางของมอเตอร์เวย์อิสตันบูล - อิซเมียร์ที่มีทางเดินในอ่าวมอเตอร์เวย์มาร์มาราเหนือและอิสตันบูล - อิซเมียร์และโครงการ YHT ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง นอกจากนี้มีการวางแผนที่จะขยายการเชื่อมต่อทางถนนและทางรถไฟเหนือ Soma ไปยังท่าเรือÇandarlıและAliağa ถนนที่จะสร้างขึ้นจะเพิ่มความสำคัญของ Soma เนื่องจากสถานที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ทั้งบนทางรถไฟและทางหลวงรวมทั้งบรรเทาปัญหาการจราจรขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้นในİzmirและบริเวณโดยรอบโดยเฉพาะในสามเหลี่ยมİzmir-Manisa-Aliağa

จะมีผลในเชิงบวกต่อการขนส่งทางเรือ

เขต Soma อยู่ห่างจากท่าเรือAliağaซึ่งเป็นสถานที่สำคัญในการส่งออกในภูมิภาค 87 กม. และห่างจากท่าเรือ North Aegean Çandarlı 76 กม. เมื่อท่าเรือซึ่งมีความลึก 18 เมตรเสร็จสมบูรณ์ท่าเรือนี้จะกลายเป็นฐานการขนส่งที่สำคัญโดยเทียบเคียงกับท่าเรือขนส่งที่สำคัญเช่น GioTauro, Malta, Damietta, Alexandria, Haifa, Port Said และ Piraeus ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกเนื่องจากคุณสมบัติของมัน สินค้าที่เดินทางมาถึงตะวันออกกลางสามารถขนส่งไปยังยุโรปและส่วนอื่น ๆ ของโลกผ่านทางท่าเรือนี้ ท่าเรือÇandarlıและเชื่อมโยงศูนย์โลจิสติกส์ Soma แม้ว่าเจ้าของเส้นทางสายไหมในประวัติศาสตร์จะฟื้นศักยภาพ แต่ในตุรกีและภูมิภาคนี้เป็นปัญหาสำคัญประการหนึ่งในด้านการขนส่ง Canakkale และการจราจรทางเรือใน Bosphorus ก็ส่งผลดีเช่นกัน ด้วยวิธีนี้ปริมาณสินค้าที่ผ่านช่องแคบสำหรับจุดหมายปลายทางทั้งในและต่างประเทศจะลดลง ยิ่งไปกว่านั้นในแง่นี้อาจกล่าวได้ว่าการเชื่อมต่อท่าเรือเมอร์ซินและทะเลดำซึ่งอาจเป็นคู่แข่งกับÇandarlıและถนนเชื่อมต่อได้เพิ่มโอกาสของทั้งÇandarlıและ Soma อย่างมีนัยสำคัญอันเป็นผลมาจากการระงับ Yenice Logistics Center

การเชื่อมต่อพอร์ตจะทำให้ SOMA เป็นสถานที่ที่เข้าใจได้

ข้อได้เปรียบเช่นความใกล้ชิดกับท่าเรือของภูมิภาคที่ตั้งบนเส้นทางโครงการรถไฟและถนนและการวางแผนการเชื่อมต่อเส้นทางเหล่านี้ไปยังท่าเรือÇandarlıและAliağaทำให้ Soma เป็นสถานที่ที่น่าสนใจสำหรับศูนย์โลจิสติกส์ที่วางแผนจะจัดตั้งขึ้นในภูมิภาค นอกจากนี้หากโครงสร้างพื้นฐานของ OIZ ที่มีอยู่ใน Soma และพื้นที่โดยรอบเช่นKırkağaçและ Akhisar ได้รับการปรับปรุงปริมาณการค้าของภูมิภาคและความต้องการในท้องถิ่นสำหรับศูนย์โลจิสติกส์ใน Soma จะเพิ่มขึ้น ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ Soma ในแง่ของการดึงดูดการลงทุนคือข้อได้เปรียบในระบบแรงจูงใจในการลงทุนเมื่อเทียบกับจังหวัดและภูมิภาคโดยรอบ ตัวอย่างเช่นนักลงทุนที่เข้ามาในภูมิภาคนี้จะสามารถได้รับแรงจูงใจในการลงทุนในเงื่อนไขที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับ Bergama ภายในขอบเขตของİzmirซึ่งอยู่ใกล้กับมัน ข้อดีและข้อได้เปรียบที่คล้ายคลึงกันทั้งหมดนี้จะดึงแกนการผลิตในภูมิภาค Marmara ไปสู่ทิศทางนี้ ดังนั้นความแออัดของการผลิตในภูมิภาค Marmara จะบรรเทาลงในระยะยาว

ทำงานจะเริ่มขึ้นในปี 2016

ศูนย์ที่จะจัดตั้งขึ้นถือว่ามีขนาดและโครงสร้างพื้นฐานที่สามารถให้บริการโลจิสติกส์ในระดับชาติและระดับนานาชาติได้ อย่างไรก็ตามมีความคิดว่าความต้องการโหลดในภาพจะสามารถรับรู้ได้ก็ต่อเมื่อมีการจัดตั้งสำนักงานศุลกากรในศูนย์กลางและมีการขยายเส้นทางของโครงการรถไฟที่กำลังก่อสร้างจาก Soma ไปยังÇandarlıและAliağa Ports มีความคิดว่าการศึกษาแผนแม่บทโลจิสติกส์ของประเทศจะเริ่มเป็นรูปเป็นร่างในปี 2016 แผนดังกล่าวมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จภายในสามปีข้างหน้า หากโครงการ Soma Logistics Center ซึ่งมีแผนที่จะจัดตั้งขึ้นในความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนตามการพัฒนาที่เป็นไปได้นั้นได้รับการยอมรับในปี 2020 และการก่อสร้างจะเริ่มขึ้นก็คาดว่าจะสามารถดำเนินการได้ในปี 2022 หลังจากโครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างส่วนบนแล้วเสร็จภายในระยะเวลาสองปี