ปีสุดท้ายของอาตมาตุรกีประชากรขึ้นคนไทม์ 4.5 ยานพาหนะ

ปีสุดท้ายของอาตมาตุรกีประชากรขึ้นคนไทม์ 4.5 ยานพาหนะ: คณะกรรมการอังการาเมโทรโพลิแทนเทศบาลทั่วไปของอาตมาปีที่ผ่านมา 331 852 พันล้านผู้โดยสารในอังการา 78 742 พันล้านบาทซึ่งสอดคล้องกับคนเหล่านี้เกี่ยวกับ 4,5 ครั้งประชากรของตุรกี, รถโดยสาร EGO ของการเดินทางของพวกเขา Ankaray เลือกการขนส่งสาธารณะเช่นรถไฟใต้ดินและรถสาย
เทศบาลนครอังการาซึ่งยังคงทำงานร่วมกับพันธกิจและวิสัยทัศน์ของการเป็นแบบจำลองสำหรับเมืองหลวงของโลกใช้ประโยชน์จากโอกาสทางเทคโนโลยีที่จำเป็นตามอายุและนำไปใช้ในทางปฏิบัติจริงเพื่อแก้ไขปัญหาเพื่อการขนส่งในเมือง ในบริบทนี้กองเรือรถบัสยักษ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งส่วนใหญ่อยู่ภายใต้ระบบรถไฟภาคพื้นดินเป็นครั้งแรกและเป็นครั้งแรกที่ใช้สำหรับรถกระเช้าระบบขนส่งสาธารณะประชากรกว่า 5 ล้านตั้งถิ่นฐานในอังการา
2015 331 852 ได้รับการขนส่งโดย 78 ด้วยยานพาหนะขนส่งสาธารณะซึ่งประกอบด้วยรถโดยสารรถไฟใต้ดิน Ankaray และเคเบิลคาร์ที่อยู่ในคณะกรรมการ EGO จำนวนผู้โดยสารดำเนินการปีที่ผ่านมาระบบเหล่านี้จะบูรณาการกับแต่ละอื่น ๆ เกี่ยวกับ 4,5 ล้าน 5 ของตุรกีของแข็งอังการาเป็น 63 จาก XNUMX ล้านบาทเท่ากับตัวเลขที่มั่นคงมากขึ้น
700-750 ผู้คนนับพันเข้าร่วมธุรกิจ EGO ในวันนี้
ในปี 2015 วิธีการขนส่งที่นิยมที่สุดคือรถเมล์ EGO ปีที่แล้วในอังการาผู้คนเดินทางโดยรถบัส 208 651 พัน 659 การจราจรทุกวันของ EGO รอบ ๆ 1200 ใกล้กับยานพาหนะการเดินทางโดยเฉลี่ยต่อวัน 7 พัน 500 พัน 2015 700 750 และ XNUMX หนึ่งพันในหนึ่งวันในอังการา; บ้าน, ที่ทำงาน, โรงเรียน, โรงพยาบาล, ช็อปปิ้งไปโดยรถโดยสาร EGO, มาถึง
ภายในหนึ่งปีรถเมล์ EGO, 89 ล้าน 365 ได้เดินทางหนึ่งพันกิโลเมตร รถเมล์ EGO, 1 ต่อปี 40 หนึ่งพันกิโลเมตรในช่วงรอบโลกรอบ 2 พัน 230 พันครั้งได้ถูกพันกัน
-MEDIA และ 123 ผู้คนหลายล้านคนที่ถูกส่งผ่าน ANKARAY
กับระบบรถไฟใต้ดินและอื่น ๆ ที่สายการขนส่งสาธารณะแบกภาระของเมืองหลวงอังการาเพื่อรวม 123 200 พันล้านคนทำให้การเดินทาง ใน 3 รถไฟใต้ดินสายที่แตกต่างกันการทำงานที่แตกต่างกันเพลาของเงินทุน; M1 55 ล้าน 595 พันคนจากรถไฟใต้ดินสายBatıkent- Kizilay, M2 Çayyolu-Crescent 19 ล้าน 813 พัน 324 ผู้คนจากรถไฟใต้ดิน, M3 Törekent-Batikent รถไฟฟ้าสายจาก 8 ล้าน 502 พัน 151 คนราวแสงที่ทำหน้าที่เป็นyararlandı.yระบบเส้นทางรถไฟ ankaraya ระหว่าง ASTI-Dikimevi ที่ใช้ 39 ล้าน 289 605 พันคน
25 หลายพันในวัน TELEFERICLE
กรุงเทพมหานครและปริมณฑลในเขตเทศบาลได้ลงนามในการทำงานเป็นผู้บุกเบิกในการขนส่งตระหนักถึงการขนส่งผู้โดยสารโดยสายอากาศเพื่อลดปัญหาการจราจรเป็นครั้งแรกในอังการา ใน 2014 เริ่มต้นการทำงานในวันเฉลี่ย Yenimahalle-Şentepe 25 สายเคเบิลพันสายรถและภายในปีประมาณ 9 ล้านBaşkentliler, ทำให้การเดินทางโดยสายการขนส่งสินค้าทางอากาศ
บัตรฟรีที่ใช้ 69 หนึ่งล้านครั้ง
เมื่อผู้โดยสารที่ชื่นชอบยานพาหนะ EGO ในระบบขนส่งสาธารณะแยกตามที่ตั้งของพวกเขา นายทุนที่ใช้ตั๋วเต็มจำนวน 173 ล้าน 439 พัน 184 ครั้งส่วนลด (นักเรียนและครู) ผู้ใช้ตั๋วที่เดินทาง 89 ล้าน 396 หนึ่งพัน 304 ครั้ง
ฟรีเป็นเมืองของอาตมาขนส่งสาธารณะเดินทางบัตรฟรี (40 230 ล้านพันคน 440 61-64 ปีและปี 65 ต่อมา 12 764 ล้านพัน 337 พิการและคนพิการเข้าร่วมประชุมกระทรวงบัตร 1 ล้าน 362 389 พันครอบครัวและนโยบายสังคม ( Gazi ญาติ Gazi ญาติของโรคพิการและหน้าที่ที่จะต้องทำหน้าที่ญาติปิดใช้งาน) ทำให้การเดินทางกับBaşkentlilerล้าน 69 16 261 พันครั้งการขนส่งสาธารณะในเขตเทศบาลเมือง
TAHİROĞLU: "อายุเฉลี่ยของรถบัสของเราคือ 5,6″
คณะกรรมการและปริมณฑลเทศบาลทั่วไปของอาตมาเป็นเมืองขนส่งสาธารณะปลอดภัยที่ทันสมัยและรวดเร็วทางผู้จัดการทั่วไป Necmettin Tahiroglu ระบุว่าพวกเขาพยายามที่จะตอบสนองกล่าวว่าพวกเขาได้ลงนามในนวัตกรรมที่น่าภาคภูมิใจในด้านนี้ Tahiroglu กล่าวว่า
โดยการต่ออายุกองเรือของเราอย่างต่อเนื่องเราลดอายุเฉลี่ยเป็น 5,6 จำนวนรถโดยสารที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของเราที่ทำงานกับ CNG คือ 1290 สมาคมระหว่างประเทศของการขนส่งสาธารณะ (UITP) ได้รับรางวัล "รถโดยสารที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุด" ในยุโรป ภาคไอทีในตุรกีจะแสดงเป็นโครงการที่โดดเด่นที่สุดได้รับรางวัลจากสถาบันต่าง ๆ ที่ได้รับรางวัลหลายประเทศของโลกและในวันนี้เราประหยัดแอพลิเคชันบนมือถืออาตมาถึงประมาณ 1,5 ล้านคนAnkaralıร่วมหยุดของเราโดยไม่ต้องรอรถบัส เราแนะนำโครงการ Smart Ticket, Smart Stop และ Car Inside ระบบข้อมูลผู้โดยสารให้กับประชาชนของเรา เพื่อให้คนพิการของเราได้รับประโยชน์จากรถโดยสารของเราและเพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงของพวกเขาเราได้จัดทำทางลาดสำหรับคนพิการและยกคนพิการไปยังรถบัส 1276 ของเรา เราสร้างรถโดยสารในกองเรือโดยสารปรับอากาศของเราและเราได้จัดเตรียมเครื่องปรับอากาศสำหรับรถโดยสารที่ไม่มีอยู่ของเราOtobüs