การลงทุนขนาดใหญ่บนเส้นทางรถไฟของเด็กกำพร้า

การลงทุนยักษ์ใหญ่จากการรถไฟของเด็กกำพร้า: เด็กกำพร้าของการรถไฟใช้เวลาสิบปีที่ผ่านมาด้วยการลงทุนจำนวนมหาศาล ทั้งหมดในช่วงสาธารณรัฐบรรทัดที่มากขึ้นกว่าที่เคยทำมาในการวางมือตุรกีคือตอนนี้ใช้เทคโนโลยีใหม่ล่าสุด ที่สำคัญกว่านั้นคือ Konya เป็นศูนย์กลางของทุกสายที่กำลังสร้างและจะถูกสร้างขึ้น
ตุรกีได้ละเลยเสมอแม้แต่การขนส่งเด็กกำพร้ารถไฟใช้เวลาสิบปีที่ผ่านมีการลงทุนขนาดใหญ่ วางสายมากขึ้นกว่าที่เคยทำมาในช่วงที่พรรครีพับลิทั้งที่จะใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดได้เพิ่มขึ้นของตุรกีความมั่นใจในตนเอง ที่สำคัญที่สุดคือข้อเท็จจริงที่ว่า Konya เป็นจุดศูนย์กลางของเส้นทั้งหมดที่จะถูกสร้างขึ้นและถูกสร้างขึ้น
ตุรกีได้ละเลยเสมอแม้แต่การขนส่งเด็กกำพร้ารถไฟใช้เวลาสิบปีที่ผ่านมีการลงทุนขนาดใหญ่ วางสายมากขึ้นกว่าที่เคยทำมาในช่วงที่พรรครีพับลิทั้งที่จะใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดได้เพิ่มขึ้นของตุรกีความมั่นใจในตนเอง
ประวัติย่อทางรถไฟ
ด้วยการย้ายทางรถไฟที่เริ่มต้นด้วยอตาเติร์กในปี พ.ศ. 1923 ถนนสายหลักรวม 1951 กิโลเมตรถูกสร้างขึ้นจนถึงปี พ.ศ. 3 * ตุรกีที่สร้างขึ้นภายในขอบเขตของอาณาจักรออตโตมันมีทางรถไฟหลัก 764 พัน 4 กิโลเมตร * ระหว่างปีพ. ศ. 136-1923 มีการสร้างถนนสายหลักใหม่ 1951 พัน 3 กิโลเมตร มีการสร้างถนนโดยเฉลี่ย 764 กิโลเมตรต่อปี * มีการสร้างสายหลักเพียง 134 กิโลเมตรระหว่างปี พ.ศ. 1951 ถึง พ.ศ. 2004 ความเร็วในการก่อสร้างทางรถไฟเฉลี่ยต่อปียังคงอยู่ที่ 945 กิโลเมตร * ระหว่างปี 18-2004 มีการสร้างทางรถไฟสายหลักหนึ่งพัน 2011 กิโลเมตร ในโครงการรถไฟความเร็วสูงที่กำลังดำเนินอยู่ในปี 85 รถไฟความเร็วสูงสาย 2015 กิโลเมตรได้แล้วเสร็จและเปิดให้บริการ ด้วยโครงการใหม่และต่อเนื่องมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเป็น 213 กิโลเมตรในปี 2018
ERDOĞANให้บริการว่า ANTALYA-KAYSERİ LINE จะถูกดำเนินการที่ 2023
เมื่อเร็ว ๆ นี้ประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdogan กล่าวว่า“ การศึกษาโครงการรถไฟความเร็วสูงอังการา - ยอซกัต - ไกเซรียังคงดำเนินต่อไป หวังว่าบรรทัดนี้จะเปิดใช้งานภายในปี 2020 ในทำนองเดียวกันการศึกษาเกี่ยวกับสายความเร็วสูง Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri ยังคงดำเนินต่อไปในส่วนต่างๆ เรากำลังวางแผนที่จะนำโครงการทั้งหมดนี้เปิดให้บริการจนถึงปี 2023 เรากำลังปรับปรุงทางรถไฟ Kayseri-Niğde-Mersin-Adana-Osmaniye ที่มีอยู่ให้ทันสมัย งานในสายนี้จะแล้วเสร็จในปีหน้า ทางรถไฟ Kayseri-Sivas-Yozgat-Ankara ที่มีอยู่กำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย งานนี้จะแล้วเสร็จในปีหน้า” เขากล่าว
โครงการรถไฟความเร็วอังการา - อิสตันบูล
การลงทุนอื่น ๆ ที่จะเปิดให้บริการจนถึงปี 2023 มีดังนี้ เส้นทางที่มีอยู่ทั้งหมดระหว่างอังการาและอิสตันบูลคือ 576 กม. ทั้งหมดมีสัญญาณและระบบไฟฟ้า ขบวนรถไฟความเร็วสูงอังการา - เอสกีฮีร์ซึ่งสร้างขึ้นโดยไม่ขึ้นกับสายการบินที่มีอยู่โดยมีความเร็วในการเดินรถ 250 กม. / ชม. โดยมีเส้นคู่ระบบไฟฟ้าและสัญญาณเริ่มดำเนินการเต็มรูปแบบในวันที่ 15 มีนาคม 2009 และเวทีEskişehir - อิสตันบูลในวันที่ 25 กรกฎาคม 2014, Ankara-Eskişehir- ระยะทางรถไฟระหว่างอิสตันบูลลดลงเหลือ 523 กม. และใช้เวลาเดินทางเหลือ 3,5 ชั่วโมง
สายรถไฟความเร็วสูงESKİŞEHİR-KONYA
รถไฟความเร็วสูงEskişehir-Konya เป็นรถไฟความเร็วสูงสองสายไฟฟ้าที่มีสัญญาณซึ่งออกจากรถไฟความเร็วสูงอังการา - อิสตันบูลในPolatlıและขยายไปยัง Konya สายซึ่งเปิดให้บริการในปี 2013 โดยไม่ขึ้นกับสายอังการา - คอนยาและอังการา - เอสกิเชฮีร์ที่เปิดให้บริการมีความยาว 355 กม. ด้วยการรวมสายการบินเที่ยวบิน Istanbul-Eskişehir-Konya ตั้งแต่ปี 2014 สาย Istanbul-Eskişehir-Konya ครอบคลุมในเวลาประมาณ 4,5 ชั่วโมงและสายEskişehir-Konya ภายใน 2 ชั่วโมง
สายรถไฟเร็ว KONYA-ISTANBUL
ด้วยการแนะนำEskişehir - อิสตันบูลบรรทัด Konya เชื่อมต่อกับอิสตันบูลโดยเส้นทางที่สั้นที่สุด การเดินทางด้วยรถไฟและรถไฟ 4,5 ใช้เวลาระหว่างชั่วโมงไปและกลับจากสถานีรถไฟอิสตันบูล (Pendik Train Station) และสถานีรถไฟ Konya (สถานีรถไฟ Konya YHT) เวลาในการเดินทางโดยรถไฟของ TCDD อาจแตกต่างกันออกไปโดยมีหรือไม่มีเที่ยวบินตรง, ความเข้ม, ความล้มเหลวของรถไฟความเร็วสูง, การเดินทางโดยรถไฟที่ยกเลิก, ความล่าช้าหากมี
รถไฟความเร็วสูง ANKARA-KONYA
รถไฟความเร็วสูงอังการา - คอนยาเป็นรถไฟรางคู่ไฟฟ้าความเร็วสูงสัญญาณซึ่งออกจากรถไฟความเร็วสูงอังการา - อิสตันบูลในPolatlıและไปทางทิศใต้ ความยาวของเส้นจากอังการาถึงคอนยาคือ 306 กม. เส้นทาง 96 กม. เป็นรถไฟความเร็วสูงสายอังการา - เอสกิเชฮีร์ซึ่งสร้างเสร็จก่อนหน้านี้ การก่อสร้างเวทีPolatlı-Konya ระยะทาง 212 กม. เริ่มต้นในเดือนสิงหาคม 2006 และเริ่มให้บริการทั้งสายในวันที่ 23 สิงหาคม 2011 ด้วยสายนี้เวลาในการเดินทางโดยรถไฟอังการา - คอนยาซึ่งอยู่ที่ 10 ชั่วโมง 30 นาที (เนื่องจากไม่มีสายตรงระหว่างกัน) ลดลงเหลือ 70 นาที ภายในขอบเขตของโครงการมีการสร้างสะพาน 7 แห่งสะพานลอย 27 แห่งอุโมงค์ 83 แห่งท่อระบายน้ำ 143 แห่งและอุโมงค์ยาว 2030 เมตร
KONYA-GAZİANTEP-HABUR สายรถไฟความเร็วสูง (สายรถไฟความเร็วสูง SOUTHEAST)
เส้นทางนี้มีแผนจะผ่าน Konya - Karaman - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur Border Gate ตามลำดับ จะจัดขึ้นในสองขั้นตอน ต่อมาKahramanmaraş, Malatya, Diyarbakırและ Hatay จะเชื่อมต่อกับสาย
KONYA - เวทีGAZİANTEP
ด่านแรกจะถูกนำไปใช้งานใน 2023
GAZİANTEP - HABUR STAGE
การก่อสร้าง Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur Border Gate Stage ของแนวยังอยู่ในขั้นตอนการวางแผน ขั้นตอนที่สองมีแผนจะเปิดให้บริการในปี 2035
โครงการรถไฟความเร็ว ANKARA-IZMIR
เส้นนี้มีแผนจะผ่านอังการา - อัฟยอนการาฮิซาร์ - อูอัก - มานิซา - อิซเมียร์ตามลำดับ หลังจากผ่านPolatlıที่กม. 120 ของรถไฟความเร็วสูงสาย Ankara-Konya Kocahacılıจะแยกเข้าPolatlıและมุ่งหน้าไปยัง Afyon ความยาวรวมของโครงการคาดว่าจะอยู่ที่ 624 กิโลเมตรและมูลค่าการก่อสร้างรวม 4 พันล้าน TL ระยะแรกประกอบด้วยอังการา - อัฟยอนการาฮีซาร์ส่วนเฟสที่สองอยู่ระหว่างอัฟยอนการาฮีซาร์ - อูอัก - เอเมและเฟสที่สามอยู่ระหว่างเอเม - มานิซา - อิซเมียร์ เมื่อสายเสร็จสิ้นเวลาเดินทางระหว่างอังการาและอิซเมียร์คือ 3 ชั่วโมง 30 นาทีและอังการา - อัฟยอนการาฮิซาร์จะเป็น 1 ชั่วโมง 30 นาที สัญญาการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับขั้นตอน Ankara-Afyonkarahisar ความยาว 287 กิโลเมตรได้ลงนามเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน 2012 โดยความร่วมมือของ Sigma-Burkay-Makimsan-YDA มีเป้าหมายที่จะสร้างเวทียาว 167 กม. ให้เสร็จใน 3 ปี การประกวดราคาก่อสร้าง Afyonkarahisar-Uşakซึ่งเป็นขั้นตอนที่สองมีแผนจะจัดขึ้นภายในสิ้นปีนี้ การศึกษาแก้ไขโครงการดำเนินการของเวทีUşak-Manisa-İzmirกำลังดำเนินอยู่ โครงการนี้ซึ่งใช้จ่ายไป 2013 ล้าน TL ณ สิ้นปี 130 และอัตราการรับรู้จริงอยู่ที่ 6% มีแผนจะแล้วเสร็จในปี 2017
โครงการรถไฟความเร็ว ANKARA-SİVAS-KARS
อนาโตเลียตะวันออกและ Sivas ซึ่งเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดของตุรกี (อิสตันบูลอังการาอิซเมียร์) ให้การขนส่งและใช้เวลาน้อยลงโดยมีเป้าหมายเพื่อให้ตระหนักถึงการเชื่อมต่อระหว่างรถไฟความเร็วสูงอังการา - Sivas - Kars High Speed ​​Train Project
อังการา - SİVAS STAGE
การก่อสร้างระยะทาง 442 กิโลเมตรYerköy-Sivas ของสาย Ankara - Yozgat - Sivas 293 กิโลเมตรเริ่มต้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2009 และโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพเสร็จสมบูรณ์แล้ว 80% โครงการสาย Ankara-Yerköy 174 กม. มีความเร็วขั้นต่ำ 250 กม. ต่อชั่วโมง ยังอยู่ในขั้นตอนการวางแผนที่จะเป็น
SİVAS - KARS STAGE
การก่อสร้าง Sivas - Erzincan - Erzurum - Kars ของสายยังอยู่ในขั้นตอนการวางแผน
โครงการรถไฟความเร็ว BANDIRMA-BURSA-OSMANELİ
โครงการรถไฟความเร็วสูง Bursa ซึ่งมีแผนจะเชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูงอิสตันบูล - อังการาที่มีอยู่ใน Osmaneli โดยเริ่มจากBandırmaผ่าน Bursa และYenişehirคาดว่าจะเริ่มใช้งานได้ในปี 2018 กิจการร่วมค้า YSE Yapı-Tepe İnşaatเสร็จสิ้นโครงสร้างพื้นฐานของส่วน 75 กิโลเมตรของโครงการระหว่าง Bursa และYenişehirในปี 393 ในราคา 2015 ล้านลีราตุรกี ขณะนี้งานในส่วนนี้ดำเนินการโดยÇelikler Holding เมื่อสายแล้วเสร็จจะรวมเข้ากับรถไฟความเร็วสูงอิสตันบูล - เอสกิเชฮีร์ - อังการาและเวลาเดินทางระหว่างอังการา - เบอร์ซาและอิสตันบูล - เบอร์ซาจะลดลงเหลือ 2,5 ชั่วโมง
โครงการรถไฟความเร็วสูงESKİŞEHİR-ANTALYA
โครงการซึ่งมีแผนจะสร้างจากEskişehirไปยัง Antalya, Eskişehir-Afyon และ Afyon-Antalya เริ่มต้นในช่วงฤดูร้อนปี 2015 เมื่อเสร็จสิ้นด้วยรถไฟสาย Ankara-Afyon-İzmirที่กำลังดำเนินการอยู่ซึ่งมีแผนจะเชื่อมต่อ Antalya กับ 3 เมืองใหญ่แบบบูรณาการเพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวอันตัลยาไปยังพื้นที่ชั้นในและเพื่อเพิ่มความสำคัญของท่าเรืออันตัลยาและพืชผลทางการเกษตรอันตัลยา เวทีนี้มีแผนจะแล้วเสร็จในปี 2018 ซึ่งจะแล้วเสร็จ ภายในสายนี้เส้นทางBaladız-Keçiborlu-Antalya ที่ไม่ได้ใช้งานในปัจจุบันจะได้รับการต่ออายุและรวมอยู่ในโครงการรถไฟความเร็วสูงเพื่อให้แน่ใจว่าเขตอุตสาหกรรมที่จัดไว้ 5 แห่งในจังหวัด Burdur และ Isparta และผู้คนในท้องถิ่นเชื่อมต่อกับ Antalya และเพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวจาก Antalya ไปยังจังหวัดต่างๆเช่น Burdur และ Isparta ระบุ