การรวมศูนย์โหลดเข้ากับการประชุมระบบขนส่งทางรถไฟ

การประชุมการรวมศูนย์การขนส่งสินค้าเข้ากับระบบการขนส่งทางรถไฟ: การประชุมรายงานขั้นสุดท้ายของความเป็นไปได้เบื้องต้นของการรวมศูนย์การขนส่งภาค TR21 ไปยังระบบการขนส่งทางรถไฟÖzetจัดทำโดยหอการค้าของเราภายในขอบเขตของโครงการสนับสนุนทางการเงินโดยตรง หอการค้า Tekirdag และหอประชุมอุตสาหกรรม Tekirdağผู้ว่าการ Enver Salihoğlu, Süleymanpaşaผู้ว่าการอำเภอ Ahmet Atılkan, Tekirdağ TSO ประธานและสมาชิกคณะกรรมการ TOBB Cengiz Günay, Çerkezköy Metin Kubilay เลขาธิการหน่วยงานพัฒนา Thrace นาย Mahmut Şahinนายกเทศมนตรีเมือง Marmara Ereğlisiİbrahim Uyan รองผู้อำนวยการฝ่ายการพาณิชย์จังหวัดSüleymanpaşa Berkay Çakırรองเลขาธิการเทศบาลนคร Zeki Gürcün Tepe, KOSGEB Tekirdağผู้อำนวยการจังหวัด Tolga Erkan, Asyaport ประธาน Ahmet Soyuer, ผู้จัดการพอร์ตMartaş Mustafa Çebi, Tekirdağ TSO สมาชิกคณะกรรมการเหรัญญิก Taner Karaoğlu, สมาชิกคณะกรรมการGöksel Karaevli, Muzaffer Destereci, สิ่งแวดล้อม ห้องผู้บริหารและสมาชิกสภาและผู้จัดการเขตอุตสาหกรรมที่เข้าร่วม
Cengiz GünayประธานTekirdağ TSO และสมาชิกคณะกรรมการของ TOBB กล่าวสุนทรพจน์เปิด
“ ในสภาวะการแข่งขันในปัจจุบันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการแข่งขันทางเศรษฐกิจที่ความเคลื่อนไหวด้านการขนส่งทั้งหมดดำเนินต่อจากจุดต้นทางไปยังปลายทาง การจัดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่มีประสิทธิภาพช่วยลดต้นทุนและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจของประเทศ การขนส่งทางรถไฟมีความโดดเด่นทั้งในแง่เศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม ในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่มีโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่แข็งแกร่งประเภทการขนส่งจะถูกรวมเข้าด้วยกันและขจัดปัญหาคอขวดทำให้การดำเนินงานต่อเนื่องเป็นไปอย่างมั่นใจด้วยตัวเลือกการขนส่งใหม่และเป็นประโยชน์ขั้นสุดท้ายได้เร็วขึ้น
เครือข่ายทางรถไฟระยะทาง 321 กิโลเมตรในภูมิภาค Thrace และการขนส่งวัตถุดิบชิ้นส่วนสำเร็จรูปและผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปที่ต้องการโดยเขตอุตสาหกรรมเข้มข้นไปยังโรงงานและการขนส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจากโรงงานไปยังตลาดเป้าหมายและลูกค้าส่วนใหญ่ดำเนินการในภาชนะบรรจุหรือรถพ่วงบนยานพาหนะถนน Marmara Ereğlisiซึ่งเป็นกลุ่มอุตสาหกรรมที่มีประสบการณ์ Çerkezköy, Çorlu, LüleburgazและTekirdağเขตปลอดภาษียุโรปกลางและเขตอุตสาหกรรมที่มีการจัดระเบียบและความหนาแน่นของอุตสาหกรรมของอิสตันบูลกำลังเปลี่ยนไปสู่ภูมิภาคนี้ อย่างไรก็ตามเมื่อท่าเรือ Asyaport และศูนย์โลจิสติกส์ที่วางแผนใหม่เข้ามาเล่นจะมีภาระร้ายแรงในการขนส่งในภูมิภาคของเรา เพื่อให้มั่นใจว่าการขนถ่ายเหล่านี้จะไม่หยุดชะงักและปลอดภัยระบบขนส่งทางเลือกในภูมิภาคควรถูกนำมาใช้และควรกำหนดมาตรการใหม่สำหรับสิ่งนี้ ในสถานการณ์ในอนาคตหากการเชื่อมต่อทางรถไฟที่แข็งแกร่งระหว่างท่าเรือและ OIZ ไม่สามารถสร้างขึ้นได้การขนส่งสินค้าจะเปลี่ยนไปใช้ทางหลวง ในกรณีนี้เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานของถนนที่มีน้ำหนักมากและการจราจรหนาแน่นของรถบรรทุกจำนวนมากก็จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้จะนำไปสู่ปัญหาที่เพิ่มมากขึ้นเช่นปัญหาการจราจรที่ติดขัดค่าใช้จ่ายในการขนส่งที่สูงอุบัติเหตุการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงมลพิษทางอากาศ อีกครั้งในรูปแบบของการใช้ทางรถไฟในการโหลดในอนาคตเหล่านี้ค่าขนส่งในภูมิภาคจะลดลง นอกจากนี้สภาพแวดล้อมทางนิเวศวิทยาจะได้รับการปกป้องจากผลกระทบด้านลบของการขนส่งสินค้าเนื่องจากการขนส่งทางรถไฟเป็นประเภทการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยมีการปล่อยคาร์บอนต่ำและปล่อยก๊าซเรือนกระจก
ด้วยเหตุนี้การประเมินทั่วไปของตัวเลือกการขนส่งทั้งหมดในภูมิภาคเพื่อนำภาระนี้ไปสู่โครงสร้างพื้นฐานลอจิสติกส์ในอนาคตในภูมิภาค TR21 โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟได้รับการตรวจสอบในแง่ของศูนย์โหลดในภูมิภาค Thrace และเส้นทางเชื่อมต่อ จำเป็นต้องเสนอแนะการเชื่อมต่อสายเพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าถูกส่งไปยังสถานี Dryport (Kara Port) ที่จะจัดตั้งขึ้นในใจกลางของTekirdağและTDİ Tekirda, Port, TMO Tekirdağ Terminal, Martaş Port และ Asyaport Port ห้องของเราได้ดำเนินโครงการนี้เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์นี้ ฉันหวังว่าการมีส่วนร่วมของโครงการในภูมิภาคของเราจะยั่งยืนและฉันหวังว่ามันจะเป็นประโยชน์ต่อภูมิภาคของเรา”
จากการกล่าวสุนทรพจน์ของนายกเทศมนตรี Cengiz Günayการนำเสนอรายงานขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับความเป็นไปได้เบื้องต้นของการรวมศูนย์โหลดภูมิภาคของ TR21 เข้ากับระบบการขนส่งทางรถไฟและสรุปของโครงการภูมิภาคการวิเคราะห์ผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคมโครงการโดยเจ้าหน้าที่ของ บริษัท Ari-Es มันจบลง