การลงมติร่วมกันเรื่องการขนส่งในศูนย์กลางเมืองใหม่ในอิซเมียร์

ฉันทามติทั่วไปสำหรับการขนส่งในศูนย์กลางเมืองใหม่ในอิซเมียร์: İzmir's Bayraklı ในขณะที่เขต Salhane ของอำเภอยังคงพัฒนาต่อไปด้วยที่อยู่อาศัยใหม่และศูนย์ธุรกิจทุกวันการเพิ่มจำนวนประชากรและความหนาแน่นของอาคารทำให้เกิดปัญหาการจราจร
Bayraklı ในขณะที่อำเภอ Salhane ของอำเภอคาดว่าจะมีผู้คนอาศัยอยู่ 500 คนและมีคนติดต่อกันถึงวันละครึ่งล้านคนภูมิภาคซึ่งกลายเป็นศูนย์กลางของแหล่งท่องเที่ยวยังคงพัฒนาอย่างรวดเร็วต่อไปด้วยที่อยู่อาศัยและศูนย์ธุรกิจ นอกจากการเพิ่มขึ้นของอาคารที่มีอยู่และความหนาแน่นของประชากรสิ่งนี้ยังทำให้เกิดปัญหาการจราจร เมื่อพูดถึงอนาคตของภูมิภาคนี้ÖzlemŞenyol Kocaer ประธานแผนหอการค้าเมือง Izmir ได้กล่าวว่าแผนแม่บทการขนส่งระบุถึงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น
โดยเน้นย้ำว่าจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องนำเสนอโซลูชั่นใหม่ ๆ สำหรับการขนส่งในภูมิภาค Kocaer ตั้งข้อสังเกตว่าระบบขนส่งมวลชนในปัจจุบันไม่สามารถรองรับความหนาแน่นในอนาคตได้ โดยระบุว่าโครงการจำนวนมากกำลังดำเนินการต่อไปในภูมิภาคและโครงการที่สร้างเสร็จแล้วยังไม่เต็มจำนวนโคคาเออร์กล่าวว่า“ ด้วยการที่โครงการที่ดำเนินอยู่แล้วเสร็จและอาคารที่มีอยู่มีความหนาแน่นของประชากรเต็มที่จะมีจำนวนผู้คนที่อาศัยและทำงานในภูมิภาคเพิ่มขึ้นอย่างมาก ด้วยจำนวนคนที่เพิ่มขึ้นความหนาแน่นของการจราจรจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนโดยตรง อย่างไรก็ตามความหนาแน่นของหลอดเลือดแดงหลักเช่นAltınyolจะเพิ่มขึ้นแบบทวีคูณ สิ่งแรกที่เราต้องทำคือส่งเสริมให้คนที่มาใจกลางเมืองใหม่ไม่ใช้ยานพาหนะส่วนตัวให้มากที่สุด สำหรับเรื่องนี้เราต้องปรับปรุงระบบขนส่งมวลชนที่มีอยู่ จำเป็นต้องมีการลงทุนเพิ่มเติมในพื้นที่ในระบบรถไฟฟ้าและระบบรางอื่น ๆ Bayraklı ควรทำให้ประชาชนมีการใช้ท่าเรือมากขึ้น เส้นทางจักรยานควรได้รับการพัฒนาและผู้คนจากสภาพแวดล้อมควรได้รับการสนับสนุนให้มาที่ภูมิภาคด้วยจักรยานของพวกเขา ไม่อนุญาตให้ใช้ที่จอดรถสำหรับเงินในอาคารใหม่ อาคารทุกหลังต้องมีที่จอดรถ” เขากล่าว
เมื่อพูดถึงโครงการKörfezTüpgeçit Kocaer กล่าวว่า“ เงินที่จะโอนให้กับโครงการนี้ควรใช้ในการแก้ปัญหาการจราจรที่มีอยู่และในอนาคตในใจกลางเมืองใหม่ ระบบที่มีอยู่ในต่างประเทศเช่นระบบรถไฟฟ้าใต้ดินหลายชั้นควรได้รับการตรวจสอบและประยุกต์ใช้ในภูมิภาค นอกจากนี้สถาบันของรัฐต้องอธิบายว่าพวกเขาผลิตโซลูชันแบบใดในลักษณะนี้ “ ยังไม่มีแผนระยะยาว” เขากล่าว
ผู้แทนของภาคการก่อสร้าง
ตัวแทนของภาคการก่อสร้างซึ่งมีการลงทุนในภูมิภาคยังเห็นด้วยว่าควรจัดทำแผนระยะยาวและควรดำเนินการโดยเร็วที่สุด Necip Nasırประธานสหพันธ์ผู้รับเหมา (MÜFED) ชี้ให้เห็นว่าปัญหาใหญ่ที่สุดของพวกเขาคือปัญหาการขนส่ง“ ในฐานะผู้รับเหมาปัญหาใหญ่ที่สุดของเราคือปัญหาการขนส่ง เมืองควรได้รับการวางแผนและควรดำเนินการตามขั้นตอนในทิศทางนี้ น่าเสียดายที่เราไม่เห็นการศึกษาในทิศทางนี้ โครงการที่นำไปปฏิบัติเพื่อช่วยวันแก้ปัญหาชั่วคราว แต่จะทำให้ลึกลงไปในระยะยาว เมืองนี้ควรมีแผน 50 ปีอยู่แล้ว ระบบขนส่งสาธารณะควรลงทุน ตัวอย่างเช่นรถไฟใต้ดินสายเช่นอิสตันบูลสามารถสร้างได้ ควรมีการประเมินทางเลือกอื่น ๆ ทั้งหมดควรแนะนำการเดินทางเพิ่มเติมโดยการปรับปรุงระบบรางที่มีอยู่ "การขนส่งทางทะเลควรได้รับการบรรจุในวาระการประชุมอย่างแข็งขันสำหรับภูมิภาคนี้"
"เครื่องจักรที่ได้รับการแจ้งเตือนจะถูกล็อก"
Metehan Kavuk ประธานกลุ่มพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ Kavuklar Group กล่าวว่าถนนอังการาในภูมิภาคเริ่มติดขัดและกล่าวว่า“ แผนแม่บทในปัจจุบันมีประโยชน์จริงในแง่ของสถานการณ์ปัจจุบัน อย่างไรก็ตามการก่อสร้างที่มีอยู่จะต้องเสร็จสิ้นเพื่อให้แผนดำเนินการได้ ถนนอังการาเริ่มติดขัดแล้ว แต่มีปัญหาเช่นนี้; การก่อสร้างจะไม่สิ้นสุดที่นี่อีกต่อไป ถนนข้างเคียงที่คาดการณ์ไว้ในแผนจะไม่เพียงพอ ดังที่คุณทราบการเชื่อมต่อระหว่างกันอย่างใดอย่างหนึ่งได้ถูกนำมาใช้เมื่อไม่นานมานี้ มันจะไม่ถูกต้องที่จะบอกว่าสถาบันของรัฐไม่ได้ทำอะไรเลย ภูมิภาคมีการเชื่อมต่อระหว่างกันมากขึ้น นอกจากนี้ระบบขนส่งสาธารณะจะต้องได้รับการปรับปรุงอย่างแน่นอน จะมีความหนาแน่นของผู้คนและสิ่งปลูกสร้างในภูมิภาคนี้มากกว่าที่คาดการณ์ไว้ในปัจจุบัน มีการจราจรหนาแน่นที่ศูนย์กลางหลักของเมืองใหญ่ ๆ ในโลก คุณเห็นสิ่งนี้อย่างเข้มข้นในนิวยอร์ก แม้ว่าชิคาโกจะเป็นเมืองที่มีระเบียบมากกว่า แต่ก็มีความหนาแน่นนี้ “ เราในฐานะอิซเมียร์จำเป็นต้องวางเมืองเหล่านี้ไว้บนโต๊ะและตรวจสอบดูว่าพวกเขาขาดอะไรไปบ้าง”
"ความเข้มข้นควรได้รับการพิจารณาในขณะนี้"
คีนันคาลประธานคณะกรรมการGözde Group เน้นย้ำว่าสภาพความเป็นอยู่และคุณภาพของใจกลางเมืองแห่งใหม่มีความสำคัญสำหรับชาวอิซเมียร์ “ พวกเราทุกคนมีหน้าที่อันยิ่งใหญ่ในการสร้างเมืองที่น่าอยู่ มีหลายโครงการที่ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างและจะเริ่มในภูมิภาคนี้ สิ่งนี้จะเพิ่มความหนาแน่นในภูมิภาคตามธรรมชาติและเพิ่มปัญหาการจราจรที่มีอยู่แล้ว ไม่ว่าเราจะสร้างอาคารที่ทันสมัยและมีคุณภาพมากเพียงใดตราบใดที่ผู้คนมีปัญหาร้ายแรงในการเข้าถึงอาคารเหล่านี้ก็ไม่สมเหตุสมผลเท่าไหร่ การให้ผู้คนเข้าถึงพื้นที่นี้ได้ง่ายควรเป็นเป้าหมายหลัก การลงทุนระบบขนส่งสาธารณะมีบทบาทสำคัญที่นี่ เราต้องตรวจสอบเมืองต่างๆในโลกและจัดทำแผนระยะยาวในตอนนี้ ภูมิภาคนี้เหมาะสำหรับการขนส่งทางทะเลเป็นอย่างมาก Bayraklı เราต้องสร้างการเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างท่าเรือและใจกลางเมืองใหม่ ยิ่งเราในฐานะอิซเมียร์ดำเนินมาตรการเร็วเท่าไหร่เราก็จะยิ่งสร้างศูนย์กลางเมืองที่ดีต่อสุขภาพได้เร็วขึ้นเท่านั้น สถาบันของรัฐมีความรับผิดชอบอย่างมากที่นี่ เราเห็นว่าพวกเขาพยายามในทิศทางนี้เช่นกัน อย่างไรก็ตามในขณะที่วางแผนความรุนแรงที่จะเกิดขึ้นที่นี่ในปีต่อ ๆ ไปควรถูกนำมาพิจารณานับจากนี้”
"โซลูชันที่จำเป็นในการผลิต"
ประธานคณะกรรมการของ Folkart Yapı Mesut Sancak พูดเกี่ยวกับปัญหาการขนส่ง:
“ เราควรพิจารณาปัญหาการขนส่งในฐานะคนเดินเท้าและยานพาหนะแยกกัน ในภาพเราจะเห็นว่าการเข้าถึงพื้นที่อยู่อาศัยทางตะวันออกของแนวİZBANไปยังพื้นที่ชายฝั่งทางตะวันตกของเส้นİZBANและไปยังทะเลถูกขัดจังหวะด้วยเส้นทางรถไฟ จำเป็นต้องหาแนวทางแก้ไขที่จะช่วยให้ประชาชนสามารถเข้าถึงพื้นที่เหล่านี้ได้ง่ายขึ้นโดยการเดินเท้าหรือโดยยานพาหนะ ณ จุดนี้เป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับอนาคตที่จะนั่งรถไฟใต้ดินสายİZBAN แน่นอนว่าสิ่งนี้จะมีค่าใช้จ่ายที่ร้ายแรง สำหรับพื้นที่ส่วนกลางของมาตราส่วนนี้ควรสร้างสายรถไฟฟ้าใต้ดินใหม่เพื่อให้พนักงานของ New City Center กลับบ้านโดยเร็วที่สุดสายเหล่านี้ควรอยู่ใต้ดินและจำนวนสายและการเดินทางควรปรับให้เข้ากับความต้องการ
ในแง่ของการสัญจรของยานพาหนะ หลอดเลือดแดงเพิ่มเติมที่จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะต้องมีการสร้างการเข้าถึงใจกลางเมืองใหม่ทั้งแนวชายฝั่งและวงแหวน ถนนอังการาซึ่งมียานพาหนะ 82 คันผ่านต่อวันยังไม่เพียงพอสำหรับ New City Center ซึ่งมีการใช้งานประมาณ 7 เปอร์เซ็นต์ เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ในอนาคตที่จะเกิดขึ้นหากมีการสร้างพื้นที่ทั้งหมดโดยการดูปัญหาจากระดับบนควรเริ่มงานตั้งแต่วันนี้ในระดับอิซเมียร์ทั้งหมด ปัจจุบันนี้เห็นได้ชัดว่าถนนวงแหวนอิซเมียร์สูญเสียคุณสมบัติของถนนวงแหวนไปและจำเป็นต้องมีถนนวงแหวนใหม่สำหรับอิซเมียร์ในแง่นี้ จริงๆแล้วมีหัวข้อและรายละเอียดมากมายที่จะพูดถึง แต่ฉันเห็นทางออกเดียว เราต้องทำสิ่งเหล่านี้ด้วยกัน ในแนวคิดของความร่วมมือนี้ สถาบันของรัฐที่เกี่ยวข้องกระทรวงที่เกี่ยวข้องนักลงทุนเราทุกคนควรจะเป็น ปัญหาที่มีอยู่ทั้งหมดคือปัญหาของเรา การศึกษาที่ต้องดำเนินการด้วยสามัญสำนึกและการดำเนินการร่วมกันจะเป็นทางออกของปัญหาของ New City Center และ Izmir "