- สะพานนี้ทนต่อแผ่นดินไหวมาเป็นพันปี: ใช้งานบนสะพานแห่งที่ 2016 ซึ่งมีแผนจะเปิดในเดือนพฤศจิกายน 3 ต่อไปด้วยความเร็วสูงสุด เจ้าหน้าที่กล่าวว่า "มันถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับความเร็วลม 276 กม. และแผ่นดินไหวพันปี"
การก่อสร้างสะพาน Yavuz Sultan Selim ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างกับ Northern Marmara Highway ซึ่งจะช่วยลดการจราจรในอิสตันบูลกำลังจะสิ้นสุดลง เจ้าหน้าที่ระบุว่าสะพานที่รถไฟ 10 ตันจะแล่นผ่านนี้สร้างขึ้นเพื่อรองรับความเร็วลม 276 กิโลเมตรและแผ่นดินไหวที่จะเกิดขึ้นหนึ่งครั้งในหนึ่งพันปีและสะพานนี้มีแผนจะเปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายน 2016 ให้ข้อมูลแก่นายกเทศมนตรีBeyoğlu Ahmet Misbah Demircan ซึ่งตรวจสอบผลงานในสถานที่เจ้าหน้าที่ระบุว่าสายไฟในเชือกเหล็กที่ใช้บนสะพานมีระยะทางรวม 124 กิโลเมตรซึ่งยาวพอที่จะพันโลกได้ 832 ครั้ง
LINE FN ที่ใกล้ที่สุด 65 KM FAR
แนวรอยเลื่อนที่ใกล้ที่สุด (North Anatolian Fault Line) ไปยังสะพานที่ 3 อยู่ห่างออกไป 65 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามเรื่องนี้เจ้าหน้าที่ระบุว่าสะพานถูกสร้างขึ้นโดยพิจารณาจากบรรทัดฐานที่กำหนดไว้สำหรับแผ่นดินไหวและได้รับการออกแบบตามแผ่นดินไหวที่จะเกิดขึ้นหนึ่งครั้งในรอบพันปี
20 เปอร์เซ็นต์ของบล็อกทำจากเหล็ก
โดยเน้นว่าหอคอยมีความลึก 20 เมตรใต้พื้นดินเจ้าหน้าที่กล่าวว่า:“ เส้นผ่านศูนย์กลางของฐานรากคือ 20 เมตร นอกจากพื้นดินจะเป็นแอนดีไซต์แล้วยังมีการเพิ่มหินปูนลงในคอนกรีต สิ่งนี้เติมเต็มทุกรูขุมขนของคอนกรีต นอกจากนี้บล็อกคอนกรีตประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ประกอบด้วยเหล็ก” รัฐสะพานแห่งที่ 3 ระบุว่าความภาคภูมิใจของ Ahmet Misbah Demircan สาธารณรัฐตุรกี "นี่ไม่ใช่ผลงานที่มีเทคโนโลยีเหนือกว่าสะพานธรรมดา" เขากล่าว
โครงสร้าง FATIGUE LIFE 100 YEAR
มีเชือกแขวน 100 เส้นบนสะพานที่ 3 ซึ่งมีอายุการล้าของโครงสร้างถึง 68 ปี เชือกประกอบด้วยสายขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 7 มม. บนสะพานที่มีเชือกแขวนแบบเอียงเกลียวของสายเคเบิลถูกสร้างขึ้นโดยการรวมสายไฟเส้นผ่านศูนย์กลาง 5.2 มม. เจ็ดเส้น 151 การบิดเหล่านี้ถูกนำมารวมกันเพื่อสร้างสายเคเบิล เมื่อสายไฟภายในสายเคเบิลเหล่านี้ถูกเพิ่มเข้าไปจนสุดแล้วจะมีความยาว 124 832 กม.
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น