การผจญภัยของรถรางไฟฟ้าในอิสตันบูล: รถรางไฟฟ้าเริ่มให้บริการครั้งแรกในปี พ.ศ. 1913 ในอิสตันบูล ในปีพ. ศ. 1961 ได้ถูกลบออกเนื่องจากไม่มีประสิทธิภาพ ก่อนที่จะมีรถรางไฟฟ้า "รถรางม้า" ถูกนำมาใช้ประมาณ 42 ปี
รถรางสายแรกไปยังอิสตันบูลเริ่มให้บริการในนาม "ม้าลาก" ในปี พ.ศ. 1871 18 ปีหลังจากยุโรป หลังจากการผจญภัยประมาณ 42 ปี "รถรางม้า" ก็ออกจากที่เดิมไปยัง "รถรางไฟฟ้า" รถรางไฟฟ้าซึ่งเริ่มใช้งานในปี 1913 ถูกถอดออกทั้งหมดในปี 1961 เนื่องจากไม่มีประสิทธิภาพ
การก่อสร้างรถรางในอิสตันบูลเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการให้สัมปทานแก่ Kostantin Karapano Efendi และสายแรกเริ่มให้บริการในวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 1871 ระหว่างAzapkapıและBeşiktaşโดยมีพิธีที่ Tophane ด้วย "สัญญาการก่อสร้างรถรางและสิ่งอำนวยความสะดวกใน Dersaadet" ลงวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 1869 ทางรถไฟถูกสร้างขึ้นเพื่อการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าบนท้องถนนในอิสตันบูลและธุรกิจรถยนต์ซึ่งบรรทุกโดยสัตว์ได้มอบให้กับ "บริษัท รถรางอิสตันบูล" ซึ่งก่อตั้งโดย Karapano Efendi เป็นเวลา 40 ปี บริษัท ที่มีการขยายสาขาในปีต่อ ๆ ไปเริ่มเป็นที่รู้จักในชื่อ 'Dersaadet Tramway Company' ตั้งแต่ปีพ. ศ. 1881
หนึ่งในคนแรกที่จัดตั้งขึ้นระหว่างแทรมม้าลาก - Azapkapı - Beşiktaşและต่อมาก็ขยายไปถึงOrtaköy จากนั้นสายการบินEminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule และ Aksaray-Topkapıและ 430 ถูกใช้สำหรับผู้โดยสาร 4,5 ล้านคนในปีแรกของการดำเนินงานและรายได้ 53 พันปอนด์ได้รับ ต่อมาแนวถนน Kabristan-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-TünelและEminönü-Bahçekapıถูกเปิดจาก Vojvoda
รถรางที่ลากด้วยม้าซึ่งเริ่มใช้งานภายในพรมแดนของจักรวรรดิออตโตมันต่อมาได้รับการจัดตั้งขึ้นในเมืองใหญ่ ๆ ของจักรวรรดิแห่งแรกในเทสซาโลนิกิจากนั้นในดามัสกัสแบกแดดอิซเมียร์และคอนยา ในปีพ. ศ. 1880 การหยุดฝึกซ้อมเริ่มขึ้นบนรถราง ก่อนหน้านี้มันหยุดตรงที่ผู้โดยสารต้องการซึ่งทำให้ฝีเท้าช้าลง ในปีพ. ศ. 1883 สถานีรถรางได้เปิดให้บริการใน Galata, Tepebaşıและ Cadde-i Kebir (İstiklal Caddesi ในปีพ. ศ. 1911 สถานีรถรางBeşiktaşและŞişliเปิดให้บริการในปีพ. ศ. 1912 1912 หน่วย) ถูกซื้อในราคา 430 ลิราและอิสตันบูลถูกทิ้งไว้โดยไม่มีรถรางเป็นเวลาหนึ่งปีสองปีต่อมาเมื่อสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเริ่มต้นการขนส่งในอิสตันบูลหยุดลงเป็นเวลาแปดเดือน
1914 ถูกยกเลิกใน XNUMX ซึ่งถือเป็นจุดเปลี่ยนของระบบขนส่งสาธารณะในอิสตันบูลและรถรางที่มีชื่อเสียงวิ่งอยู่หน้าม้าที่วิ่งอยู่ด้านหน้าม้าเพื่อเตือนคนเดินถนนโดยพูดว่านั่งลง nef (nephir) varda (ก้าวออกไป) เพื่อเตือนคนเดินถนน
Istiklal
โรงไฟฟ้าครั้งแรกของตุรกีในเดือนกุมภาพันธ์ 1913 11 1914 ก่อตั้งขึ้นในSilahtarağaบนเครือข่ายรถรางโดยให้ร่างแรกที่ถูกส่งผ่านไปยังธุรกิจรถเข็นไฟฟ้า
Laleli
ในปีพ. ศ. 1933 กองรถรางและรถประจำทาง (รถราง 320 คัน + รถบัส 4 คัน) ได้ให้บริการในอิสตันบูล ในปีพ. ศ. 1955 Anatolian Side Üsküdarและ Havalisi Tramway Management (Üsküdar - Kadıköy People Tramways Company) ถูกโอนไปยัง IETT พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมด
โรงเรียนทหาร
รถรางไฟฟ้าที่ให้บริการทั้งสองด้านของเมืองเป็นเวลาห้าสิบปีเนื่องจากพวกเขาไม่สามารถติดตามความเร็วที่เพิ่มขึ้นของเมืองใน 12 สิงหาคม 1961 ทางฝั่งยุโรป 14 พฤศจิกายน 1966'da ทางด้านอนาโตเลียของการเดินทางครั้งสุดท้าย Trolleybuses ถูกเปิดใช้งานแทน
ใน 1989 การบูรณะเกวียนเก่าในพิพิธภัณฑ์นำรถรางไฟฟ้ากลับมาให้บริการสำหรับสายสัญลักษณ์และเพื่อความคิดถึง
ถนน Istiklal ซึ่งเป็นสถานที่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการนี้พบว่าเหมาะสำหรับการเดินเท้า ดังนั้นรถรางแห่งความคิดถึงของวันนี้จึงเริ่มทำงานบนสาย Taksim-Tunel
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น