มี SOS Hut ใน Konak Tunnel ไม่มีโทรศัพท์

มี SOS Hut ใน Konak Tunnel ไม่มีโทรศัพท์: ใน Konak Tunnel ในİzmirซึ่งเปิดโดยนายกรัฐมนตรี Ahmet Davutoğluไม่มีโทรศัพท์ในกล่องโทรศัพท์ฉุกเฉิน SOS
ประชาชนตอบสนองต่อการเปิดอุโมงค์โดยไม่มีสะพานลอยคนข้ามและไม่มีโทรศัพท์ฉุกเฉิน ในอุโมงค์มีเพียงกระท่อมในช่องสื่อสารฉุกเฉินที่มีคำว่า "SOS" และสัญลักษณ์โทรศัพท์ แต่ยังไม่มีโทรศัพท์ อันตรายมากขึ้นเนื่องจากไม่มีสะพานลอย ความสับสนยังคงดำเนินต่อไปเกี่ยวกับการไม่มีสะพานลอยคนข้ามในอุโมงค์ Konak ซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2015 คนเดินเท้าที่พยายามข้ามอุโมงค์ด้านหน้ารถเป็นอันตรายต่อการจราจรและตัวเอง ผู้ที่ต้องการลงจากรถประจำทางและผ่านไปยัง Konak Square และKemeraltıหรือในทางกลับกันลองผ่านสถานที่ที่พวกเขาพบว่าเปิดเพราะค่ามัธยฐานกลางถูกปิดด้วยรั้วลวด ตำรวจจราจรกำลังรออยู่ที่จุดเหล่านี้เพื่อป้องกันไม่ให้คนเดินเท้าผ่านจากบริเวณปากอุโมงค์โกนัก
หลังจากที่อุโมงค์ Konak เปิดให้บริการขนส่งทางม้าลายก็ถูกลบออกไป ขอแนะนำให้คนเดินเท้าใช้ทางลอดของรถไฟใต้ดินจนกว่าสะพานลอยจะเสร็จสมบูรณ์ กองอำนวยการทางหลวงประจำภูมิภาคซึ่งได้พบกับคณะกรรมการเว็บไซต์ซึ่งนำเสนอโครงการสะพานลอยไปยังเทศบาลเมืองอิซเมียร์กล่าวว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายนอย่างช้า สะพานลอยยาว 42 เมตรกว้าง 6 เมตรจะมีเชือกแขวนสแตนเลส สะพานลอยจะมีบันไดเลื่อนสี่ตัวบันไดธรรมดา XNUMX ตัวและลิฟต์สำหรับคนพิการ XNUMX ตัว
ในแถลงการณ์ของİzmir Branch of the Chamber of Electrical Engineers ในหัวข้อนี้ระบุไว้ดังนี้:“ ในกรณีฉุกเฉินจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องสื่อสารกับอุโมงค์ภายในและเพื่อให้สามารถมองเห็นภายในอุโมงค์ได้ เป็นเครื่องมือเดียวในแง่ของการให้การสื่อสาร ควรใช้ความระมัดระวังว่าระยะห่างระหว่างโทรศัพท์ฉุกเฉินไม่เกิน 250 เมตรตามที่กำหนดไว้ในมาตรฐานโลกทั่วไปและถ้าเป็นไปได้ควรติดตั้งโทรศัพท์เหล่านี้ในตู้โทรศัพท์ที่แกะสลักไว้ในผนังด้านขวาของอุโมงค์ฉนวนกันเสียง ในทางกลับกันมันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จุดที่โทรฉุกเฉินจากสถานีโทรฉุกเฉินจะถูกส่งไปยังหน้าจอหลักของศูนย์ควบคุมโดยกล้องวงจรปิดที่ใกล้ที่สุด ในขณะที่ติดตั้งระบบกล้องวงจรปิดอุโมงค์ควรอยู่ในขอบเขตของกล้องอย่างสมบูรณ์ ระบบควบคุมการจราจรป้ายข้อความแบบแปรผันและสัญญาณจราจรแบบแปรผันที่แจ้งผู้ขับขี่เกี่ยวกับสถานการณ์การจราจรในอุโมงค์และที่ทางเข้าและทางเข้าอุโมงค์และวิธีการอย่างไรและจากช่องทางใดที่ผู้ขับขี่ควรนำทางเป็นส่วนสำคัญของระบบอุโมงค์ในปัจจุบัน ระบบอัตโนมัติและระบบควบคุมอุโมงค์และแอปพลิเคชัน SCADA เป็นระบบที่จัดการระบบทันเนลที่ทำงานแบบโต้ตอบซึ่งกันและกันภายในตรรกะที่กำหนด ด้วยเหตุนี้หน้าที่หลักของระบบอัตโนมัติจึงไม่เพียง แต่เปิดและปิดระบบจากระยะไกลเท่านั้น ระบบอัตโนมัติและ SCADA ที่ติดตั้งในอุโมงค์ควรกำหนดจุดที่ไฟเริ่มต้นในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้และเปิดใช้งานสถานการณ์ที่จำเป็นซึ่งเขียนไว้ล่วงหน้าสำหรับสถานการณ์ไฟไหม้ ตัวอย่างเช่นควรเปลี่ยนไฟเป็นระดับฉุกเฉินโดยอัตโนมัติปิดทางเข้าอุโมงค์ตั้งสัญญาณเตือนที่เหมาะสมในศูนย์ควบคุมโฟกัสระบบกล้องวงจรปิดที่จุดเกิดเหตุเปิดใช้งานการสื่อสารในอุโมงค์และระบบประกาศสาธารณะและตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน่วยงานปกครองท้องถิ่นเช่นหน่วยดับเพลิงตำรวจและรถพยาบาลได้รับการติดต่อโดยอัตโนมัติ