หัวรถจักรไฟฟ้าแห่งชาติปีหน้าบนราง

หัวรถจักรไฟฟ้าแห่งชาติบนรางในปีหน้า: Fikri Işıkรัฐมนตรีว่าการกระทรวงวิทยาศาสตร์อุตสาหกรรมและเทคโนโลยีระบุว่าหัวรถจักรไฟฟ้าแห่งชาติจะอยู่บนรางในปี 2016“ นอกจากนี้เรายังดำเนินการศึกษาระบบลากของรถไฟความเร็วสูงระบบที่พัฒนาแล้วนี้จะย้ายไปยังรถไฟความเร็วสูงและรถไฟความเร็วสูงด้วย "เขาจะสามารถให้ความสามารถ"

Işıkได้ทำการประเมินเกี่ยวกับ "National Electric Locomotive E1000 Project" ให้กับผู้สื่อข่าวของ AA

สาธารณรัฐตุรกีสุไหงโก (TCDD) ประลองยุทธ์และการขนส่งระยะสั้น ๆ เพื่อตอบสนองความต้องการแบกภาระกิจการทางทะเลและการสื่อสารกระทรวงและเมกะวัตต์ 1 ในการแสดงว่าพวกเขามีการพัฒนาโครงการแสงตุรกีวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีคณะกรรมการวิจัยแห่งตุรกี (TUBITAK) ไฟฟ้าระเนระนาดยังกล่าวว่าพวกเขาสนับสนุน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงIşıkกล่าวว่าการขับขี่ยานพาหนะรางและระบบควบคุมเช่น drawframe หน่วยควบคุม drawframe หน่วยควบคุมกลางซึ่งมีส่วนประกอบที่มีมูลค่าเพิ่มสูงสุดในภาคยานพาหนะรถไฟในโลกที่พัฒนาแล้วเฉพาะในประเทศที่พัฒนาแล้วเป็นกลไกที่สำคัญที่สุด เพื่อออกแบบและผลิตระบบในประเทศโครงการ National Electric Locomotive Project เริ่มต้นขึ้นที่ 2011

• “ ต่อไปคือรถยนต์ไฟฟ้า”

โครงการ Turkey Locomotive and Engine Industry AŞ (TÜLOMSAŞ) ยังอธิบายด้วยว่าผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย Light กล่าวว่า:

"ก่อนหน้านี้ผลผลิตทั้งหมดที่พัฒนาภายใต้โครงการนี้ได้ดำเนินการโดยมีมูลค่าเพิ่มสูงและการออกแบบผลิตภัณฑ์ในตุรกี ชนพื้นเมืองได้รับการพัฒนาเป็นตัวแปลงแรงดึงหน่วยควบคุมกลางการควบคุมเครื่องยนต์และหัวรถจักรของบอร์ดตรวจสอบพร้อมด้วยแบบจำลองซอฟต์แวร์แบบไดนามิกและการวิเคราะห์พฤติกรรมแบบไดนามิกถูกสร้างขึ้นและตุรกีผลิตหัวรถจักรไฟฟ้าด้วยกำลังฉุด 1 เมกะวัตต์ การทดสอบถนนและการสอบเทียบระบบย่อยของหัวรถจักรซึ่งการรวมเสร็จสมบูรณ์ดำเนินการต่อ การจัดส่งจะดำเนินการหลังจากการทดสอบการยอมรับ TCDD ซึ่งมีการวางแผนระหว่างเดือนสิงหาคมถึงพฤศจิกายน เราผลิตรถจักรไฟฟ้าหัวรถจักรแห่งชาติจะอยู่บนรางในปี 2016 รถยนต์ไฟฟ้าอยู่ถัดไป นอกจากนี้เรายังศึกษาระบบฉุดลากของรถไฟความเร็วสูงระบบที่พัฒนาขึ้นนี้จะสามารถให้ความคล่องตัวแก่รถไฟความเร็วสูงและรถไฟความเร็วสูง

• "ส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของการขนส่งถูกผลิตในประเทศ"

ตู้รถไฟ DE11000 ซึ่งอยู่ในคลัง TCDD และมีปัญหาในการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่จากต่างประเทศต้องการให้ทันสมัยตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 90 ในปี 2008 ในการศึกษาการพัฒนาธุรกิจของTÜLOMSAŞกับTÜBİTAK Marmara Research Center (MAM) ตู้รถไฟประเภท DE11000 ได้ถูกเปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้าและทันสมัยตามความต้องการของ TCDD องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของโครงการเนื่องจากขึ้นอยู่กับต่างประเทศทั้งหมดและระบบขนส่งทางรถไฟและระบบควบคุมแรงฉุดลากที่ออกแบบมาเป็นครั้งแรกในตุรกีทำให้การรวมเข้าด้วยกันด้วยหัวรถจักรถูกส่งไปยัง TCDD