โครงการรถไฟซาอุดิอาระเบีย

เราได้รวบรวมโครงการรถไฟซาอุดีอาระเบียสำหรับคุณ

SRO-Mecca Single Line

Saudi Railway Organization (SRO) กำลังวางแผนที่จะสร้างระบบบรรทัดเดียวหรือที่เรียกว่าโครงการรถไฟใต้ดิน M Al Mashaaer Al Mugaddassah ดูไบซึ่งคล้ายกับรถไฟใต้ดินดูไบในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

ระบบนี้คือสามในอาราฟัต, สามในมูซาดาลิฟาห์, หนึ่งในจุดเริ่มต้นของมินา, หนึ่งในกลาง, 4 ของ Jamarat หลังจะรวมสถานีเก้าสถานีที่เชื่อมต่อกับดินแดนศักดิ์สิทธิ์ของนครเมกกะมีนามิซดาลิฟาห์และอาราฟและจะสามารถรองรับผู้โดยสาร 90.000 ต่อชั่วโมง

โครงการจะดำเนินการในเฟส 3: 1 การก่อสร้างสะพานที่มีสองเส้นทางติดต่อกัน 2 สถานีหลักในอาราฟัตติดกับถนนเมกกะ Taif; ขั้นตอนที่สามคือการสร้างสายทั้งหมดที่จำเป็นในการสร้างการเชื่อมต่อกับทุกสถานี

• ขั้นตอนของโครงการ: ในทางปฏิบัติ
• มูลค่างบประมาณ: 1,8 $ พันล้าน
• วันที่ซื้อ: 2009, 1 ย่าน
• วันที่สิ้นสุด: 2011, 2 ย่าน

SRO-Haramain High Speed ​​Network (HHR): เฟส 1: 1 และ 2 แพ็คเกจ

SRO ได้เริ่มโครงการโดยคำนึงถึงจำนวนผู้คนที่เดินทางระหว่างเมือง 3 ที่เพิ่มขึ้น ผู้แสวงบุญประมาณ 2,5 ล้านคนเยี่ยมชมเมืองศักดิ์สิทธิ์ในช่วงฮัจย์ นอกจากนี้ 2 ล้านคนมาที่อุมเราะห์ทุกปีโดยมีเพียง 7,5 ล้านคนในเดือนรอมฎอน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูธุดงค์รัฐบาลวางแผนที่จะสร้างรถไฟความเร็วสูงระหว่างสองเมืองศักดิ์สิทธิ์เพื่อลดการจราจรระหว่างเมกกะและเมดินา

HHR เป็นสายผู้โดยสารไฟฟ้ากำลังสูงที่ออกแบบมาเพื่อการขนส่งที่รวดเร็วสะดวกและเชื่อถือได้ เป้าหมายโดยรวมของรัฐบาลคือการทำให้โครงการ HHR เสร็จสมบูรณ์เป็นโครงการที่ได้รับการสนับสนุนจากสาธารณชน

เส้นทางจะรวมสถานี 444 ซึ่งจะมีความยาว 7 กม. คนแรกจะถูกสร้างขึ้นถัดจากมัสยิดใหญ่ในเมกกะและอีกแห่งหนึ่งอยู่นอกเมือง สถานีทั้งสองจะตั้งอยู่ในเจดดาห์หนึ่งในสนามบินและอีกแห่งในใจกลางเมืองหนึ่งใน Rabigh และอีกแห่งหนึ่งในเมดินา มันจะประมวลผลรถไฟประมาณ 100 ต่อวัน

การเดินทางจะใช้เวลา 72 นาทีบนเส้นทางเจดดาห์-เมกกะที่ยาว 30 กม. ในขณะที่เส้นทางเจดดาห์-เมดินา 372 กม. จะใช้เวลา 2 ชั่วโมง ชื่อเดิมของโครงการที่เป็นปัญหาคือเส้นทางเมกกะ-เมดินา

• ขั้นตอนของโครงการ: ในทางปฏิบัติ (รัฐบาลซาอุดิอาระเบียต้องการให้โครงการดำเนินไปอย่างรวดเร็ว)
• มูลค่างบประมาณ: 1,8 $ พันล้าน
• วันที่ซื้อ: 2009, 1 ย่าน
• วันที่สิ้นสุด: 2014, 4 ย่าน

โครงการจะได้รับการสนับสนุนทางการเงินโดยการรวมกันของทรัพยากรสัมปทานเจ้าหนี้การค้าและทรัพยากรที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลเช่นกองทุนการลงทุนสาธารณะ (PIF) ริยาดคาดว่าจะให้การสนับสนุนในรูปแบบต่าง ๆ เพื่อทำให้โครงการมีความน่าดึงดูดทางเศรษฐกิจมากขึ้น

• ขั้นตอนของโครงการ: ในทางปฏิบัติ
• มูลค่างบประมาณ: 2,5 $ พันล้าน
• วันที่ซื้อ: 2011, 1 ย่าน
• วันที่สิ้นสุด: 2015, 1 ย่าน

โครงการจะได้รับการสนับสนุนทางการเงินโดยการรวมกันของทรัพยากรสัมปทานเจ้าหนี้การค้าและทรัพยากรที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลเช่นกองทุนการลงทุนสาธารณะ (PIF) ริยาดคาดว่าจะให้การสนับสนุนในรูปแบบต่าง ๆ เพื่อทำให้โครงการมีความน่าดึงดูดทางเศรษฐกิจมากขึ้น

เครือข่ายรถไฟความเร็วสูง SRO-Haramain (HHR): 2 ระยะ

สถานการณ์ปัจจุบันคือ XHUMX ของ HHR ซึ่งจะรวมถึงขั้นตอน

• โครงการระยะ: Tendered
• มูลค่างบประมาณ: 2,5 $ พันล้าน
• วันที่ซื้อ: 2011, 1 ย่าน
• วันที่สิ้นสุด: 2015, 2 ย่าน

รถไฟรางคู่ SRO-Riyadh Dammam

SRO เริ่มก่อสร้างทางรถไฟสายคู่เพื่อขนส่งผู้โดยสารระหว่างริยาดและดัมมาม ระบบรางคู่นั้นมีจุดประสงค์เพื่อนำรถไฟความเร็วสูงไปยังจุดสิ้นสุดของ 2011 รถไฟที่วิ่งที่ 200 กม. ต่อชั่วโมงคาดว่าจะลดเวลาระหว่าง Dammam และ Riyadh ให้น้อยกว่า 3 ชั่วโมง

SRO กำลังสร้างสะพาน 28 แห่งเหนือทางรถไฟ Riyadh Dammam เพื่อขจัดทางข้ามระดับที่เคยก่อให้เกิดอุบัติเหตุ

• ขั้นตอนของโครงการ: ในทางปฏิบัติ
• มูลค่างบประมาณ: 102 ล้านดอลลาร์
• วันที่ซื้อ: 2010, 4 ย่าน
• วันที่สิ้นสุด: 2012, 2 ย่าน

ทางรถไฟสายอัลอาซา

SRO กำลังสร้างทางรถไฟสองเส้นทางใน Al Ahsa ทางใต้ของซาอุดิอาระเบียตะวันออก

โครงการจะประกอบด้วยสองบรรทัดหนึ่งในนั้นจะใช้ในการขนส่งผู้โดยสารและอื่น ๆ เพื่อขนส่งสินค้า

สายผู้โดยสารจะไปที่ Khrees และสายการขนส่งสินค้าไปยังภูมิภาค Khoraj ความยาวของสองบรรทัดในหน่วยจะเป็น 105 km

• ขั้นตอนของโครงการ: ในทางปฏิบัติ
• มูลค่างบประมาณ: 93 ล้านดอลลาร์
• วันที่ซื้อ: 2010, 1 ย่าน
• วันที่สิ้นสุด: 2012, 4 ย่าน

เทศบาลเมดินาเมดินาสายเดียว

เพื่อลดความแออัดของการจราจรและค้นหาเส้นทางการขนส่งทางเลือกที่ปลอดภัยกว่าเทศบาลเมืองเมดินาวางแผนที่จะนำระบบสายเดี่ยวมาสู่เมือง ระยะแรกของโครงการคือการสร้างถนนสองทาง 10 กม. จาก Uhud ไปยัง Quba ผ่าน Haram และรองรับความจุผู้โดยสาร 10.000 ในแต่ละทิศทาง

• โครงการระยะ: วางแผน
• มูลค่างบประมาณ: 250 ล้านดอลลาร์
• วันที่ซื้อ: 2012, 3 ย่าน
• วันที่สิ้นสุด: 2016, 3 ย่าน

บริษัทการลงทุน Rayadah – ย่านการเงิน Riyadh King Abdullah (KAFD): Tekline Railway System

บริษัท Rayadah Investment Company วางแผนที่จะสร้าง 1,6 ล้านตารางเมตร KAFD ทางทิศใต้ของกรุงริยาด

ภูมิภาคจะรวมถึงตลาดหุ้นซาอุดิ (Tadwul), ศูนย์ทุน (CMA) และตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ โครงการนี้ยังรวมถึงวิทยาลัยการเงินที่มีความจุนักศึกษาของ 5.000, สำนักงาน, อาคาร, โรงแรม, ร้านค้า, สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสันทนาการ, ทางน้ำ, ช่องสี่เหลี่ยม, สวนสาธารณะ, สนามกีฬา, ร้านอาหารและมัสยิดใหญ่

โครงการแบ่งออกเป็นส่วน 3: ใบไม้ทางตะวันตกเฉียงเหนือและภาคใต้ พื้นที่ Leaf แบ่งออกเป็นส่วน 5 รวมถึงที่อยู่อาศัย% 23 สำนักงานการค้าปลีก% 5 และ% 72 รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำพิพิธภัณฑ์โรงแรมโรงแรมห้องโถงนิทรรศการห้องประชุมและมัสยิด บริการสนับสนุนพื้นที่ภาคตะวันตกเฉียงเหนือรวมถึงที่จอดรถสำหรับรถยนต์ 40.000 ภาคใต้ยังรวมถึงที่อยู่อาศัยและสำนักงาน

การขนส่งจะให้บริการโดยระบบสายเดียวและสะพานแขวน

มุมมองปัจจุบันรวมถึงระบบรางเดี่ยว 3,6 km

• ขั้นตอนของโครงการ: ในทางปฏิบัติ
• มูลค่างบประมาณ: 241 ล้านดอลลาร์
• วันที่ซื้อ: 2010, 2 ย่าน
• วันที่สิ้นสุด: 2012, 4 ย่าน

SAR- รถไฟขุด

สำหรับการขนส่งของเหมืองและผู้โดยสารองค์กรรถไฟของซาอุดิอาระเบีย (SAR) จะสร้างทางรถไฟจากริยาดซึ่งจะเชื่อมต่อทางรถไฟที่มีอยู่กับชายฝั่งตะวันออกจากเหมืองฟอสเฟตอัลจาลามิดในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของราชอาณาจักรอัล - ซาบีราห์

แพ็คเกจ 1: มุมมองปัจจุบันครอบคลุมพื้นที่ 576 กม. จากการปฏิสนธิและอลูมิเนียมคอมเพล็กซ์ที่ Ras Al Zour ไปจนถึงเหมืองแร่บอกไซต์ที่ Al Zabirah

• ขั้นตอนของโครงการ: ในทางปฏิบัติ (ลูกค้าวางแผนที่จะดำเนินโครงการบางส่วนภายใน 3 เดือน)
• มูลค่างบประมาณ: 615 ล้านดอลลาร์
• การเงิน: กองทุนรวม (PIF) จะครอบคลุม 60% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมด
• วันที่ซื้อ: 2007, 2 ย่าน
• วันที่สิ้นสุด: 2011, 1 ย่าน

แพ็คเกจ 2: สถานการณ์ปัจจุบันเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างถนน 440 กม. จาก Al Zabirah ไปจนถึงจุดกึ่งกลางของ Al Nafud

• ขั้นตอนของโครงการ: ในทางปฏิบัติ (โครงการกำลังจะสิ้นสุด)
• มูลค่างบประมาณ: 615 ล้านดอลลาร์
• การเงิน: กองทุนรวม (PIF) จะครอบคลุม 60% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมด
• วันที่ซื้อ: 2007, 2 ย่าน
• วันที่สิ้นสุด: 2011, 1 ย่าน

แพ็คเกจ 3: สถานการณ์ปัจจุบันรวมถึงการก่อสร้างถนน 817 กม. จาก Al Nafud ไปยังเหมือง Al Jalamid phosphate ใกล้ชายแดนจอร์แดนและอิรักและ Quarayyat

• ขั้นตอนของโครงการ: ในทางปฏิบัติ (โครงการกำลังจะสิ้นสุด)
• มูลค่างบประมาณ: 765 ล้านดอลลาร์
• การเงิน: กองทุนรวม (PIF) จะครอบคลุม 60% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมด
• วันที่ซื้อ: 2007, 2 ย่าน
• วันที่สิ้นสุด: 2011, 1 ย่าน

แพ็คเกจ 4: สถานการณ์ปัจจุบันรวมถึงการก่อสร้างส่วน 520 กม. ระหว่างทางแยกอัลซาบีราห์และสนามบินนานาชาติริยาดคิงคาลิด

• ขั้นตอนโครงการ: ในทางปฏิบัติ (โครงการดำเนินการต่อไปตามแผนที่วางไว้)
• มูลค่างบประมาณ: 720 ล้านดอลลาร์
• การเงิน: กองทุนรวม (PIF) จะครอบคลุม 60% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมด
• วันที่ซื้อ: 2009, 3 ย่าน
• วันที่สิ้นสุด: 2013, 1 ย่าน

คณะกรรมการด้านเทคนิค GCC - เครือข่ายทางรถไฟ GCC

คณะกรรมการด้านเทคนิคของ GCC วางแผนที่จะสร้างเครือข่ายทางรถไฟจากคูเวตไปยังโอมานเพื่อเชื่อมต่อกับประเทศ 6 GCC

รถไฟที่มีปัญหาคือความยาว 2.177 กม. และส่วนต่างๆมีดังนี้:

ซาอุดีอาระเบีย: 695 กม

• สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์: 684 km
• โอมาน: 306
• บาห์เรน: 64 กม
• คูเวต: 145 กม
• กาตาร์: 283 กม
• ระยะเวลาของโครงการ: ทำงานอย่างต่อเนื่อง
• มูลค่างบประมาณ: 60,8 $ พันล้าน
• วันที่สิ้นสุด: 2017, 4 ย่าน

โครงการทำงานต่อแต่ละโปรแกรม การประชุมคณะกรรมการด้านเทคนิคและการเงินของ GCC Rail จัดขึ้นที่อาบูดาบี ตัวแทนของประเทศ GCC พบกันที่ 24 มกราคม 2011 เพื่อหารือเกี่ยวกับปัญหาทางเทคนิคและเวลาที่เหมาะสม

รัฐบาลของเครือข่ายรถไฟซาอุดิอาระเบีย - ซาอุดิอารเบีย: สถานการณ์ปัจจุบันครอบคลุมเครือข่ายทางรถไฟของซาอุดิอาระเบียที่มีความยาว 695 กม.

• ขั้นตอนโครงการ: ขั้นตอนการวางแผน
• มูลค่างบประมาณ: 3,8 $ พันล้าน
• วันที่ซื้อ: 2012, 2 ย่าน
• วันที่สิ้นสุด: 2014, 4 ย่าน

SRO - Jeddah - Jizan & Taif - การเชื่อมต่อรถไฟ Khamis Mushayt

เพื่อความสะดวกในการสัญจรระหว่าง Jeddah-Jizan และ Khamis Mushayt, SRO วางแผนที่จะสร้างทางรถไฟที่จะเชื่อมต่อ Taif กับ Khamis Mushayt ในซาอุดิอาระเบีย บรรทัดนี้จะครอบคลุมความยาว 3.500 กม

• ขั้นตอนของโครงการ: งานต่อเนื่อง (การศึกษาพิเศษเกี่ยวกับโครงการเสร็จสมบูรณ์)
• มูลค่างบประมาณ: 1,5 $ พันล้าน
• วันที่ซื้อ: 2011, 4 ย่าน
• วันที่สิ้นสุด: 2014, 4 ย่าน

เทศบาลนครเมกกะ - รถไฟขนส่งมวลชนเมกกะ (MTR)

เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งผู้แสวงบุญทั่วเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฮัจญ์เทศบาลนครเมกกะกำลังวางแผนรถไฟขนส่งที่มีความยาว 113 กม. จาก 24 กม. รอบนครเมกกะ บรรทัดแรกจะเป็น 12 กม. จากสถานี Jamarat ทางตะวันออกไปยังสถานีที่สายด่วนของ Haramain จะเริ่มจาก Great Mosque

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งผู้แสวงบุญทั่วเมืองโดยเฉพาะในช่วงฮัจย์ เส้นทางการเดินทางจะสามารถขนส่งผู้โดยสาร 100.000 ต่อชั่วโมง

• ระยะของโครงการ: อยู่ระหว่างดำเนินการ
• มูลค่างบประมาณ: 100 ล้านดอลลาร์
• วันที่ซื้อ: 2012, 1 ย่าน
• วันที่สิ้นสุด: 2016, 4 ย่าน

โครงข่ายรถไฟ SRO-ภาคตะวันตก

ราชอาณาจักรซาอุดีอาระเบียเดิมทีเป็นประเทศเดียวที่สร้างขึ้นโดยชาวออตโตมานเพื่อการขนส่งผู้แสวงบุญอิสลามไปยังนครเมกกะด้วยรถไฟบนคาบสมุทรอาหรับ รัฐบาลวางแผนที่จะสร้างทางรถไฟระหว่างเจดดาห์และริยาดเพื่อสร้างทางรถไฟต่อเนื่องจากเจดดาห์ถึงแดมแมน มีการวางแผนการก่อสร้างทางรถไฟระหว่าง Dammam และ Jubail

โครงการอื่น ๆ ที่พิจารณา:

การเชื่อมต่อระหว่างริยาดและเหมืองทางเหนือ

การเชื่อมต่อจากเมกกะเมดินาไปยังยานบูและเจดดาห์

สายเมกกะ - เมดินาพร้อมกับรถไฟความเร็วสูงเจดดาห์ - เมกกะจะเกี่ยวข้องกับภาคการบริการผู้โดยสาร โครงการคาดว่าจะเพิ่ม 19,5 เป็น 30 ล้านตันและเพิ่มความจุผู้โดยสารเป็น 23 ล้านคนต่อปี

เส้นทางรถไฟสายอื่นที่วางแผนโดย Ma'aden ซึ่งจะเชื่อมต่อโครงการขุดอัลจาลามิดและอัลซาบีราห์ไปยังชายฝั่งอ่าวคือ:

• ระยะเวลาของโครงการ: ทำงานอย่างต่อเนื่อง (การศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการกำลังดำเนินต่อไป)
• มูลค่างบประมาณ: 1 $ พันล้าน
• วันที่ซื้อ: 2011, 4 ย่าน
• วันที่สิ้นสุด: 2014, 4 ย่าน