ทางหลวงที่เงียบสงบน่าเชื่อถือและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ทางหลวงที่เงียบสงบน่าเชื่อถือและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม: การจราจรบนทางหลวงสร้างมลพิษทางเสียงจำนวนมาก เหตุผลนี้ไม่ใช่เครื่องยนต์รถยนต์ เสียงของยางที่ถูบนพื้นผิวถนนเป็นสาเหตุหลักของเสียงนี้
เพื่อที่จะหาทางแก้ไขปัญหานี้นักวิจัยชาวเดนมาร์กได้ทำการทดลองบ้าง ในการทดลองบางส่วนของถนนถูกปกคลุมด้วยผลิตภัณฑ์พิเศษเพื่อลดเสียงที่เกิดจากล้อ
Luc Goubert ผู้ประสานงานโครงการสำหรับ PERSUADE ผู้เชี่ยวชาญด้านเสียงและพื้นผิวจากศูนย์วิจัยถนนเบลเยียม (BRRC): คุณมีสามพารามิเตอร์สำหรับสิ่งนี้: พื้นผิวของดินการยึดเกาะและความยืดหยุ่น ความยืดหยุ่นของพื้นผิวถนนเป็นพารามิเตอร์ที่ยังไม่ได้รับการตรวจสอบอย่างเพียงพอ”
จากข้อมูลของ Hans Bendtsen ผู้ทำการวิจัยเกี่ยวกับเสียงรบกวนจากการจราจรการวัดเสียงแสดงให้เห็นว่าพื้นผิวถนนที่พัฒนาแล้วมีความยืดหยุ่นนี้ช่วยลดเสียงรบกวนการจราจรที่น่ารำคาญลงได้ถึงร้อยละ 85 “ ที่นี่เราเห็นว่าเสียงจะลดลงประมาณเดซิเบล 8 นี่คือการพัฒนาที่สำคัญมาก เพื่อลดเสียงรบกวนในระดับเดียวกันคุณต้องติดตั้งกำแพงดูดซับเสียงรอบ ๆ ทางหลวงหมายเลข 3”
Annette Neidel ผู้ทำการทดลองในห้องปฏิบัติการเกี่ยวกับเรื่องนี้พื้นผิวเหล่านี้จะให้ผลลัพธ์ที่ดีดังกล่าวอันเป็นผลมาจากการปรับปรุงอย่างถาวรในสภาพแวดล้อมในห้องปฏิบัติการวัสดุหลักของพื้นผิวดูดซับน้ำฝนและสัมผัสกับยางกับพื้นดินเพิ่มเติม Neidel เนื้อหาของผลิตภัณฑ์ ... วัสดุที่ยืดหยุ่นนี้ยางที่ใช้บดยางและหินแกรนิตบด วัสดุเหล่านี้ถูกผูกมัดพร้อมกับยูรีเทน
การหุ้มถนนด้วยยางรถยนต์ใช้แล้วไม่ใช่แนวคิดใหม่ อย่างไรก็ตามความพยายามครั้งก่อนทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงกับความทนทานและลักษณะสำคัญอื่น ๆ ของผลิตภัณฑ์นี้
Bend เราพยายามที่จะพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่มีด้ามจับที่ดีราคาสมเหตุสมผลความทนทานและเสียงรบกวนต่ำฮันส์กล่าว
การยึดเกาะถนนที่ดีของยางรถยนต์เป็นสิ่งสำคัญสำหรับความปลอดภัยในการจราจร เพื่อปรับปรุงสิ่งนี้การวิจัยบางอย่างกำลังดำเนินการในสวีเดน แม้ในฤดูหนาวคุณสามารถยึดเกาะกับวัสดุที่มีส่วนผสมของยางได้ดีกว่าบนพื้นผิวยางมะตอย
ที่สถาบันแห่งชาติของสวีเดนเพื่อการขนส่งทางถนน (VTI) นักวิจัย Carl Södergrenกล่าวว่าพวกเขาวัดระดับการยึดเกาะในยานพาหนะพิเศษ: orum ฉันวัดการยึดเกาะบนรถห้าล้อพิเศษนี้ ด้วยปุ่มนี้ฉันสามารถตั้งระดับการยึดเกาะของพื้นผิวถนนแบบพิเศษนี้ได้โดยการลดวงล้อ "
Ulf Sandberg นักวิจัยอีกคน:“ พื้นผิวถนนนี้ราคาแพงเกินไปเมื่อเทียบกับยางมะตอยธรรมดา อย่างไรก็ตามเราเชื่อว่าควรใช้เป็นทางเลือกแทนกำแพงดูดซับเสียงซึ่งมีราคาแพงมากเช่นกัน ดังนั้นผลิตภัณฑ์นี้จึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับสถานการณ์เหล่านี้ Ek
แต่สารนี้ทนทานเพียงพอหรือไม่ เป็นเวลาหลายปีที่นักวิจัยได้ทดสอบพื้นผิวด้วยกลไกการหมุนว่าพื้นผิวทนต่อการจราจรได้นานแค่ไหน จากการทดสอบจะวัดเวลาที่ผลิตภัณฑ์หมดและปริมาณมลพิษที่แพร่กระจายสู่สิ่งแวดล้อม
Bjorn Kalman ขีดเส้นใต้ว่าพวกเขาได้รับผลบวกจากการทดลองนี้: เรารู้ว่าพื้นผิวที่ยืดหยุ่นนั้นทนทานกว่ายางมะตอยทั่วไป เราวัดปริมาณฝุ่นที่ปล่อยสู่อากาศ เป็นผลให้พื้นผิวถนนนี้ปล่อยฝุ่นน้อยกว่ายางมะตอย”
นักวิจัยเชื่อว่าผลิตภัณฑ์นี้จะมาแทนที่ผนังดูดซับเสียงบนถนนในยุโรปในอนาคตอันใกล้