Island Express ทำงานที่สูญเสีย: สายรถไฟความเร็วสูง (YHT) เนื่องจากการก่อสร้างการสำรวจ Island Express ได้เริ่มต้นเที่ยวบินใหม่ตั้งแต่เดือนมกราคมปีที่แล้ว เจ้าหน้าที่ของ TCDD กล่าวว่ารถไฟได้รับความเสียหายอย่างมากในเดือน 1
ความต้องการต่ำมาก
สาย Arifiye-Pendik“ รถไฟประเภท TVS 2000 serving ที่ให้บริการด้วยเกวียนปรับอากาศการออกเดินทางทุกวัน 4 และการมาถึง 4 รวมถึงเที่ยวบิน 8 สถานี Arifiye, Sapanca, Izmit, Gebze และ Pendik ที่ให้บริการที่ Island Express ไม่เห็นความสนใจที่ประชาชนคาดหวัง เจ้าหน้าที่ของ TCDD ระบุว่าสาเหตุของเรื่องนี้คือรถไฟออกจาก Arifiye และเที่ยวบินสิ้นสุดใน Pendik
9-10 ไปกับคน
จากข้อมูลที่ได้รับจากทางการมีเพียงคน 9-10 บนรถไฟที่เริ่มต้นจาก Arifiye ให้การขนส่งไปยัง Pendik ในขณะที่จำนวนผู้โดยสารที่กลับมาจาก Pendik ก็ต่ำมากเช่นกัน แม้ว่าราคาจะเหมาะสม แต่ประชาชนไม่ได้แสดงความสนใจในรถไฟเจ้าหน้าที่กล่าวว่าการสูญเสียรายเดือนของ 1 นั้นยอดเยี่ยม
อัตรา 25 PERCENT
HüsamettinTöreผู้จัดการสถานีAdapazarıยืนยันจำนวนผู้โดยสารที่ไม่เพียงพอกล่าวว่า: üzereแม้ว่าเกวียนจะสะดวกสบายและทันสมัยมากในขณะที่คุณติดตาม แต่รถไฟของเราก็ไม่ว่าง เพื่อให้เป็นสัดส่วนอัตราการเข้าพักในการเดินทางอยู่ที่ประมาณร้อยละ 25 นี่คือภาพที่มองเห็นได้ในตอนนี้”
ขอบคุณมากสำหรับข่าวที่น่าสนใจนี้แม้กระทั่งก่อนเวลา เห็นได้ชัดว่ามันเกิดจากหลายปัจจัย (1) เป็นประสบการณ์ทั่วไป (เช่นประเทศในยุโรป) ที่ต้องใช้เวลาสำหรับสายที่ถูกขัดจังหวะเป็นระยะเวลาหนึ่งเพื่อเรียกคืนจำนวนผู้โดยสารและเพิ่มจำนวน เนื่องจากทางเลือกกลายเป็นที่ดึงดูดผู้โดยสารจึงคุ้นเคยกับมัน (2) ตามที่ระบุไว้โดยที่เกี่ยวข้องจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดความคาดหวังของพวกเขาอยู่ไกลจากความต้องการ ผู้โดยสาร (3) เห็นเกณฑ์ความสะดวกสบายเป็นรองในระยะทางสั้น ๆ (4) จำนวนเที่ยวบินและโดยเฉพาะเวลาของการเดินทางนั้นไม่น่าสนใจสำหรับการเดินทาง ฯลฯ ... นักวางแผนเวลาที่เกี่ยวข้องสาเหตุและการแก้ไข hk การนั่งและการระเบิดจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ จะเห็นได้ว่าผลลัพธ์จะเปลี่ยนไป ทำให้น่าสนใจยิ่งขึ้น เป็นเช่นนี้เสมอ ความลับของความสำเร็จของ บริษัท เอกชนขนาดเล็กในยุโรปอยู่ที่นี่
ในทางกลับกัน เรื่องของการขนส่ง (สายที่รวดเร็วและ HTL ซึ่งบัญชีไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้: อัตราการเข้าพักเกินความคาดหมายเช่น: ในต่างประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรปและญี่ปุ่นอย่างหลังคือข้อยกเว้น!) เป็นยุทธศาสตร์ของรัฐ ไม่ว่า TCDD จะเป็นแบบกึ่งและ / หรือหลอกอัตโนมัติหรือ 100% SOE ส่วนใหญ่ของบรรทัดจะได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐ กลยุทธ์ที่สร้างขึ้นที่นี่และกลยุทธ์นั้นทำภายใต้กรอบความต้องการของคุณ!
สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด: หากค่าใช้จ่ายในการสื่อสารและการคำนวณกำไร / ขาดทุนจากการคำนวณในผลกำไร (ซึ่งในรูปแบบใดในรูปแบบของการคำนวณ?) จะต้องดำเนินการในการขนส่งชุมชนที่มีอยู่ (รถรางรถบัส ... ) และทางรถไฟ ส่วนใหญ่ควรปิดทันที! บัญชีสามารถเป็นได้ทั้งçek +” และ“ - mis เช่นเช็ค นี่คือทฤษฎีและในทางปฏิบัติเหมือนกัน!