มีส่วนแบ่งการลงทุนสูงสุดในปี 2015

มีส่วนแบ่งการลงทุนสูงสุดในปี 2015: ตามโครงการปี 2015 ในปีหน้าภาคการขนส่งจะมีส่วนแบ่งสูงสุดในการลงทุนคงที่สาธารณะโดยมี 31 เปอร์เซ็นต์
ตามโครงการ 2015 การให้บริการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารในรูปแบบที่มีประสิทธิภาพประหยัดเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและปลอดภัยในด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ ในการขนส่งสินค้าจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเพิ่มส่วนแบ่งของการขนส่งทางรถไฟและทางทะเลโดยการพัฒนาแอพพลิเคชั่นการขนส่งแบบผสมผสานเพื่อเพิ่มคุณภาพและความปลอดภัยและนำแนวทางทางเดินมาใช้ในการวางแผนการขนส่ง
ด้วยเหตุนี้ในปีถัดไปส่วนแบ่งสูงสุดในการลงทุนคงที่สาธารณะจึงถูกจัดสรรให้กับภาคการขนส่งโดยมี 31 เปอร์เซ็นต์ ในปี 2015 มีการวางแผนที่จะลงทุนถาวรสาธารณะจำนวน 25 พันล้าน 776 ล้าน TL ในภาคการขนส่ง ภาคเอกชนคาดว่าจะลงทุนด้านการขนส่ง 58 พันล้าน 610 ล้าน TL
ในบริบทนี้ในปี 2015 จะมีการสร้างถนนที่แบ่งออกเป็นพันกิโลเมตรรวมทั้งทางหลวง 200 กิโลเมตร (รวมถึงทางหลวงที่จะดำเนินการโดย ธ ปท.) เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรและลดระยะเวลาการขนส่งในพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่น
การเพิ่มมาตรฐานทางกายภาพของถนนด้วยการจราจรบนยานพาหนะที่หนักมากขอบเขตของการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของถนนที่มีอยู่การจราจรบนยานพาหนะหนักเฉลี่ยต่อปีมากกว่าหนึ่งพันคันต่อปีบนเส้นทางที่มีการก่อสร้างและปรับปรุงใหม่ทั้งหมดพันกิโลเมตร
โครงข่ายทางหลวงของรัฐและจังหวัดทางหลวงซึ่งก่อนหน้านี้ดำเนินการโดยบริการบำรุงรักษาและซ่อมแซมบริการสาธารณะภายใต้กรอบของกลยุทธ์ที่จะมอบให้แก่ภาคเอกชนผ่านสัญญาระยะยาว
จำนวนพนักงานตรวจสอบจำนวนรถยนต์และคนขับที่เพิ่มขึ้นและความคล่องตัวเครือข่ายถนนและความหนาแน่นจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของการตรวจสอบการจราจรและการตรวจสารเสพติดในการตรวจสอบริมถนน เจ้าหน้าที่ตรวจสอบจะได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นและจะได้รับความเชี่ยวชาญผ่านการฝึกอบรม ในบริบทนี้จะมีการซื้อยานพาหนะ 501 ทั้งหมดเพื่อใช้ในบริการตรวจสอบบัญชี
ระบบระบุตัวตนยานพาหนะจะถูกสร้างขึ้น
เพื่อตรวจสอบและอำนวยความสะดวกในการไหลของการจราจรและเพื่อให้การยับยั้งการปฏิบัติตามกฎระเบียบระบบตรวจสอบอิเล็กทรอนิกส์จะได้รับการขยายในพื้นที่ 21 มหานครก่อนและการตรวจสอบการจราจรจะถูกเปิดใช้งาน
ระบบระบุยานพาหนะที่มีความปลอดภัยสูงใช้งานได้และยั่งยืนจะได้รับการจัดตั้งขึ้นเพื่อต่อต้านการละเมิดเช่นการแทรกซึมและการโคลนนิ่ง
ภายในขอบเขตของงานความปลอดภัยการจราจรการปรับปรุงจุดที่ดินอุบัติเหตุ 130 และจุดตัดสัญญาณ 100 และ 2 พัน 400 กิโลเมตรการก่อสร้างและซ่อมแซมโดยเฉพาะกับ 25,2 ล้านตารางเมตรแนวนอนและ 155 พันตารางเมตรแนวตั้งแผ่นป้ายจะถูกต่ออายุ
โครงการรถไฟความเร็วสูงจะได้รับความสำคัญ
ลำดับความสำคัญจะถูกมอบให้กับการก่อสร้างเครือข่ายแกนรถไฟความเร็วสูงซึ่งกำหนดไว้ในแผนพัฒนาฯ ฉบับที่สิบโดยมีสำนักงานใหญ่ในเมืองอังการามีการก่อสร้างทางรถไฟมาตรฐานสูงที่เหมาะสมสำหรับการจราจรแบบผสมและไฟฟ้าและโครงการส่งสัญญาณ
ในบริบทนี้การก่อสร้างโครงการรถไฟอังการา - สิวาสจะถูกเร่งในปีหน้า โครงการรถไฟความเร็วสูงของอังการา - mzmir จะยังคงทำงานในการก่อสร้างส่วนของอังการา - อัฟยนการาฮิซาซาร์ดำเนินการประกวดราคาเพื่อก่อสร้าง Afyonkarahisar-Uşak-şzmir
เป้าหมายการส่งออกของตุรกีเพื่อให้สามารถเข้าถึงสถานที่ที่เหมาะสมให้สอดคล้องกับการวางแผนของความจุพอร์ตและขนาดจะดำเนินการในเวลาที่ท่าเรือรถไฟและถนนเชื่อมต่อจะแล้วเสร็จ
เพื่อเสริมสร้างสถานะระหว่างประเทศของตุรกีในด้านโลจิสติกส์และอุตสาหกรรม / อุตสาหกรรมการเกษตรและการลดต้นทุนการขนส่งในต้นทุนรวมของผลิตภัณฑ์จากเหมืองเช่นการจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์และทำให้แน่ใจว่ากฎหมายมีเป้าหมายเพื่อสร้างโลจิสติกส์ ในบริบทนี้ตุรกีจะดำเนินการตามลักษณะของกฎหมายที่จะได้รับการสรุปการศึกษาด้านโลจิสติกส์สำหรับการจัดทำแผนแม่บทโลจิสติกส์ การก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์ซึ่งการเตรียมโครงการและงานเวนคืนแล้วเสร็จจะเริ่มขึ้น สายเชื่อมต่อรถไฟท่าเรือAdapazarı-Karasu จะได้รับการประมูลสำหรับการก่อสร้างอุปทาน การเชื่อมต่อทางรถไฟของท่าเรือÇandarlıจะเริ่มขึ้น
โครงสร้างพื้นฐานของการก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์ภายในขอบเขตของสายเชื่อมต่อทางรถไฟ Industrialzmir Kemalpaşaจัดเขตอุตสาหกรรมจะแล้วเสร็จ การก่อสร้างทางรถไฟของ Bursa-Yenişehirจะดำเนินต่อไปและจะมีการเชื่อมต่อทางรถไฟกับ OIZs และโรงงานยานยนต์ในภูมิภาค
ของปริมาณการค้าที่เพิ่มขึ้นตุรกีเพื่อให้แน่ใจว่ายังคงความจุพอร์ตต่อเนื่องในสถานที่ที่เหมาะสมที่เสร็จสมบูรณ์โดยคณะกรรมการทั่วไปของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานก่อนหน้านี้เพื่อให้แน่ใจว่าสำนึกในเวลาและขนาดของโครงสร้างชายฝั่งแผนแม่บทของโซนชายฝั่งแบบบูรณาการวางแผนที่จะได้รับการปรับปรุงเพื่อให้สอดคล้องและได้รับการพิจารณาในบริบทพอร์ตรูปแบบการบริหาร มันจะถูกนำไปใช้
ประกวดราคาสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือlandarlı
สำหรับโครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างส่วนบนของท่าเรือÇandarlıซึ่งไม่รวมเขื่อนกันคลื่นจะมีการประกวดราคาโดยใช้วิธีการของ BOT และจะเริ่มงานโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ Filyos โครงการท่าเรือคอนเทนเนอร์เมอร์ซินจะแล้วเสร็จ นอกจากนี้เพื่อสร้างท่าเรืออัตโนมัติและอาคารผู้โดยสาร Ro-Ro ในภูมิภาค Marmara จะมีการศึกษาสถานที่ตั้งและการศึกษาความเป็นไปได้โดยคำนึงถึงสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่
สถาบันต่างๆทำงานประสานกันในการตัดสินใจและการดำเนินการก่อสร้างท่าเรือโดยนำมุมมองแบบองค์รวมในการวางแผนโครงสร้างชายฝั่ง ทันเวลาและเหมาะสมเพื่อให้การลงทุนที่จำเป็นไปยังตุรกีเพื่อให้แน่ใจว่ารูปแบบการจัดการท่าเรือของ บริษัท จะมีประสิทธิผล โครงสร้างการจัดการที่จะสร้างขึ้นภายในขอบเขตของแบบจำลองนี้จะรับผิดชอบในการขับเคลื่อนและการดำเนินการตามแผนแม่บทโครงสร้างชายฝั่งโดยคำนึงถึงความต้องการและขีดความสามารถในระดับภูมิภาค
คาดว่าปริมาณการใช้สนามบินโดยรวมจะเพิ่มขึ้นเป็น 2015 ล้านคนในสายการบิน 184 การศึกษาการขนส่งทางอากาศทั่วไปจะเริ่มขึ้นและงานก่อสร้างจะดำเนินต่อไปสำหรับสนามบินที่สามในอิสตันบูล
การศึกษาทั่วไปของการขนส่งทางอากาศจะเริ่มต้นและพัฒนา จะให้ความสำคัญกับระบบการขนส่งที่รับประกันประสิทธิภาพการใช้พลังงานเชื้อเพลิงสะอาดและยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
ตลาดการแข่งขันในภาคการไปรษณีย์
ในระหว่างกระบวนการเปิดเสรีของตลาดไปรษณีย์จะมีการจัดตั้งตลาดที่แข่งขันได้ในภาคธุรกิจอีเมลโดยใช้กฎระเบียบที่มีประสิทธิภาพ
กฎระเบียบในการเก็บรายได้ไปรษณีย์สากลและการรับรู้ค่าใช้จ่ายจะถูกจัดทำขึ้น การตัดสินใจของคณะรัฐมนตรีซึ่งกำหนดขนาดของพื้นที่ผูกขาดในภาคไปรษณีย์จะถูกจัดทำขึ้น