ยอดขายยักษ์เกิดขึ้น! สนามบินซาบี้ฮกกึน

ยอดขายยักษ์เกิดขึ้น! สนามบิน Sabiha Gökçen: TAV Airports Holding (Tepe Akfen) ได้ลงนามในสัญญาซื้อขายหุ้นกับ Limak Group สำหรับ 40 ล้านยูโรสำหรับส่วนแบ่ง 285 ของสนามบิน Sabiha Gökçenในอิสตันบูล
อันเป็นผลมาจากการโอนหุ้น TAV และ Malaysia Airport Holding ซึ่งเป็นเจ้าของหุ้น 60 ของกิจการจะกลายเป็นหุ้นส่วนใน Sabiha Gökçen อย่างไรก็ตามเนื่องจากหุ้น 40 ที่ถือโดย Limak เป็นหุ้นของการจัดการ TAV ก็กลายเป็นเจ้าของคนใหม่ของ Sabiha Gökçen
TAV ซึ่งเป็นเจ้าของ 40 อยู่ในมือของ Limak จะจัดการ Sabiha Gökçenกับ Malaysia Malaysia Airport Holdings (MAH) ซึ่งเป็นพันธมิตรของมาเลเซียซึ่งปิดผู้โดยสาร 18,5 ล้านคนเมื่อปีที่แล้ว Limak จะเน้นโครงการสนามบินที่สามซึ่งอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง
ตามข่าวนี้หุ้น TAV Airports ได้เพิ่มขึ้นเป็น 1,13 ปอนด์โดยการเพิ่ม 17,95 ที่การเปิดตลาดหุ้น
TAV AIRPORTS โครงสร้างการถือหุ้น
•สาธารณะ 40,3%
• 38,0 French Aéroports de Paris Group
•การก่อสร้าง% 8,1 Tepe
• 8,1% Akfen Holding
•การก่อสร้างเรือนกระจก% 2,0
•% 3,5 อื่น ๆ
เหตุผลที่เป็นเหตุเป็นผล
Sani Sener ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสนามบิน TAV กล่าวว่า:
Olmak เมื่อพิจารณาถึงการปิดสนามบินAtatürkด้วยการเปิดตัวสนามบินใหม่การร่วมมือกับ Sabiha Gökçenเป็นขั้นตอนสำคัญเชิงกลยุทธ์สำหรับ TAV เราเพิ่งสร้างเครือข่ายสนามบินใน Skopje, Ohrid, Tbilisi, Batumi, Riga, Enfidha, Monastir, Ankara, Izmir, Bodrum และ Gazipasa ทั้งหมดนี้ดำเนินการโดยความร่วมมือของ TAV การปรากฏตัวของเราใน Sabiha Gökçenซึ่งจะเป็นสนามบินแห่งที่สองของอิสตันบูลเมื่อมีการเปิดสนามบินใหม่จะรักษาประสิทธิภาพนี้ ภายในกรอบนี้เราเริ่มเจรจากับ Limak และบรรลุข้อตกลง มีเหตุผลที่จะพบกันที่จุดร่วมกันของทั้งสองข้อตกลง ความปรารถนาของเราที่จะย้ายการดำเนินงานของเราในอิสตันบูลไปยัง 2021 ด้วยเหตุผลที่ฉันได้อธิบายไว้ข้างต้นได้เปิดทางให้กับข้อตกลงนี้
ในตอนท้ายของปีที่แล้วกลุ่ม TAV ยังสนใจที่จะเข้าร่วมถือหุ้น 40 ใน GMR หุ้นส่วนของอินเดีย GMR ซึ่งเคยประสบปัญหาคอขวดทางเศรษฐกิจใช้ความชอบในทิศทางของ MAH มาเลเซียทั่วไปอื่น ๆ GMR ประกาศเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมาว่าการขายหุ้นเสร็จสมบูรณ์ที่ 296 ล้านดอลลาร์ GMR ระบุว่าหนี้ของ MAH บางส่วนถูกปิดเพื่อการขายเช่นกัน ด้วยการเข้าซื้อหุ้น 40 MAH ยังคงถือหุ้น 60 ของ Sabiha Gökçen
มันตัดสินใจที่จะสร้างสนามบิน Sabiha Gökçenที่ 1987 รากฐานของโครงการถูกวางไว้ที่ 1998 สำหรับการเชื่อมต่อของอุทยานเทคโนโลยีขั้นสูง (ITEP) ที่จะจัดตั้งขึ้นในKurtköyกับโลกและสำหรับสินค้าที่ต้องการของด้านอนาโตเลีย สนามบินที่สร้างโดย Undersecretariat for Defense Industries (SSM) มีราคา 550 ล้านดอลลาร์
อาจ 2008 เข้าใจ
สิทธิการดำเนินงานของอิสตันบูล Sabiha Gökçen Airport 1 พฤษภาคมที่ 2008, Limak Holding, โครงสร้างพื้นฐาน GMR ของอินเดียและมาเลเซียมาเลเซียแอร์พอร์ตโฮลดิ้งส์เบอร์ฮาดได้ถูกถ่ายโอน OHS 20 ซึ่งรับหน้าที่ดำเนินงานในอิสตันบูล Sabiha Gökçenได้เข้าซื้อสิทธิดำเนินงานประจำปีเพื่อ 1 พันล้าน 932 ล้านยูโร เมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา 30 ส่งมอบหุ้นให้แก่พันธมิตรมาเลเซีย
ปีแรกเท่านั้นที่ใช้ผู้โดยสารนับพัน 47
สนามบินซึ่งให้บริการผู้โดยสาร 2001 พันคนเท่านั้นถูกทิ้งให้อยู่เป็นเวลานาน เริ่มต้นจาก 47 การจราจรเริ่มเพิ่มขึ้นใน Sabiha Gökçenด้วยสายการบินเพกาซัส ด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับอิสตันบูลจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสายการบินต้นทุนต่ำต้องการ Sabiha Gökçen
เมื่อเทอร์มินัลซึ่งไม่ได้ใช้งานเมื่อเปิดมีความจุผู้โดยสารหลายล้านคนต่อปี SSM ดำเนินการอย่างนุ่มนวลด้วยวิธีการก่อสร้างแบบใช้งานได้ที่ 3,5 หุ้นส่วน Limak-GMR- มาเลเซียชนะการประมูล กิจการร่วมค้าให้ข้อเสนอ 2007 พันล้านยูโร + VAT สำหรับปีดำเนินการ 1,9 เริ่มทำงานเพื่อก่อสร้าง 20 ล้านคนต่อปีที่ 25
25 MILLION PASSENGER TERMINAL
หลังจากเสร็จสิ้นการก่อตั้งกลุ่มสมาคมได้ก่อสร้างสนามบินเสร็จในเดือน 18 และสร้างอาคารผู้โดยสารด้วยความจุ 250 ล้านคน / ปีด้วยการลงทุน 25 ล้านยูโร 320 พัน 5 พื้นที่ปิดหนึ่งพันตารางเมตรพร้อมขั้ว, 350 พัน 60 ลานจอดรถ, 120 โรงแรมห้องพักถูกเปิด ปัจจุบันมีจุดเช็คอิน 42 และเคาน์เตอร์หนังสือเดินทาง 7 ที่สนามบิน ความจุรายชั่วโมงของสายการรับกระเป๋า 7 ทั้งหมดคือกระเป๋าเดินทาง 5000 bin XNUMX
ด้วยอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ที่มีการดำเนินงานทั้งในประเทศและระหว่างประเทศอยู่ในอาคารเดียวสนามบิน Sabiha Gökçenจึงออกเดินทางอย่างรวดเร็ว หลังจากการดำเนินการของเพกาซัสสนามบินซึ่งเติบโตขึ้นจากการดำเนินงานของ SunExpress, AnadoluJet ซึ่งเป็นแบรนด์ย่อยของ THY นั้นได้ดึงดูดผู้โดยสารจำนวน 18,5 ล้านคนเมื่อปลายปีที่ผ่านมา ในช่วงวันหยุดเดือนรอมฎอนที่ผ่านมาสนามบินมีผู้โดยสารเกิน 90 คนต่อวัน
1376 กำหนดการเที่ยวบินไปยัง Sabiha Gökçenถูกจัดตารางเวลาในปัจจุบัน 69 เปอร์เซ็นต์ของสายการบินที่เข้ามาเป็น บริษัท ในยุโรป 25 เปอร์เซ็นต์คือตะวันออกกลางและ 6 เปอร์เซ็นต์เป็น บริษัท ในแอฟริกา
ใหม่รันเวย์และเทอร์มินัลจะเป็นผู้ช่วย
ระยะที่สองของโครงการมีแผนที่จะเริ่มต้นสำหรับ Sabiha Gökçenซึ่งเป็นหนึ่งในสนามบินที่เติบโตเร็วที่สุดในยุโรปในประเภทของมัน รันเวย์ขนานและการจราจรทางอากาศเพิ่มขึ้นอย่างน้อยสองครั้ง ตามแผนความยาวรวมของ 3 พันเมตร 500 จะอยู่บนรันเวย์เช่นเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ของแอร์บัส A380 สามารถบินขึ้นได้ด้วยน้ำหนักเครื่องสูงสุด ในภูมิภาค 25 จะเติมหนึ่งล้านลูกบาศก์เมตร
เทอร์มินัลจะถูกสร้างขึ้นระหว่างรันเวย์คู่ขนานที่เครื่องบินสามารถลงจอดและยกในเวลาเดียวกัน Sabiha Gökçenซึ่งการดำเนินงานจะเพิ่มขึ้นอีกเนื่องจากสถานีดาวเทียมจะมีกำลังการผลิตปีละ 50 ล้านคน หอควบคุมปริมาณการจราจรทางอากาศสูง 115 จะถูกสร้างขึ้นเพื่อการจัดการการบินที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
กลายเป็นศูนย์ซ่อมบำรุง
นอกจากการดำเนินงานด้านผู้โดยสารและขนส่งสินค้าแล้วสนามบิน Sabiha Gökçenยังเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงที่สำคัญอีกด้วย HABOM (ศูนย์บำรุงรักษาและซ่อมอากาศยาน) ซึ่งจะให้บริการเครื่องบินของลูกค้าของ THY ได้กลายเป็นหนึ่งในสิ่งอำนวยความสะดวกในการซ่อมบำรุงเครื่องบินที่สำคัญที่สุดในภูมิภาคนี้เรียกว่า MRO TEC (Turkish Engine Center) ซึ่งสายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์ได้เปิดร่วมกับ บริษัท ผู้ผลิตเครื่องยนต์แพรตต์แอนด์วิทนีย์ดำเนินการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโดยสารด้วย MyTechnic ซึ่งเป็นการลงทุนส่วนตัวได้ให้บริการซ่อมบำรุงเครื่องบินตั้งแต่ปี 60 โดยมีโรงเก็บเครื่องบินที่มีพื้นที่ปิด 2008 ตารางเมตร
84 ผู้โดยสารรถไฟนับล้านคน
สนามบิน TAV ในตุรกีอิสตันบูล, อังการา Esenboga ใน Izmir Adnan Menderes ดำเนินมิลอสโบดรัมและอลันยา Gazipasa สนามบิน TAV ดำเนินธุรกิจในต่างประเทศในจอร์เจีย Tbilisi และ Batumi, Monastir และ Enfidha-Hammamet ของตูนิเซีย, Skopje ของมาซิโดเนียและ Ohrid, สนามบิน Medina ของซาอุดีอาระเบียและสนามบินซาเกร็บของโครเอเชีย โฮลดิ้งยังดำเนินงานในพื้นที่อื่น ๆ ของการดำเนินงานสนามบินเช่นปลอดภาษีบริการอาหารและเครื่องดื่มการจัดการภาคพื้นดินไอทีการรักษาความปลอดภัยและบริการด้านปฏิบัติการ สนามบิน TAV ยังดำเนินการปลอดภาษีอาหารและเครื่องดื่มและพื้นที่เชิงพาณิชย์อื่น ๆ ที่สนามบินริกาของลัตเวีย เมื่อรวมกับ บริษัท ย่อยแล้ว บริษัท ได้ให้บริการแก่ 2013 พันเที่ยวบินและผู้โดยสาร 652 ล้านคนที่ 84
กลายเป็นสนามบินที่เติบโตเร็วที่สุดในยุโรป
สนามบิน Sabiha Gökçenถูกใช้โดย 2001 พันผู้โดยสารในปี 47 ถูกเปิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่ 2006 นอกเหนือจากเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศที่กำหนดไว้แล้ว Pegasus Airlines ยังมีประสิทธิภาพในการใช้สายการบินต้นทุนต่ำ
อาคารใหม่ของ Sabiha Gökçenเปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน 2009
การเติบโตของยอดขายรวมในประเทศในปีนี้
(ล้าน) (ล้าน) (ล้าน) (เปอร์เซ็นต์)
2007 2,528 1.191 3.720 27,6
2008 2.764 1,516 4,281 15,1
2009 4,547 2,092 6,639 52,3
2010 7,435 3,694 11,129 71
2011 8,704 4,420 13,124 17,3
2012 9,486 5,000 14,487 10
2013 11,928 6,593 18,521 26