ข้อควรระวัง! ผลงานทางประวัติศาสตร์ในการขุดอุโมงค์ยูเรเชีย

ข้อควรระวัง! สามารถขุดได้ที่อุโมงค์อุโมงค์เปลี่ยนผ่านของเอเชีย: การขุดสำหรับโครงการอุโมงค์เปลี่ยนผ่านของหลอดยูเรเซียนจะเริ่มขึ้นภายในคาบสมุทรประวัติศาสตร์ในบริเวณใกล้เคียงของวังไบแซนไทน์บูคาลีออน นักประวัติศาสตร์เตือนว่าการขุดควรทำอย่างพิถีพิถันและพูดว่า iz เราไม่สามารถคาดการณ์ได้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในการขุดค้น เช่นเดียวกับที่ Maramaray เราอาจพบกับความประหลาดใจมากมาย”
จากการค้นพบที่แสดงให้เห็นถึงประวัติศาสตร์ของมนุษย์ในการขุดเจาะที่ดำเนินการกับโครงการ MARMARAY การขุดเจาะอุโมงค์อุโมงค์ยูเรเซียซึ่งจะช่วยให้รถยนต์ผ่านใต้บอสฟอรัสได้ นักประวัติศาสตร์เตือนการขุดค้นที่จะเริ่มขึ้นในบริเวณใกล้เคียงของยุคไบแซนไทน์บูคาเลออนพาเลซในคาบสมุทรประวัติศาสตร์และกล่าวว่า gerekiyor งานต้องทำด้วยความระมัดระวัง เราไม่สามารถคาดการณ์ได้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในการขุดค้น อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับที่ Maramaray เราอาจต้องเจอกับความประหลาดใจมากมาย”
โบราณคดีเปิด
26 กุมภาพันธ์ 2011 ถูกวางในเดือนกุมภาพันธ์และท่อกำลังดำเนินการอยู่และอุโมงค์ยูเรเซียซึ่งจะเชื่อมโยงด้านเอเชียและยุโรปของทะเลจากใต้ทะเลได้ดำเนินการที่สำคัญ โครงการจะลดเวลาการเดินทางของเส้นทางจาก 100 เป็น 15 นาทีและเครื่องขุดอุโมงค์ใต้ Bosphorus ถูกสร้างขึ้นภายใต้ Bosphorus ด้วยเครื่องขุดอุโมงค์ซึ่งปัจจุบันเรียกว่าเซนต์ตุ่น” ภายในขอบเขตของโครงการการเชื่อมต่อทางแยกและถนนจะรับรู้ระหว่างKazlıçeşme-Çatladıkapıทางฝั่งยุโรป เครื่องขุดอุโมงค์ซึ่งดำเนินงานใต้ทะเลจะถูกนำออกมาในÇatladıkapıใกล้กับ 1 เมตรของพระราชวัง Bukoleon อันเก่าแก่ นั่นคือสิ่งที่นักโบราณคดีเข้ามาและเริ่มการขุด
การขุดค้นในอุโมงค์ส่งผ่าน Eurasian
ความตื่นเต้นในÇATLADIKAPI
ในโครงการ Marmaray โครงการ Eurasia Tunnel อยู่ภายใต้การดูแลของพิพิธภัณฑ์โบราณคดีอิสตันบูล ผลกระทบของการขุดในโครงการ Marmaray ซึ่งถือว่าเกือบสี่ปีของโครงการในโครงการใหม่คือ“ altındaที่ซ่อนอยู่ใต้พื้นดิน” มีการเรียนรู้ว่าการขุดในÇatladıkapıจะเริ่มขึ้นในอีกไม่กี่วันสำหรับจุดทางออกทางฝั่งยุโรปของตัวตุ่นซึ่งเคลื่อนที่ไปใต้ทะเลด้วยความเร็วเฉลี่ย 8-10 เมตรต่อวัน ในระหว่างการขุดค้นตาจะอยู่รอบ ๆ พระราชวัง Bukoleon ซึ่งใช้เป็นพระราชวังชายฝั่งเนื่องจากอยู่บนชายฝั่งในช่วงยุคไบแซนไทน์

นักโบราณคดี - บรรณาธิการ Nezih Başgelenผู้ซึ่งเราปรึกษาเพื่อการขุดภายในขอบเขตของโครงการเตือนค่าของคาบสมุทรประวัติศาสตร์และชี้ให้เห็นว่าโครงการขนาดใหญ่มีความเสี่ยงร้ายแรง Başgelenกล่าวว่า, tünelอุโมงค์นี้ออกแบบมาสำหรับการดำน้ำรถยนต์ล้อยางจากGöztepe, ขึ้นมาที่ผิวน้ำในÇatladıkapı, หน้าพระราชวัง Bukoleon อันเก่าแก่, และวิ่งผ่านทางหลวงที่วิ่งไปตามชายฝั่งที่มี 4 เลนเลี้ยวและ 4 เลนเลี้ยว เป็นที่เข้าใจกันว่าทางหลวงสายนี้จะทำลายความสัมพันธ์ของคาบสมุทรอิสตันบูลทางประวัติศาสตร์กับทะเลอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามคาบสมุทรประวัติศาสตร์นั้นมีคุณค่าที่ต้องรักษาไว้ให้เป็นพิพิธภัณฑ์เมืองซึ่งเป็นแหล่งความภาคภูมิใจที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของอิสตันบูล”
โอนไปสู่การสร้างอนาคต
เน้นประวัติของพระราชวัง Bukoleon นั้นBaşgelenกล่าวว่า: พระราชวัง Bu Bukoleon ในบริเวณที่อุโมงค์ตั้งอยู่เป็นหนึ่งในค่าเหล่านี้ เช่นเดียวกับในYenikapıการขุดค้นทางโบราณคดีในส่วนÇatladıkapıซึ่งมีการอุดฟันจากการสะสมเป็นเวลาหลายพันปีที่มีการขุดอุโมงค์ออกมาควรดำเนินการอย่างพิถีพิถันภายในกรอบทางวิทยาศาสตร์ มันเป็นความรับผิดชอบที่สำคัญสำหรับเราในการถ่ายโอนคุณค่าทางโบราณคดีที่จะปรากฎในส่วนหนึ่งของมรดกโลกทางวัฒนธรรมอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ของพระราชวัง Bukoleon และงานทางประวัติศาสตร์โดยรอบไปยังคนรุ่นต่อไปด้วยการเพิ่มคุณค่าที่มีเหตุผล
การขุดค้นในอุโมงค์ส่งผ่าน Eurasian
งานอันมีค่า
รากฐานของ MARMARAY ถูกวางโดยErdoğanที่ 9 พฤษภาคม 2004 มีการวางแผนที่จะแล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2009 การขุดได้เริ่มขึ้นสำหรับเส้นทางท่อ Bosphorus 13.6 กิโลเมตรระหว่างÜsküdarและYenikapı อย่างไรก็ตามภูมิภาคนี้ซึ่งเป็นหนึ่งในการตั้งถิ่นฐานที่เก่าแก่ที่สุดของอิสตันบูลกระจัดกระจายไปทุกที่ที่ถูกขุด การขุด Uskudar, Yenikapi และ Sirkeci ในโครงการเริ่มล่าช้าเนื่องจากสิ่งประดิษฐ์ วันที่สิ้นสุดของโปรเจ็กต์ถูกตั้งค่าเป็น 29 ตุลาคม 2013 สุดท้าย ค่าใช้จ่ายในการเลื่อนเป็นประมาณ 500 ล้านปอนด์ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญการขุดค้นมาร์มาเรย์นั้นมีค่ามาก

โครงการอุโมงค์เอเชีย (Bosphorus Highway Tube Crossing Project) จะเชื่อมระหว่างฝั่งเอเชียและยุโรปกับอุโมงค์ถนนใต้พื้นทะเล อุโมงค์ยูเรเซียซึ่งจะให้บริการในสายKazlıçeşme-Göztepeซึ่งการจราจรของยานพาหนะในอิสตันบูลนั้นมีความหนาแน่นครอบคลุมทั้งเส้นทาง 14,6 กิโลเมตร ส่วนกิโลเมตร 5,4 ของโครงการประกอบด้วยอุโมงค์สองชั้นที่จะสร้างด้วยเทคโนโลยีพิเศษภายใต้พื้นทะเลและอุโมงค์เชื่อมต่อที่จะสร้างโดยวิธีอื่นในขณะที่การขยายถนนและงานปรับปรุงจะดำเนินการบนเส้นทาง 9,2 กิโลเมตรทั้งหมดในฝั่งยุโรปและเอเชีย Sarayburnu-Kazlıçeşmeและ Harem-Göztepeจะถูกขยายออก จะมีการสร้างสะพานลอยยานพาหนะและสะพานลอยข้ามถนน
กระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารและผู้อำนวยการทั่วไปของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน (AYGM) มอบหมายให้ Eurasian Tunnel Enterprise Construction and Investment Inc. (ATAS) เป็นผู้ออกแบบสร้างและดำเนินงาน 24 ปี 5 ปี เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการดำเนินงานอุโมงค์ยูเรเซียจะถูกโอนสู่สาธารณะ

BUKOLEON Palace ตั้งอยู่ในÇatladıkapıระหว่าง Cankurtaran และKumpkapıบนคาบสมุทรประวัติศาสตร์ ทุกวันนี้พระราชวัง Bukoleon ตั้งอยู่บนคาบสมุทรประวัติศาสตร์ที่มีซากปรักหักพังทางด้านตะวันออกเป็นโครงสร้างที่สร้างขึ้นบนผนังชายฝั่งของเมือง เป็นที่เชื่อกันว่าจักรพรรดิมาถึงวังโดยการใช้พระราชวัง Bukoleon และท่าเรือของพระราชวังที่มีชื่อเดียวกัน วังซึ่งเป็นเจ้าภาพจักรพรรดิไบแซนไทน์เป็นที่รู้จักในฐานะพระราชวังชายฝั่งใน tarip ข้อมูลที่เก่าแก่ที่สุดเกี่ยวกับพระราชวังเป็นของช่วงกลางไบเซนไทน์ ระหว่างสัญลักษณ์ของประภาคารที่ชื่อว่า Faros และจมูกที่ใช้เป็นท่าเรือของจักรพรรดิพระราชวัง Bukoleon ซึ่งตั้งอยู่บนกำแพงเมืองนั้นตั้งอยู่บนแผ่นหินอ่อนโบราณ ด้านหน้าอาคารเมตร 300 ซึ่งสามารถมองเห็นได้ระหว่างกำแพงเมืองประกอบด้วยสองส่วนหลัก บันไดขนาดมหึมาที่เชื่อมต่อท่าเรือขนาดเล็กด้านหน้ากับพระราชวังและผ่านผนังทิศตะวันตกเฉียงใต้สั้น ๆ แยกทั้งสองส่วน
ตั้งอยู่ Marmaray
กระทรวงวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวภายใต้โครงการมาร์มาเรย์ 35 พันรายการของงานเข้าสู่บันทึก 3 พัน 250 ศึกษาการทำงานของการฟื้นฟูและอนุรักษ์ได้ดำเนินการซากของเรือ 37 ยุคไบเซนไทน์ถูกเปิดเผย นักโบราณคดี 60, ช่างภาพ 7, สถาปนิก 6, 6 restorer, และมากกว่า 600 คนงานเข้ามามีส่วนร่วมในการขุดค้น นอกจากนี้นักวิทยาศาสตร์หลายคนจากหลากหลายสาขาวิชาเช่นผู้เชี่ยวชาญด้านนิติเวชวิทยานักโบราณคดีนักโบราณคดีนักโบราณคดีนักมานุษยวิทยาและนักโบราณคดีใต้น้ำได้ให้การสนับสนุนโครงการนี้ 38 มีสินค้าคงคลังมากกว่าพันรายการเช่นมูลค่าพิพิธภัณฑ์มากกว่า 40 พันราย