ยุคแทรมบัสเริ่มขึ้นที่มาลัตยา

ยุค trambus เริ่มต้นใน Malatya: รถรางซึ่งถือเป็นการแก้ปัญหาการขนส่งของKahramanmaraşกลายเป็นความหวังของ Malatya เทศบาลนครมาลัตยานำ 2 trabuses มามอบให้ประชาชน

เทศบาลเมือง Malatya ได้แนะนำ 2 trambus bus สำหรับระบบ trambus เพื่อใช้ในการขนส่งในเมือง รถแทร็กเตอร์ 2 ที่นำมาแสดงอยู่บนถนนสายรองถัดจากถนนวงแหวนหน้าโรงพยาบาลรัฐ

ในระยะแรกการวางเส้นจะใช้สำหรับรถบัสระหว่าง Malatya Intercity Bus Transportation Management Inc. (MAŞTI) และİnönüมหาวิทยาลัย cumulus กำลังดำเนินไป

ถนนวงแหวนด้านหน้าของโรงพยาบาลแห่งรัฐบนถนนสายรองแสดงรถราง 2 trabbus ดึงความสนใจ บนรถบัสที่ขับเคลื่อนด้วยล้อไฟฟ้าซึ่งถือว่าประหยัดน้ำมันและทำงานด้วยไฟฟ้าข้อดีของเว็บไซต์ Malatya Municipality Bus Transport Inc. คือ:

“ ด้วยการพัฒนามอเตอร์ไฮบริดทำให้การขนส่งมีความยั่งยืนมากขึ้นเมื่อเทียบกับระบบอื่น ยานพาหนะ Trambus เป็นที่นิยมเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงฟอสซิลและการขาดความสามารถในการคาดการณ์ในอนาคต (เสถียรภาพด้านราคาการขาดแคลนปริมาณสำรองและการพึ่งพาการส่งออก) เนื่องจากระบบจ่ายไฟจะเป็นระบบเสียงกริ่งจึงไม่มีไฟฟ้าขัดข้อง ในกรณีที่เกิดความเสียหายกับสายไฟเช่นอุบัติเหตุและภัยพิบัติและไฟฟ้าดับเครื่องยนต์ดีเซลสำรองหรือแบตเตอรี่ขับเคลื่อน (เครื่องยนต์ไฮบริด) จะเปิดใช้งานและยานพาหนะจะสามารถเดินทางต่อไปได้ ต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานต่ำกว่าระบบรางมาก มีความจุผู้โดยสารสูง (คน 8000-10000 ในทิศทางเดียวในหนึ่งชั่วโมง) มีค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงน้อยลง 75 ร้อยละเมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซล (ราคาน้ำมันหนึ่งในสี่) มันเป็นรถยนต์ไฟฟ้าดังนั้นจึงไม่ต้องพึ่งพาภายนอก ดังนั้นจึงมีความมั่นคงด้านราคาในระยะยาวในต้นทุนเชื้อเพลิง เนื่องจากโครงสร้างทางกายภาพของถนนในเมืองของเราไม่เหมาะกับระบบรถไฟจึงเป็นระบบขนส่งสาธารณะที่เหมาะสมที่สุด ความกว้างของถนนและโครงสร้างตามธรรมชาติของเมืองของเรา (ทางลาดถนนและอื่น ๆ ) ทำให้ระบบรางเบาเป็นไปไม่ได้ในการขนส่งสาธารณะและค่าใช้จ่ายในการขนส่งสูงโดยรถยนต์ดีเซล Trambus; มีพลังการปีนสูงขึ้นบนถนนที่ลาดชัน สะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้นเนื่องจากกำลังสตาร์ทบนถนนที่มีน้ำแข็ง มันปลอดภัยกว่าบนเนินเขาสูงเนื่องจากพลังการเบรกที่สูง นอกจากนี้การแปลงพลังงานให้พลังงานเบรค ชีวิตของรถแทรมบัสนั้นเป็นสองเท่าของรถยนต์ดีเซล Trambuses เป็นเครื่องมือสีเขียว ด้วยการปล่อยให้เป็นศูนย์มันไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมและมีระดับเสียงต่ำที่สุดเมื่อเทียบกับยานพาหนะขนส่งสาธารณะอื่น ๆ ทั้งหมด รถแทรมบัสมีค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่ต่ำกว่ารถยนต์ดีเซลมาก เปอร์เซ็นต์ต่ำกว่า 40) การเคลื่อนย้ายล้อหลังให้ความคล่องแคล่วสูง ดังนั้นจึงเป็นที่ต้องการบนถนนแคบและถนนที่คดเคี้ยว ระบบสามารถติดตั้งและเปิดให้บริการได้ในเวลาที่สั้นกว่าระบบราง”