Trambu เป็นชนพื้นเมืองกลุ่มแรกของตุรกีที่เพิ่มมิติที่ทันสมัยในการขนส่ง: ตั้งแต่ปี 1989 โดยให้บริการระบบขนส่งสาธารณะในสนามตั้งแต่ปีพ. ศ. Bozankaya Co. ผลิต Trambus คันแรกของตุรกี Trambus รถขนส่งสาธารณะในยุคใหม่ตอบสนองความต้องการของเทศบาลในเรื่องระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมรวดเร็วและเชื่อถือได้
BozankayaTrambus ซึ่งเป็นหนึ่งในระบบยุคสมัยใหม่ที่พัฒนาโดยตุรกีมีข้อได้เปรียบมากมายในการขนส่งสาธารณะเป็นยานพาหนะรุ่นใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าความจุสูงประหยัดพลังงานในการใช้พลังงานออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารยานพาหนะต่ำ 100% เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดดเด่นด้วยต้นทุนการลงทุนต่ำ Trambus ให้การขนส่งที่สะดวกสบายและปลอดภัยสำหรับผู้โดยสาร
ตุรกีเป็นครั้งแรกของ Trambus
Bozankaya AS ตุรกีได้พัฒนา Trambus คันแรก ล้อยางถูกนำมาใช้ใน Trambus ซึ่งใช้พลังงานในการฉุดลากจากโซ่ลวดคู่ ดังนั้น Trambus ซึ่งมีความก้าวหน้าในการทำงานร่วมกับการจราจรในเมืองก็ให้ข้อได้เปรียบในด้านต้นทุนการลงทุนเนื่องจากไม่จำเป็นต้องมีระบบราง Bozankayaให้ข้อมูลเกี่ยวกับ Trambus ซึ่งจะถูกส่งครั้งแรกไปยังเทศบาลเมือง Malatya Bozankaya ในคำสั่งของผู้ประสานงานระบบรางและผู้จัดการโครงการ Trambus Halil Söyler; “ แทรมบัสจะเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับเมืองที่ไม่มีระบบรางรถไฟและจะสามารถทำงานร่วมกับระบบรางได้ ระบบ Trambus นั้นคล้ายคลึงกับระบบรางและ metrobus ที่มีคุณสมบัติบางอย่าง สำหรับแทรมบัสการจราจรที่หลากหลายและถนนโดยเฉพาะการส่งสัญญาณสามารถทำงานได้เป็นหลัก เป็นไปได้ที่จะจัดเตรียมความจุผู้โดยสารใกล้กับระบบรถรางตามคุณสมบัติของยานพาหนะที่ต้องการ
ราคาถูกและติดตั้งแล้ว
แม้ว่างบประมาณอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับตัวแปรเช่นคุณสมบัติระบบจำนวนยานพาหนะประเภทและระยะเวลาของโครงการ แต่ค่าใช้จ่ายการลงทุนต่อกิโลเมตรอยู่ระหว่าง 1,2 และ 1,5 ล้านยูโรใน Trambus, กม. ค่าใช้จ่ายในรถรางระหว่าง 5 และ 7 ล้าน ในการก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดินของระบบตาม 30 ล้านยูโรเป็น 70-80 ล้านยูโร ดังนั้นความจริงที่ว่าราคายานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐาน (รถไฟ, โครง, สัญญาณและอื่น ๆ ) นั้นมีความต้องการในระบบ Trambus น้อยกว่าจึงเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากในการลงทุนติดตั้งครั้งแรก ด้วยเหตุผลนี้จึงเป็นทางเลือกที่เหมาะสมในการใช้ระบบแทรมบัสเป็นรถยนต์ไฟฟ้าในส่วนอื่นนอกเหนือจากหลอดเลือดแดงหลักในเมืองใหญ่และในหลอดเลือดแดงหลักและด้านข้างในเมืองใหญ่อื่น ๆ
นอกจากนี้ Trambus ยังให้ค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่าเนื่องจากมีระยะเวลาการบำรุงรักษาที่ยาวนานกว่ารถยนต์ทั่วไปและให้ค่าใช้จ่ายบุคลากรน้อยลงหากใช้ยานพาหนะที่ยาวนาน
เครื่องมือ Trambus; คุณสมบัติตัวถังเหล็กเคลือบด้วย cataphoresis ที่มีความแข็งแรงสูงนั้นมีอยู่ในรายการพร้อมกับคุณสมบัติของรถยนต์ Trambus ติดตั้งระบบดูอัลไดรฟ์
ประหยัดพลังงาน
ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ Trambus ใช้สร้างความแตกต่างกับแผนการใช้พลังงานและสีเขียว เมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไปที่มีน้ำหนักรวมสูงสุดถึง 40 ตัน 75 เป็นข้อได้เปรียบในการประหยัดพลังงาน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Trambus เป็นหนึ่งใน 4-5 (มากถึง 20-25%) ตามราคาเชื้อเพลิงของรถดีเซลทั่วไป
ความจุผู้โดยสารสูงพร้อม Trambus
รถแทรมบัสมีความจุสูงกว่าเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปที่มีความยาวเท่ากันเนื่องจากเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนไม่ใช้พื้นที่เพิ่มเติมและความยาวของยานพาหนะสามารถเข้าถึงเมตร 25 ได้ หากคำนวณบุคคลที่ยืน 2 ต่อ m8 ยานพาหนะเมตร 18,75 จะเปลี่ยนเป็นผู้โดยสาร 180-190 (นั่งบุคคล 40-50) และยานพาหนะ 24,70-260 (270-50 ผู้โดยสาร)
เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
ด้วยการเติบโตของประชากรในเมืองการเติบโตทางเศรษฐกิจและการเพิ่มขึ้นของรายได้ต่อหัวนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของความเป็นเจ้าของรถยนต์และการเคลื่อนไหว การเพิ่มจำนวนยานพาหนะและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมสามารถแก้ไขได้โดยการเพิ่มตัวเลือกการขนส่งสาธารณะในเมืองที่กำลังเติบโตเท่านั้น ระบบ Trambus ซึ่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมนั้นมีความไวต่อสภาพแวดล้อมโดยทำงานบนหลักการของการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เพราะเป็นระบบไฟฟ้า
ทางเลือกของเทศบาล Trambus
คาลิลกล่าวว่าเทศบาลเมือง Malatya แห่งแรกในตุรกีเผยแพร่เมื่อ 12 ฉบับกล่าวว่าพวกเขาจะส่งมอบเครื่องมือ Trambus “ ประสิทธิภาพและประสิทธิภาพสูงของ Trambus รวบรวมโซลูชั่นการขนส่งที่เหมาะสำหรับทั้งผู้ปฏิบัติงานคนขับและผู้โดยสาร ด้วยเหตุนี้รัฐบาลท้องถิ่นจึงให้ความสนใจรถแทรมบัสเป็นอย่างมาก นอกจากนี้ในกรณีที่การสร้างถนนใหม่ทำได้ยากและจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐาน Trambus เป็นทางออกที่ดีเมื่อเทียบกับระบบรถไฟฟ้ารางเบา”
เมื่อเปรียบเทียบกับรถขนส่งสาธารณะอื่น ๆ ที่ใช้ในปัจจุบัน Trambus; ความจุผู้โดยสารการใช้พลังงานความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมและความทันสมัย
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น