นี่คือโครงการบูรณะสถานีHaydarpaşa: มีการประกาศว่าสถานีHaydarpaşaอันเก่าแก่ซึ่งอ้างว่าถูกดัดแปลงเป็นโรงแรมหรือห้างสรรพสินค้าจะยังคงใช้เป็นสถานี YHT ต่อไปหลังจากการบูรณะ
รายละเอียดของแผนการฟื้นฟูสำหรับสถานีรถไฟHaydarpaşaประวัติศาสตร์นั้นถูกเปิดเผย ตรงกันข้ามกับการกล่าวอ้างว่าโรงแรมจะเป็นสถานีรถไฟความเร็วสูงHaydarpaşa
หลังจากสิ้นสุดเที่ยวบินระหว่าง Pendik และHaydarpaşaเนื่องจากโครงการ YHT แผนการฟื้นฟูของสถานีรถไฟHaydarpaşaซึ่งไม่ได้ใช้นั้นได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการอนุสาวรีย์
จากข่าวของ Yeni Şafakโครงการฟื้นฟูอาคารสถานีHaydarpaşaได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการอนุสาวรีย์ ทำให้อ่อนโยน เนื่องจากสัญญาเว็บไซต์ถูกส่ง Kadıköy หลังจากได้รับใบอนุญาตจากเทศบาลแล้วงานจะเริ่มขึ้น ตามโครงการฟื้นฟูสถานีHaydarpaşaจะไม่ใช่โรงแรมหรือห้างสรรพสินค้า มันจะยังคงทำหน้าที่เป็นสถานีรถไฟความเร็วสูงต่อไปหากโครงสร้างทางประวัติศาสตร์ถูกเก็บรักษาไว้
หลังจากไฟไหม้ห้องใต้หลังคาจะถูกคืนค่าและจะถูกสงวนไว้สำหรับการทำงานทางวัฒนธรรมเช่นพิพิธภัณฑ์พื้นที่จัดแสดงนิทรรศการห้องสมุดการประชุมและห้องประชุม 12 ล้าน 473 พันปอนด์เวลาที่ฉายเสร็จของโครงการซึ่งมอบให้แก่ 500 วัน ลิฟต์ที่มีอยู่ในอาคารจะได้รับการต่ออายุและจะมีการสร้างลิฟต์ใหม่ที่แขนยาว ระบบพัดลมคอยล์จะถูกติดตั้งแทนระบบทำความร้อนที่มีอยู่ การตกแต่งที่ไม่สมบูรณ์หรือเสียหายจะเสร็จสิ้นและทำความสะอาด
จะทำการต่อฝ้าเพดานและผนังปูนและทาสีใหม่ การบำรุงรักษาและซ่อมแซมองค์ประกอบไม้จะทำ ชิ้นส่วนสกปรกบนพื้นผิวด้านนอกจะได้รับการทำความสะอาดด้วยวิธีการที่เหมาะสม หินที่หายไปถูกทำลายและแตกจะได้รับการจัดหาและซ่อมแซม
สถานีรถไฟ Haydarpasa 2 มันทำในช่วงรัชสมัยของอับดุลฮามิด สำหรับ Gar การแข่งขันจัดขึ้นกับสถาปนิกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดจากทั่วทุกมุมโลก เลือกโครงการของ Otto Ritter และ Helmuth Conu อาคารสถานีถูกนำไปให้บริการโดยมีพิธีที่ 1908 ในช่วงเวลาที่การเรียกร้องของโรงแรมและศูนย์การค้าถูกสร้างขึ้นใน 2010 อาคารที่หลังคาถูกไฟไหม้ก็อยู่ห่างจากเส้นทางคมนาคมสายใหม่ Garda 2 ไม่ได้มีเที่ยวบินด่วนไปยังอนาโตเลียมานานหลายปี ในเดือนมิถุนายนของ 2013 เที่ยวบินผู้โดยสารของHaydarpaşa-Pendik หยุดชะงัก ตั้งแต่นั้นมาสถานีซึ่งทำหน้าที่เป็นสวนสาธารณะรถบรรทุกก็เงียบ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น