โครงการอุโมงค์ยูเรเซียถูกมองเป็นครั้งแรก

โครงการอุโมงค์แห่งเอเชียได้ถูกจัดแสดงเป็นครั้งแรก: โครงการอุโมงค์แห่งเอเชียซึ่งนายกรัฐมนตรีเรียกว่าkardeş brother to Marmaray 'ได้ถูกจัดแสดงเป็นครั้งแรก 10 เปอร์เซ็นต์ของโครงการเสร็จสมบูรณ์แล้วถึงขั้นตอนการทำงานใต้น้ำแล้ว
อุโมงค์ยูเรเซียซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญที่สุดของโครงการที่จะเชื่อมต่อทวีปเอเชียและยุโรปเป็นครั้งแรกด้วยอุโมงค์ทางหลวงใต้พื้นทะเลถูกแสดงเป็นครั้งแรกใต้ดิน Istanbul Bosphorus Highway Tunnel (อุโมงค์ Eurasia) ซึ่งจะลดระยะห่างระหว่างKazlıçeşmeและGöztepeถึง 15 นาทีดำเนินการต่อด้วยความเร็วเต็ม 5.4 กิโลเมตรของอุโมงค์บกจะพบกับเปอร์เซ็นต์ของอุโมงค์เสร็จสมบูรณ์ 10'unu ที่ระบุอุโมงค์เอเชียมีความยาว 420 เมตร
2017 จะเปิดขึ้นในที่สุด
เครื่องจักรในการขุดอุโมงค์Yıldırım Bayezid จะเข้าสู่ทะเลใต้ทะเลเป็นครั้งแรกในวันนี้และจะนำงานขุดไปสู่มิติใหม่ เครื่องเจาะอุโมงค์ที่ผลิตในประเทศเยอรมนีโดยเฉพาะสำหรับโครงการประมาณ $ 1.3 พันล้านดอลลาร์จะส่งผ่าน 106 เมตรใต้ระดับน้ำทะเลที่จุดที่ลึกที่สุด Lightning Bayezid จะไม่เข้าใกล้พื้นทะเลมากกว่า 26 เมตร โครงการซึ่งคาดว่าจะชำระในปี 7 จะถูกนำไปให้บริการในช่วงปลาย 2017
อาคารห้องพักที่ลี้ภัย
อุโมงค์ยูเรเซียได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงสถานการณ์ภัยพิบัติทั้งหมด สร้างขึ้นเพื่อทนต่อแผ่นดินไหวและสึนามิอุโมงค์จะมีห้องพักทุก 200 เมตรในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือการระเบิด คุณลักษณะของห้องเหล่านี้คือพวกเขามีประตูที่ปิดผนึก ผู้โดยสารที่เข้ามาในห้องในกรณีที่เป็นอันตรายจะไม่ได้รับผลกระทบจากแก๊สและควันและจะให้การเข้าถึงส่วนล่างและชั้นบนด้วยบันไดอพยพฉุกเฉิน จะมีเพลาระบายอากาศที่ปลายทั้งสองด้านของอุโมงค์และอาคารปฏิบัติการกลางด้านหนึ่ง
กำลังเปิดโทรศัพท์มือถือสำหรับความผิดปกติ
เพื่อป้องกันการหยุดชะงักของการจราจรของยานพาหนะในอุโมงค์เครื่องวัด 600 ทุกเครื่องจะมีกระเป๋าไว้ด้วย 7 / 24 กล้องวงจรปิดและระบบตรวจจับเหตุการณ์จะถูกตรวจสอบในอุโมงค์ในกรณีฉุกเฉินใด ๆ ในอุโมงค์สามารถแทรกแซงผู้โดยสารได้อย่างรวดเร็ว พื้นผิวทั้งหมดในอุโมงค์ยูเรเซียซึ่งใช้เทคโนโลยีการส่องสว่างที่ทันสมัยจะทำจากวัสดุที่ไม่ได้รับผลกระทบจากไฟไหม้ เช่นเดียวกับในอุโมงค์อื่น ๆ ไดรเวอร์จะได้รับการแจ้งโดยป้อนความถี่วิทยุ ความแตกต่างของคุณสมบัติความถี่นี้จากอุโมงค์อื่น ๆ จะแจ้งให้ยานพาหนะทราบในส่วนล่างและส่วนบนจากความถี่ที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นในขณะที่อุบัติเหตุจราจรในส่วนล่างประกาศโดยคลื่นความถี่วิทยุผู้โดยสารในส่วนบนจะไม่ทราบสถานการณ์นี้และจะไม่ตื่นตระหนก
Kazlıçeşme-Göztepe 15 นาที
เมื่อเสร็จสิ้นอุโมงค์ Eurasia เวลาเดินทางระหว่างKazlıçeşmeและGöztepeซึ่งโดยปกติแล้วจะพบว่านาที 100 จะลดลงเป็น 15 นาที อุโมงค์สองชั้น 5.4 กิโลเมตรใต้พื้นทะเลจะเชื่อมต่อกับทวีปยุโรปและเอเชียภายใต้ Bosphorus และจะมีความยาว 3.34 กิโลเมตร ระยะทางระหว่างKazlıçeşmeและGöztepeคือ 14.6 กิโลเมตร เส้นทาง 9.2 กิโลเมตรทั้งหมดในฝั่งยุโรปและเอเชียของอุโมงค์จะรวมถึงการขยับขยายถนนและการทำงานสะพานลอยยานพาหนะและสะพานลอยข้ามถนน
ยานพาหนะเล็กเท่านั้น
อุโมงค์ยูเรเซียซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อลดความหนาแน่นของการจราจรในอิสตันบูลนั้นถูกสร้างขึ้นเป็นสองชั้นโดยหนึ่งในนั้นกำลังดำเนินอยู่และอีกแห่งหนึ่งกำลังเดินทางมาถึงและออกเดินทาง อุโมงค์ที่ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะเบาเท่านั้นรถยนต์และรถมินิบัสสามารถผ่านได้ยานพาหนะหนักรถจักรยานยนต์และคนเดินถนนจะไม่ผ่าน ค่าผ่านทางอุโมงค์จะเป็น 4 USD + ภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับรถยนต์และ 6 USD + ภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับรถมินิบัสในลีร่าตุรกี ระบบโทรอัตโนมัติมีการวางแผนสำหรับการชำระเงินค่าผ่านทางเช่นเดียวกับในมอเตอร์เวย์ ค่าผ่านทางอุโมงค์ใช้สำหรับยานพาหนะเท่านั้นในขณะที่ผู้โดยสารจะไม่ได้รับเงินแยกต่างหาก
26 จะทำงานกับผู้สร้างปี
ทำให้อาคารจากตุรกีและ Eurasia Tunnel Center เป็นกิจการร่วมค้าของ บริษัท SK E & C จากเกาหลีใต้-Operate-Transfer จะดำเนินการในโครงการ Eurasia Tunnel ก่อตั้งขึ้นโดยความร่วมมือของสอง บริษัท Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) เป็นเวลา 25 ปี 11 เดือน 9 วัน ในช่วงเวลานี้ATAŞจะรับผิดชอบในการดำเนินการและบำรุงรักษาอุโมงค์ เมื่อสิ้นสุดเวลาประมาณ 26 ปีอุโมงค์จะถูกโอนไปยังกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารผู้อำนวยการทั่วไปของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน (AYGM)
เจาะ 10 เมตรต่อวัน
การขุดใต้ท้องทะเลนั้นดำเนินการด้วยเครื่องจักรซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับโครงการนี้เรียกว่าYıldırım Bayezid ซึ่งเปิดโดยนายกรัฐมนตรี Recep Tayyip Erdoğan Yıldırım Bayezid ซึ่งผลิตในประเทศเยอรมนีได้รับการติดตั้งในระดับความลึก 40 เมตรซึ่งถูกเปิดเป็นพิเศษที่ไซต์ก่อสร้างHaydarpaşa แถบ 110 ได้รับการออกแบบให้ทนต่อแรงดันบาร์บริสุทธิ์เนื่องจากจะมีแรงดันน้ำประมาณ 11 เมตรขณะที่ไหลผ่านพื้นดินด้านล่างพื้นทะเล เมื่อออกแบบเครื่องมันมีการติดตั้งทั้งเซลล์ชดเชยแรงดันและเซลล์ความดันที่ช่วยให้นักดำน้ำทำงานเพื่อการแทรกแซงที่เป็นไปได้และการเปลี่ยนแปลงของฟันในช่วงเวลาต่าง ๆ
ที่สองในโลก
Lightning Bayezid 11 ในโลกที่มีความดันใช้งานของค่าบาร์ 2 ในเครื่องเจาะอุโมงค์ อยู่ในอันดับที่ 13.7 6 ในโลกที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขุดของมิเตอร์ มันอันดับ # ความยาวของเครื่องถึง 120 เมตรน้ำหนักรวมประมาณ 3 พัน 400 ตันและส่วนที่หนักที่สุดที่เชื่อมต่อในครั้งเดียวคือ 450 ตันและหัวตัด เครื่องเจาะอุโมงค์ซึ่งเริ่มทำการขุดในHaydarpaşaทางฝั่งอนาโตเลียนจะดำเนินการขุดดินประมาณ 25 เมตรใต้พื้นทะเลและสร้างผนังด้านใน Yildirim Bayezid ขุดขึ้นมาระหว่าง 8-10 เมตรต่อวัน
ยูเรเซียอุโมงค์ในตัวเลข
ความยาวอุโมงค์ (จากใต้น้ำ): 3.34 กิโลเมตร
ความยาวอุโมงค์: 5.4 กิโลเมตร
ราคา: 1.3 พันล้านดอลลาร์
เวลาในการเดินทาง: 15 นาที
ความยาวของเส้นทางโครงการ: 14.6 กิโลเมตร
จำนวนพนักงาน: 900
จำนวนเลนในอุโมงค์: 2 × 2
จำนวนยานพาหนะผ่านประจำวัน: 120 พัน
เส้นผ่านศูนย์กลางภายในอุโมงค์: 12.5 เมตร
ความชันในอุโมงค์: 5 Percent
จำกัด ความเร็วในอุโมงค์: 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง