Özfatura: เรากลายเป็นต่างชาติขึ้นอยู่กับการรถไฟอดีตนายกเทศมนตรีเทศบาลเมืองอิซเมียร์ดร. Burhan Özfaturaอ้างว่ารัฐบาลพรรค AK ใช้สำนวน 'ชาติ' อย่างล้นเหลือ แต่ทั้งหมดกลับว่างเปล่า ชื่อของตุรกีถึงÖzfutarกล่าวว่าบรรดาผู้ที่พึ่งพาโครงการต่างชาติยังวิพากษ์วิจารณ์การเลิกจ้างรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม Murat Bayar โดยอ้างว่าหนึ่งในข้าราชการที่ประสบความสำเร็จขยันตั้งใจดีและมีความรู้ถูกสังหารÖzfaturaกล่าวว่า“ ใครขัดขวางผลประโยชน์? เท่าที่ฉันรู้เขาเป็นคนที่พยายามอย่างจริงจังในการเพิ่มส่วนแบ่งในประเทศโดยเฉพาะในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ แต่แน่นอนว่ามันยากที่จะประสบความสำเร็จเพราะรัฐบาลปัจจุบันไม่มีเป้าหมายเช่นนั้น กล่าวว่า.
zfatura กล่าวเตือนว่าป้าย "รถไฟความเร็วสูงแห่งชาติ - ความภาคภูมิใจของชาติ" ถูกแขวนไว้ที่สถานีİzmir Alsancak "คนที่ยังมีชีวิตอยู่จะได้เห็นว่านี่จะเป็นโครงการที่น่าผิดหวังของชาติ" ใช้นิพจน์ Özfaturaแย้งว่าชื่อของโครงการต่างๆเช่นรถถังประจำชาติเฮลิคอปเตอร์เรือและปืนไรเฟิลเป็นของประจำชาติ แต่เป็นโครงการที่ขึ้นอยู่กับต่างประเทศ Burhan กล่าวว่าโครงการรถไฟใหม่นี้คือ National Özfatur to "ตามคำแถลงของโครงการ Marmaray และรถไฟความเร็วสูงในปี 2003 ตุรกีจะเป็นฐานการผลิตรถราง รถไฟเร็วรถไฟใต้ดินรถไฟฟ้ารางเบารุ่นใหม่จะผลิตในตุรกีจะจัดหางานการลงทุนระบบรางและเทคโนโลยีสมัยใหม่จะถูกดึงเข้ามาในประเทศของเราเนื้อหาในท้องถิ่นกว่า 50 เปอร์เซ็นต์จะถูกลบออก เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการประกาศคำเชิญสำหรับ บริษัท ต่างๆเช่น Rotem, Siemens และ Bombardier ในวันที่ 30 มกราคม 2004 ดังนั้นในการผลิตระบบคอมมอนเรลหมายความว่า บริษัท ก่อตั้งขึ้นในตุรกีโดยมี บริษัท เกาหลีใต้ บริษัท ที่มีปัญหาไม่ได้จัดตั้งโรงงานผลิตที่เหมาะสมไม่ได้ถ่ายทอดเทคโนโลยีใด ๆ มันไม่ได้สร้างการจ้างงานที่มีนัยสำคัญอัตราการแปลภาษาจึงอยู่ในระดับที่ต่ำมาก การใช้โครงสร้างพื้นฐานและโรงงานผลิตของ TCDD ทำให้รถระบบรางที่นำเข้าจากเกาหลีถูกประกอบขึ้นบางส่วน ด้วยทุนที่น่าขบขัน 6 ล้าน TL รถระบบรางเกือบ 1 คันที่มีมูลค่ามากกว่า 700 พันล้านดอลลาร์ถูกขายให้กับประเทศของเรา การเรียกร้องที่ยิ่งใหญ่ทั้งหมดสิ้นสุดลงแล้ว " กล่าวว่า.
ในตุรกีเนื่องจากการผลิตรถรางจะเริ่มมานานก่อนเกาหลีใต้ซึ่งเป็นรถจักรไอน้ำคันแรกที่ Karakurt ในปี 1960 ซึ่งเป็นรถบรรทุกคันแรกที่ให้ความสนใจในปี 1962 Özfaturซึ่งสามารถผลิตได้ในปี 1965 หลังจากเริ่มต้นในเกาหลี ในปีพ. ศ. 1967 รถจักรดีเซลคันแรกในประเทศของเรารถจักรไฟฟ้าคันแรกผลิตในปี 1975 แม้ว่าจะผลิตในเกาหลีโดยให้ข้อมูลว่าเริ่มต้นในปี 1979 Özfaturเป็นการส่งออกรถรางครั้งแรกก่อนเกาหลี (ในปี พ.ศ. 1971 บังคลาเทศ 77 เกวียน) ตุรกี ' เขาถ่ายทอดสิ่งที่เขาทำ Özfaturกล่าวว่า "ดูเหมือนว่า 40 ปีที่แล้วเรามีความก้าวหน้าอย่างมาก แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเกาหลีในช่วง 15 ปีที่ผ่านมาการวิจัยและพัฒนาและการให้ความสำคัญกับการศึกษาด้านการออกแบบจากสหรัฐอเมริกาไปยังแคนาดาส่งออกไปทั่วโลกจากตุรกีไปบราซิลเข้ามาอยู่ในสถานการณ์นี้ เรานับและนอนในที่ของเรา เราไม่ได้ลงทุนในสถาบันของเราเช่นTülomsaş, Tüvesaş, Tüdemsaş เราไม่ได้สร้างเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค ด้วยเหตุนี้เราจึงต้องพึ่งพาต่างประเทศซึ่งนำเข้าความต้องการส่วนใหญ่ของเรา ในขณะที่ บริษัท เกาหลีแห่งเดียวขายหัวรถจักรให้เราไปแล้วกว่า 700 ตู้ แต่การผลิตของ บริษัท ของเรายังไม่ถึงครึ่งหนึ่งในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา เขาพูดในรูปแบบ
โครงสร้างพื้นฐานทางอุตสาหกรรมที่เพียงพอสำหรับการผลิตรถรางในตุรกีและชี้ให้เห็นว่าประสบการณ์ของทรัพยากรบุคคลที่มีอยู่Özfaturกล่าวว่า "ขอให้เราอ้างอิงถึงผู้ที่รู้งานมากพอ เลิกเข้าข้างผู้สนับสนุนกันเถอะ มารักษาผลประโยชน์ของชาติกันจริงๆ” โทร. Özfaturaระบุว่า บริษัท ตุรกีที่มีข้อ จำกัด มากกว่า TCDD ผลิตรถรางใน Bursa และมีราคาถูกกว่า บริษัท ต่างชาติมากและตอนนี้ บริษัท นี้ซึ่งตรงกับความต้องการของ Bursa Municipality ได้รับรางวัลจาก Izmir Metropolitan Municipality ซึ่งประหยัดเงินได้ 70 ล้านยูโรในสกุลเงินต่างประเทศและหลายร้อย เขาระบุว่าเขาให้โอกาสในการทำงานแก่ลูก ๆ ชาวตุรกีของเขา Özfaturaกล่าวยืนยันว่าภาพวาดนั้นเศร้าและน่าขายหน้ามาก "ฉันเกรงว่าไม่ควรแสดงการชุมนุมในฐานะผู้รับผิดชอบต่อเรื่องนี้" กล่าวว่า.
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น