ในรายงานของผู้เชี่ยวชาญที่จัดทำขึ้นที่ Haydarpaşa ยังชี้ให้เห็นว่าพื้นที่ซึ่งมีการก่อสร้างหลายส่วนคือระเบียงของอิสตันบูลและสร้างศักยภาพในแง่ของสถานที่นัดพบหลังภัยพิบัติทางธรรมชาติ
หอการค้าสถาปนิกสภาหอการค้าเมืองอิสตันบูลยูเนี่ยนพนักงานขนส่งยูเนี่ยนและ Liman-İşยื่นฟ้อง IMM และกระทรวงวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวโดยมีการร้องขอยกเลิกแผนอนุมัติในปี 2012 ในกรณีก่อนศาลปกครองที่ 5 ของอิสตันบูล ดร. Hüseyin Cengiz ศ. ดร. สามารถ Binan และผู้ช่วย รศ ดร. รายงานผู้เชี่ยวชาญจัดทำโดยLütfiYazıcıoğlu ในรายงานการตัดสินใจของคณะกรรมการอนุรักษ์“ สถานีรถไฟHaydarpaşa Kadıköy ผลที่ตามมาของการแยกภาคกลางออกจากพื้นที่การวางแผนทำให้ระลึกได้ว่า“ ฮาเร็มและเฮย์ดาร์พาร์ตาซัสและสวนหลังบ้าน” ในÜsküdarได้รับการประเมินภายในขอบเขตของแผนพัฒนาแยกต่างหาก มันชี้ให้เห็นว่ามีเว็บไซต์หนาแน่นในภูมิภาคและเน้นว่าสถานีรถไฟHaydarpaşaและท่าเรือมีบทบาทสำคัญในการขนส่งตั้งแต่ช่วงสุดท้ายของจักรวรรดิออตโตมัน เมื่อนำค่าทั้งหมดเหล่านี้มารวมกันเป็นที่ทราบกันว่ามีความจำเป็นในการปกป้องสถานีHaydarpaşaและท่าเรือพร้อมกับ backcourt
ความเสี่ยงจากแผ่นดินไหว
ฮาเร็มภูมิภาคย่อย (สถานีขนส่งฮาเร็มและลานจอดรถ) ในพื้นที่ส่วนใหญ่ของลักษณะทางธรณีวิทยาของการตั้งถิ่นฐานไม่เหมาะสำหรับการบันทึก ที่นี่แผ่นดินไหวสึนามิจำเป็นที่จะต้องพิจารณาปัจจัยต่าง ๆ เช่นอันตรายของการทำให้พื้นดินเหลวในแผนที่แสดงเป็นพื้นที่สีเขียวที่ใช้งานของพัสดุของแต่ละพื้นที่พื้นเกินกว่า 500 ตารางเมตรความสูงของสภาพพื้น 2 โดยมีเงื่อนไขว่า
ล่องเรือพอร์ตหรือท่าจอดเรือ
โซนย่อยของท่าเรือ (ท่าเรือ Haydarpaşa) การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ตามแผน ผู้โดยสารในประเทศและระหว่างประเทศ
โดยจะเปลี่ยนเป็นท่าเรือสำราญที่ให้บริการขนส่ง ในรายงานระบุว่า สำนักปลัดกระทรวงกิจการทางทะเลของนายกรัฐมนตรีกำหนดให้การก่อสร้างโรงแรมและท่าจอดเรืออยู่ในวาระการประชุมเพื่อเพิ่มศักยภาพด้านการท่องเที่ยวที่นี่ และระบุว่ามีการวางแผนที่จะยุติการให้บริการขนส่งสินค้าสำหรับสิ่งนี้ วัตถุประสงค์. ในกรณีนี้ มันชี้ให้เห็นว่าหน้าที่ที่จะมอบให้กับท่าเรือในรายงานแผนและบทบัญญัติการดำเนินการตามแผนขัดแย้งกัน มีการแสดงความคิดเห็นว่าแผนนี้ถูกเตรียมอย่างเร่งรีบโดยไม่มีการหารือในเรื่องนี้อย่างเพียงพอ
มีการระบุว่าพื้นที่ที่จัดสรรให้กับฟังก์ชั่นการท่องเที่ยวการค้าย่อย (Backspace ของท่าเรือ Haydarpaya) นั้นไม่เหมาะกับการตั้งถิ่นฐานทางธรณีวิทยา มันก็บอกว่ามันเป็นความขัดแย้งที่จะทำให้การท่องเที่ยวและการค้าฟังก์ชั่นในพื้นที่ที่ควรได้รับการประเมินว่าเป็นพื้นที่สีเขียว นอกจากนี้ตามบันทึกของแผนในภูมิภาคนี้พื้นที่ศูนย์กลางธุรกิจใหม่อยู่ติดกับภูมิภาคที่จะเกิดขึ้น Kadıköy มันเน้นว่าไม่จำเป็นต้องมีใหม่ในขณะที่มีพื้นที่ธุรกิจกลางเช่นÜsküdar
การปรับปรุง Garda
ในทางตรงกันข้าม 28 พฤศจิกายนมีการจัดประกวดราคาเพื่อรับการปรับปรุงใหม่อย่างสมบูรณ์ของสถานีรถไฟHaydarpaşaอันเก่าแก่ซึ่งเป็นเถ้าถ่านจากไฟในหลังคา 2010 28 ถูกเลื่อนออกไปเป็นเดือนกุมภาพันธ์เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในประกาศการประกวดราคาที่ออกโดย TCDD ฝ่ายอสังหาริมทรัพย์และการก่อสร้างในเดือนมกราคม ภายในขอบเขตของการฟื้นฟูที่จะดำเนินการใน Garda หลังคาของอาคารสถานีจะได้รับการต่ออายุและอาคารจะได้รับการทำความสะอาดและบำรุงรักษา งานไม้ของอาคารจะได้รับการต่ออายุตามเดิม
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น