รถไฟใต้ดินแห่งที่สองของโลกเปิดให้บริการในอิสตันบูลในปัจจุบัน: Tahtel Arz Railway (Tunnel Metro) ซึ่งเปิดให้บริการเมื่อ 140 ปีก่อนในอิสตันบูลเป็นที่รู้จักในฐานะรถไฟใต้ดินแห่งที่สองของโลกรองจากลอนดอน Tunnel Metro สว่างไสวด้วยตะเกียงแก๊สเมื่อเปิดครั้งแรก
“ Tünel Mertro” เป็นที่รู้จักในฐานะสถานีรถไฟใต้ดินที่เก่าแก่ที่สุดในอิสตันบูลและเป็นรถไฟใต้ดินแห่งที่สองของโลก“ Tünel Mertro” เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 1874
เรื่องราวการก่อตัวของTünelรถไฟใต้ดินที่เก่าแก่ที่สุดเป็นอันดับสองของโลกรองจากลอนดอนได้รับการเผยแพร่บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ IETT ซึ่งกำลังดำเนินการอยู่และวิศวกรชาวฝรั่งเศส Eugene Henri Gavandขึ้นอยู่กับความคิดริเริ่มของเขา Gavand สังเกตผู้คนที่มีการหยุดพักระหว่าง Galata ธุรกิจและศูนย์กลางการธนาคารตลอดเวลาและ Pera หัวใจของชีวิตทางสังคมและคิดว่าเป็นทางเลือกอื่นสำหรับถนน Galilee
เขาได้รับสัมปทานในการก่อสร้างอุโมงค์เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 1869 โดยนำหน้าสุลต่านอับดูลาซิซฮันของออตโตมันสำหรับโครงการรถไฟประเภทลิฟต์ที่จะเชื่อมต่อศูนย์กลางทั้งสองนี้ Tunnel ซึ่งกำหนดระยะเวลาการดำเนินงานไว้ที่ 42 ปีถูกสร้างขึ้นด้วยรูปแบบการสร้าง - ดำเนินการ - ถ่ายโอน
สัตว์ทดลองทางขนส่ง
งานก่อสร้างอุโมงค์เริ่มที่ 30 มิถุนายน 1871 ในเดือนกรกฎาคม 1872 บริษัท บริติช "นครหลวงรถไฟแห่งคอนสแตนติโนเปิลจาก Galata ไปยัง Pera" ได้รับการจดทะเบียน 05 ในเดือนธันวาคม 1874 งานก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในTünelและหลังจากเที่ยวบินทดสอบการขนส่งสัตว์ผู้คนถูกพาไปที่ 10 อุโมงค์ถูกนำไปให้บริการโดยมีพิธีอันงดงามที่แขกรับเชิญจากในและต่างประเทศเข้าร่วมในงาน 17 มกราคม 1875
ไฟกับตะเกียงแก๊ส
ต้นทุนการก่อสร้างครั้งแรกของ 180 หนึ่งพัน Ottoman Liras พลังงานของสิ่งอำนวยความสะดวกในอุโมงค์นั้นถูกจัดหาโดยเครื่องยนต์ไอน้ำสองเครื่องที่มีแรงม้า 150 เมื่ออุโมงค์เริ่มต้นเกวียนเปิดสองด้านถูกส่องสว่างด้วยตะเกียงแก๊สเนื่องจากไม่มีไฟฟ้า
รถไฟ TAHTEL ARZ
เมื่อการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถรางไฟฟ้าเริ่มต้นที่ 1910 บริษัท ได้กลายเป็นชนชาติออตโตมันใน 1911 และได้รับตำแหน่งBaş Tahtel'arz Railway จาก Galata และBeyoğlu Brain ğ จากนั้นรัฐบาลถูกซื้อโดยรัฐสำหรับ 175 พันลีราตุรกีและเป็นของกลางที่ 01 March 1939 16 ถูกย้ายไปที่ 1939 ที่ 3645
วันใหม่ที่ได้รับ 100 ปี
ในสงครามโลกครั้งที่สอง; อุโมงค์ซึ่งยังคงแยกออกจากผู้โดยสารเป็นเวลาสามเดือนครึ่งเนื่องจากวัสดุบางส่วนไม่สามารถซื้อได้ได้รับการต่ออายุและใช้พลังงานไฟฟ้าโดย บริษัท Eletctro Enterprise ของฝรั่งเศสด้วยราคา 33 ล้าน Lira งานผลิตไฟฟ้าของTünelเริ่มต้นในปี พ.ศ. 1968 และถูกนำไปใช้ในพิธีในรูปแบบใหม่เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 1971 ด้วยระบบไฟฟ้า 350 แรงม้าอุโมงค์นี้สามารถเอาชนะระยะทาง 573 เมตรใน 90 วินาทีและสามารถบรรทุกคนได้ครั้งละ 16 คนด้วยเกวียน 170 เมตรสองคัน
Tünelซึ่งเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ของอิสตันบูลในช่วงยุคออตโตมันและปีแรกของสาธารณรัฐให้บริการการเดินทางที่สั้นที่สุดน่าพอใจและใกล้ชิดที่สุดในขณะที่เชื่อมต่อKaraköyและBeyoğluในขั้นตอนเงียบ
อุโมงค์วันธรรมดาและวันเสาร์ระหว่าง 07: 00 และ 22: 45; ในวันอาทิตย์ 07: 30-22: 45
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น