TCDD รถไฟกับVangölü Dogan ภาษีการสูญเสียสมบัติจากธุรกิจเรือข้ามฟาก: สาธารณรัฐแห่งตุรกีรัฐรถไฟ (TCDD) ดำเนินการโดยรวมทั้งบอสฟอรัสกลางภาคตะวันออก Kurtalan Ekspres ตระหนักถึงความเสียหายเช่นการก่อสร้าง และจะได้พบกับ Undersecretariat of Treasury ในบริบทนี้การมอบหมายงานและการสมัครเป็นอันตรายต่อ บริษัท ในเครือตุรกีรัฐทางรถไฟ TCDD Railway ที่จะจัดตั้งขึ้นตามกฎหมายว่าด้วยการเปิดเสรีการขนส่งสถานะการขนส่งจะหมดอายุในวันที่ลงทะเบียนใน บริษัท ที่ไม่ระบุชื่อลงทะเบียนการค้า
การรถไฟแห่งสาธารณรัฐตุรกีที่เกี่ยวข้องกับการอนุญาตให้ผู้อำนวยการทั่วไปฉบับที่ 26/2011 ลงวันที่ 2011 เมษายน 1795 และการตัดสินใจของคณะรัฐมนตรีมีมติการแก้ไขการตัดสินใจตุลาคมถูกตีพิมพ์ในราชกิจจานุเบกษาอย่างเป็นทางการเมื่อ การตัดสินใจซึ่งคณะรัฐมนตรีตัดสินใจเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 2013 ตามคำร้องขอของรองนายกรัฐมนตรีได้มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันนี้ 18 เมษายน 2013 การดำเนินงานของรถไฟโดยสารบางส่วนที่มีการตัดสินใจและรถตู้สำหรับการก่อสร้างของการดำเนินงานรถไฟเรือข้ามฟากทะเลสาบสาธารณรัฐตุรกีการบริหารงานของรัฐให้การทำงานกับอธิบดีกรมลงวันที่ 26 เมษายน 2011 มติคณะรัฐมนตรีมติเพิ่มเติม "หน้าที่เสียสิทธิ์" บทความ 2 " วิธีการ” กับชื่อ
- คู่มืออันตรายและวิธีการคำนวณ -
ดังนั้นโดย TCDD ที่ 4 กันยายนด่วนที่ 6 กันยายนด่วนที่ 9 กันยายนด่วนที่ 17 กันยายนด่วนที่ Bosphorus ด่วนที่อนาโตเลียด่วนที่ตะวันออกด่วนที่Çukurovaด่วนที่ทะเลอีเจียนด่วนที่Diyarbakırผู้โดยสาร เนื่องจากการดำเนินการของรถไฟ 17 ขบวนรวมถึงรถไฟด่วน, Fırat Express, Kurtalan Express, Central Anatolia Express, İzmir Blue, Karaelmas Express, Pamukkale Express, Pamukkale Express, Van Lake Express, Toros Express และ 40 รถไฟโดยสารในภูมิภาคและ Van van Ferry Ferry ปฏิบัติการที่ขาดทุน การสูญเสียหน้าที่จะถูกนับและครอบคลุมโดย Undersecretariat of Treasury การสูญเสียหน้าที่ที่เกิดขึ้นภายในขอบเขตของการตัดสินใจนี้และตรวจสอบในบันทึกทางบัญชี TCDD จะจ่ายโดยการบันทึกค่าใช้จ่ายจากแผนการใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องในงบประมาณของกระทรวงการคลังตามคำขอการชำระเงินที่ TCDD จะทำ การสูญเสียหน้าที่ที่เกิดขึ้นภายใต้การตัดสินใจจะถูกตรวจสอบตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในมาตรา 233 ของกฎหมายพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 35 เกี่ยวกับรัฐวิสาหกิจทางเศรษฐกิจสาธารณะตามบันทึกการบัญชีและเอกสารของ TCDD หากมีการพิจารณาว่ามีความแตกต่างระหว่างต้นทุนการสูญเสียหน้าที่คำนวณจากการตรวจสอบและการชำระเงินจากงบประมาณคลังคู่กรณีจะปฏิบัติตามภาระหน้าที่ของตนโดยไม่มีดอกเบี้ย อย่างไรก็ตามหากมีการพิจารณาว่าคำขอของ TCDD รวมถึงจำนวนเงินที่เกี่ยวข้องกับเอกสารและการทำธุรกรรมที่ทำให้เข้าใจผิดในแง่ของเนื้อหาหรือเนื้อหาจำนวนเงินที่จ่ายให้กับ TCDD โดยสำนักงานปลัดกระทรวงการคลังเกี่ยวกับเอกสารและธุรกรรมนี้ ณ วันที่ชำระเงิน ภายในกรอบของกฎหมายดอกเบี้ยจะถูกเรียกเก็บในอัตราที่สูงกว่ากำหนด
- การตรวจสอบความเสียหายของ GORIT
ค่าใช้จ่ายในการสูญเสียหน้าที่จะถูกกำหนดโดยคำนึงถึงบทบัญญัติของCommuniquéทั่วไปในการประยุกต์ใช้ระบบบัญชีให้สอดคล้องกับรหัสขั้นตอนภาษีที่มีหมายเลข 213:
“ มูลค่ารวมของ hamton-km ของรถไฟทั้งหมดที่ดำเนินการภายใน TCDD และรถไฟที่ดำเนินการภายในขอบเขตของการสูญเสียหน้าที่จะได้รับการพิจารณาแยกต่างหาก ในการคำนวณการสูญเสียอากรเป็นรายการค่าใช้จ่าย ค่าใช้จ่ายในการวิจัยพัฒนาค่าใช้จ่ายในการขายและการตลาดและค่าใช้จ่ายในการบริหารทั่วไปซึ่งรวมอยู่ในต้นทุนขายและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานจะถูกนำมาพิจารณา ค่าใช้จ่ายทุกประเภทรวมถึงค่าเสื่อมราคาและค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมของที่พักอาคารทางสังคมโรงยิมและสิ่งอำนวยความสะดวกที่คล้ายกันซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการยื่นขอเสียภาษีค่าใช้จ่ายด้านสวัสดิการสังคมค่าประกันภัยและกองทุนประกันทุกประเภทค่าใช้จ่ายทุกประเภท รายการค่าใช้จ่ายเช่นค่าใช้จ่ายจะไม่ถูกนำมาพิจารณาในการคำนวณ
ค่าใช้จ่ายของรถไฟที่ดำเนินการภายในขอบเขตของการสูญเสียหน้าที่จะคำนวณโดยสะท้อนถึงค่าใช้จ่ายของรถไฟที่ดำเนินการภายในขอบเขตของการสูญเสียหน้าที่ในฐานะส่วนแบ่งของค่าแฮมตัน - กม. ภายในมูลค่ารวมแฮมตัน - กม. รายได้ที่เกี่ยวข้องกับงานที่ต้องเสียภาษีจะประกอบด้วยรายได้จากการบำรุงรักษาถนนและการซ่อมแซมที่อยู่บนส่วนแบ่งของรถไฟที่ดำเนินการภายในขอบเขตของการสูญเสียหน้าที่ของ TCDD และรายได้จากการดำเนินงานของรถไฟที่ดำเนินการ
ร้อยละ 10 ของต้นทุนการขายในบันทึก TCDD ซึ่งเป็นส่วนแบ่งของค่า hamton-km ของรถไฟที่ดำเนินการภายในขอบเขตของการสูญเสียหน้าที่จะถูกบวกเข้าไปในค่าใช้จ่ายที่ได้รับจาก "รถไฟที่ดำเนินการภายใต้การสูญเสียหน้าที่" เป็นเงินปันผล
รถตู้ - ใบอนุญาตกรณีศึกษาเนื่องจากการจัดการ FERIBOT
ในการคำนวณการสูญเสียอากรที่เกิดจากการบริหารจัดการเรือข้ามฟากแวนเลคค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการจัดการเรือข้ามฟากแวนเลคจะถูกคำนวณก่อน สำหรับเรื่องนี้ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของ Van Lake Ferry Management จะอยู่ในขอบเขตของการสูญเสียหน้าที่โดยหักค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานหรือค่าใช้จ่ายในการบริหารจากค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้ดำเนินการ ร้อยละ 10 ของต้นทุนการขายที่เกี่ยวข้องกับการจัดการ Van Lake Ferry จะถูกบวกเข้ากับมูลค่านี้เป็นส่วนแบ่งกำไร
รายได้ทั้งหมดของ Van Lake Ferry Management ที่สามารถเชื่อมโยงกับเรื่องของการสูญเสียหน้าที่จะถูกกำหนดเป็นรายได้รวม ความแตกต่างเชิงลบระหว่างรายได้รวมที่กำหนดของ Van Lake Ferry Management และค่าใช้จ่ายทั้งหมดและส่วนแบ่งกำไรทั้งหมดจะถูกกำหนดเนื่องจากการสูญเสียหน้าที่ของ Van Lake Ferry Management จำนวนการสูญเสียหน้าที่ทั้งหมดของรถไฟที่ดำเนินการภายในขอบเขตของการสูญเสียหน้าที่คำนวณตามที่ระบุไว้และการสูญเสียหน้าที่ของการจัดการเรือข้ามฟากทะเลสาบเลคจะถูกกำหนดเป็นค่าใช้จ่ายการสูญเสียหน้าที่ทั้งหมดของ TCDD
- ระยะเวลาที่ได้รับ -
การตัดสินใจนี้อยู่ในขอบเขตของการมอบหมายและการประยุกต์ใช้เมมเบรนงาน 24 เมษายน 2013 ลงวันที่และ 6461 หมายเลขตุรกีการขนส่งทางรถไฟซึ่งจะจัดตั้งขึ้นในการเปิดเสรีสาขาสถานะ TCDD ภายใต้กฎหมายเกี่ยวกับการขนส่งทางรถไฟของรัฐตุรกีสาธารณรัฐจะหมดอายุในวันที่ลงทะเบียน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น