ประธานาธิบดี UTIKAD Erkeskin:” สนามบินควรเป็น Free Zone UT

ประธานาธิบดี UTIKAD Erkeskin:” สนามบินควรเป็น Free Zone UT
7 นานาชาติ Logitrans ขนส่งแฟร์ "ตุรกีแอร์โอกาสสินค้าและความท้าทายในการอุตสาหกรรม" การพูดในการอภิปรายเกี่ยวกับ UTIKAD ประธาน Turgut Erkeskin แม้จะมีการเพิ่มกำลังการผลิตในการขนส่งสินค้าทางอากาศตุรกีสังเกตว่าปัญหาโครงสร้างพื้นฐานและการขาดความสามารถมี "ของตุรกีร้ายแรง Regional Hub 'กล่าวว่าสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้าควรได้รับการกำหนดค่าเป็นเขตปลอดอากรเพื่อที่จะเป็นศูนย์กลาง
ในแผงควบคุมที่ Mahit Kızılkayaประธานฝ่ายการขนส่งสินค้าตุรกีArçelik Airline / Cargo Logistics ผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อ Sanem Sipahi เป็นวิทยากรของสาขาการขนส่งสินค้าทางอากาศ Schenker Arkas โดยได้รับการดูแลจากรองประธานฝ่ายการขนส่งสินค้าชาวตุรกี Halit Naran, Turgut Erkeskin , 3 สนามบินขนส่งสินค้าทางอากาศของตุรกีใน 'ฮับ' underscoring ที่มีศักยภาพที่จะใช้เวลาที่กล่าวว่า "เรายังไม่มีเรื่องตุรกีเป็น" ศูนย์กลางระหว่างประเทศ "ไม่อาจจะ สิงคโปร์เป็นตัวอย่างที่ดีมาก สายการบินทั้งหมดใช้สิงคโปร์เป็นศูนย์กลางของภูมิภาค เหตุผลที่สิงคโปร์ประสบความสำเร็จก็คือโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพของสถานที่ขนส่งสินค้ามีขนาดใหญ่และทันสมัยอย่างไรก็ตามโดยเฉพาะอย่างยิ่งกฎระเบียบศุลกากรอนุญาตให้มีการไหลเวียนอย่างรวดเร็วภายใต้เงื่อนไขของอายุ ตุรกี 3 ด้วยการเปิดสนามบิน แต่ในโลก บริษัท ข้ามชาติของตุรกีในตะวันออกกลางเมื่อคุณต้องการที่จะใช้เป็นฐานการจัดจำหน่ายในคอเคซัสและแอฟริกาเหนือไม่เพียง แต่จะมีความจุของคุณจะดูที่ปัญหาโครงสร้างพื้นฐานและการออกกฎหมายควรได้รับการพิจารณาเป็นทั้ง ต้องมีการเชื่อมต่อถนนและทางรถไฟและกิจกรรมอำนวยความสะดวกในการขอศุลกากรควรรวมถึงการขนส่งทางอากาศด้วย”
ใน UTIKAD ประธานพูดโครงสร้างพื้นฐานทางกฎหมายกับการเพิ่มประสิทธิภาพทางกายภาพที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งสินค้าทางอากาศที่มีประสิทธิภาพในตุรกีและมีประสิทธิภาพนอกจากนี้ยังเน้นย้ำว่าการที่ดีควรจะทำงานและสิ่งเหล่านี้สองประเด็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นคอขวดที่ร้ายแรงที่ต้องเผชิญกับเปล่งออกมาหนาที่สองสนามบินนานาชาติของอิสตันบูล
Erkeskin ยังกล่าวด้วยว่าความไม่เพียงพอของสถานที่ขนส่งสินค้าของสนามบินAtatürkและสภาพแวดล้อมการทำงานที่ไม่ดีต่อสุขภาพสร้างปัญหาให้กับทั้งผู้ส่งออกและ บริษัท โลจิสติกส์” ในกระบวนการนี้เรามีความต้องการของภาคการขนส่งเช่นเดียวกับโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพเพื่อนำศุลกากรมาสู่มาตรฐานที่จะทำงานบน 3 ชั่วโมงและ 2020 ชั่วโมงและการประยุกต์ใช้Gönder Authorized Sender içinสำหรับสายการบิน ความคาดหวังอีกประการหนึ่งคือหน่วยงานขนส่งสินค้าจะสามารถจัดเตรียมพาเลทเครื่องบินในคลังสินค้าของตนเองนอกเขตศุลกากรท่าเรือได้”
เพื่อให้แน่ใจว่าการเพิ่มประสิทธิภาพของการขนส่งทางอากาศภายใต้การนำของ IATA ที่ CARGO ว่าการทำงานของโปรแกรม 2000 และตุรกีของท่าน Erkeskin โครงการนี้คือการแสดงออกที่เกิดขึ้นภายใต้กรอบของโครงการ C2000 ว่า "ความปลอดภัย e-AWB, E-FREIGHT" การประยุกต์ใช้ในประเทศของเราและจะอยู่ทั่วทุกมุมโลก ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการศึกษา
Turgut Erkeskin เชิญสมาชิกของ Turkish Cargo มาเป็นสมาชิกUTİKADหลังจาก Pegasus และ MNG ซึ่งเป็นสมาชิกของUTİKADและ MNG ผู้อำนวยการ, DHM Customs, การบริหารศุลกากร, สายการบินและสมาชิก UT participationKAD ที่มีส่วนร่วมในการประชุมสัมมนาสายการบินเขากล่าว