การแข่งขันรถไฟเริ่มต้นด้วยคำสั่ง 10 หนึ่งพันเกวียน

การแข่งขันรถไฟเริ่มต้นด้วยคำสั่งของ 10 พันเกวียน: การแข่งขันทวีความรุนแรงมากขึ้นในการรถไฟซึ่งจะเปิดให้ภาคเอกชนในปีหน้า บริษัท โลจิสติกส์ยักษ์ที่ต้องการโดดเด่นในการแข่งขันได้สั่งซื้อเกวียน 10 เกือบหนึ่งพันแล้ว
การเลิกผูกขาดการขนส่งทางรางของรัฐในปี 2014 ได้ระดม บริษัท โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ในตุรกี ปรากฎว่า บริษัท เกือบ 10 แห่งสั่งซื้อเกวียนเกือบ 10 คันและตู้รถไฟมากกว่า 70 คันเพื่อให้โดดเด่นในการแข่งขันบนราง ที่อยู่หลักสำหรับการสั่งซื้อคือTülomsaşซึ่งผลิตในEskişehir
OIZ จะเป็นผู้ดำเนินการด้วย
บริษัท ผู้ผลิตหัวรถจักรซึ่งปิดกิจการในปี 2014 และเริ่มได้รับคำสั่งซื้อในปี 2015 มีปริมาณการผลิตมากเป็นประวัติการณ์ เจ้าหน้าที่ของ บริษัท ระบุว่าด้วยการเปิดเสรีจะมีศักยภาพทางเศรษฐกิจที่ดีในการรถไฟและกล่าวว่า“ มีการวางแผนการลงทุนกว่า 10 แสนล้านดอลลาร์ในสาขานี้ภายใน 200 ปี” เขตอุตสาหกรรมที่จัดระเบียบ (OIZ) ยังมีสิทธิที่จะมีส่วนร่วมในกิจการรถไฟภายใต้กรอบของการปรับโครงสร้างทางรถไฟ
การขนส่งบนรถไฟราคาถูก PERCENT 40
ปัจจุบันมีเพียง 2 เปอร์เซ็นต์ของการขนส่งสินค้าทางรถไฟในตุรกี การขนส่งโดยรถไฟให้ข้อได้เปรียบด้านต้นทุน 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ การขนส่งทางรถไฟซึ่งมีความสำคัญมากสำหรับเมืองต่างๆเช่น Gaziantep, Konya และ Kayseri คาดว่าจะเพิ่มการส่งออกอย่างมาก