BM Machine กล้าแสดงออกในภาครถไฟ

BM Makina มีความทะเยอทะยานในภาคการรถไฟ: BM Makina ซึ่งให้บริการในตลาดรถเครนได้มุ่งเน้นไปที่ภาคการรถไฟนอกเหนือจากการแก้ปัญหาที่เสนอให้กับตลาดเหล็กและเหล็กกล้า ผู้จัดการทั่วไปของ บริษัท ซึ่งจะช่วยให้ บริษัท ในเกวียนยกแจ็คเมห์เม็ตเด็กในตุรกีชี้ให้เห็นว่าการลงทุนที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่นี้
อุตสาหกรรมหนักในตุรกีเฉพาะผู้ที่มุ่งมั่นที่จะยกระดับตัวเองด้วยสายเคเบิ้ลที่ผลิตโดยเครื่องชุมนุมกลองสหประชาชาติ อุตสาหกรรมเครื่องจักรจะยกแจ็คยกรถบรรทุกที่ผลิต เมห์เม็ตเบเบ็กเดินไปตามขั้นตอนแน่นอน ยังคงเป็นผู้นำตลาดด้วยผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรมและมีคุณภาพสูง
เมห์เม็ตเบเบ็คผู้มาที่อิสตันบูลใน 1985 และก่อตั้ง BM Makina ด้วยประสบการณ์ของเขาใน 1999; Gebze Güzellerทิ้งไว้ในปีแรกในโรงงานแห่งใหม่ใน OIZ เด็กทารกที่กล่าวว่ามีผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาผลิตนอกเหนือไปจากตัวแทนของพวกเขาภายในผลิตภัณฑ์; 2014 ไม่ประกาศว่าพวกเขามีเป้าหมายเพิ่มขึ้น
Ah Vahle สามารถแปลงรถเครนที่ใช้น้ำมันดีเซลเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงไฟฟ้าและดีเซลได้ เราทำเช่นนี้ในทางปฏิบัติในสี่พอร์ตในตุรกี ข้อมูลทั้งสี่แสดงให้เห็นว่า 80 ได้บันทึกมากกว่าร้อยละ”
เรารู้จัก BM Makina ได้ไหม?
BM Makina กำลังทำงานกับ บริษัท ที่สำคัญของภาค หากบริการที่คุณให้กับ บริษัท เหล่านี้มีคุณภาพไม่สูงคุณจะไม่สามารถรับความต่อเนื่องได้ ในฐานะที่เป็น BM Makina เรายังคงทำงานร่วมกับ บริษัท เหล่านี้ต่อไปเนื่องจากความสำคัญของคุณภาพ
คุณเป็นตัวแทนของแบรนด์ใด
VAHLE; ฉนวน busbar ปิดกล่อง PVC busbar และอลูมิเนียมร่างกาย busbar 3000A กำลังการผลิตเปิด busbar, มอเตอร์หรือสปริงเก็บสายกลอง, รถเข็นสายเคเบิล, ระบบส่งข้อมูล (Powercom, SMG), ระบบตำแหน่ง APOS stratejik ผลิตภัณฑ์เชิงกลยุทธ์โดยเฉพาะสำหรับผลิตภัณฑ์ Vahle ใช้ได้ ฉันสามารถบอกคุณเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ทั้งสองของเรา บัสบาร์เปิดของเราบัสบาร์ที่มีความจุสูงถึง 3000A นั้นมีความสำคัญในแง่ของความจุสำหรับเหล็กและเหล็กกล้า นอกเหนือจากความแข็งแกร่งพวกเขาสามารถยกของเหล็กและเครนเหล็กความจุสูงมาก แอปพลิเคชันแรงดันไฟฟ้าปานกลางมีให้บริการในบัสบาร์เหล่านี้ ผลิตภัณฑ์อื่นคือระบบส่งไฟฟ้า CPS ซึ่งสามารถนับเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ ตัวรับสัญญาณปัจจุบันที่ดำเนินต่อไปโดยไม่ถ่ายโอน 1.5 cm บนพื้นโดยการวางสายเคเบิลลงในพื้นคอนกรีตโดยไม่ถ่ายโอนสายดินของรถเข็นถ่ายโอนใช้พลังงานจากสายเคเบิลใต้พื้นและส่งไปยังมอเตอร์ขับเคลื่อน เนื่องจากสายเคเบิลอยู่ใต้พื้นดินจึงไม่ก่อให้เกิดสิ่งกีดขวางใด ๆ และบริเวณที่รถเปิดทำการสำหรับการจราจรของรถยนต์คันอื่น
Vahle เพิ่งพัฒนาระบบสำหรับพอร์ต ในพอร์ตนั้นปั้นจั่นคอนเทนเนอร์ (ปั้นจั่น RTG) ทำจากยางล้อและทำงานได้กับน้ำมันดีเซล น้ำมันดีเซลมีราคาแพงมากสำหรับ บริษัท ระบบการทำงานของปั้นจั่นเหล่านี้เหมือนกันเสมอ ดังนั้นเขาจึงไปในทิศทางกลับมา ไม่ค่อยผ่านไปยังบรรทัดอื่นหากมีความจำเป็นเร่งด่วนในการซ่อมแซมหรือที่อื่น ดังนั้นจึงสามารถทำงานกับกระแสไฟฟ้าในช่วงเวลาที่ทำงานในสายเดียวกัน Vahle สามารถแปลงรถเครนที่ใช้น้ำมันดีเซลเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงไฟฟ้าและดีเซลได้ เราทำเช่นนี้ในทางปฏิบัติในสี่พอร์ตในตุรกี ข้อมูลทั้งสองแสดงให้เห็นว่า 80 ได้บันทึกมากกว่าร้อยละ จนถึงตอนนี้เราได้ติดตั้งแอปพลิเคชั่นเหล่านี้ในMardaş, Gemport, Kumport และ Borusan Logistics Ports
คุณทำงานกับแบรนด์อื่นที่ไม่ใช่ Vahle หรือไม่?
นอกจากนี้ยังมีผลิตภัณฑ์ Liftket รอกโซ่ไฟฟ้าแขวนคงที่สำหรับแต่ละรุ่นและตะขอแขวนรางกลับเป็นความสามารถที่จะส่งตรงจากตุรกี ตั้งแต่ 1999 เราได้ทำการบำรุงรักษา 7 / 24 และอะไหล่ด้วยทีมงานซ่อมบำรุงที่มีประสบการณ์ของเรา
ผลิตภัณฑ์ใดบ้างที่ผลิตในโรงงานของคุณ?
ระบบผลิตเครนปั้นจั่นแบบรายละเอียด BKB เนื่องจากระบบนี้สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างง่ายดายด้วยกำลังคนจึงถูกใช้เป็นโครงสร้างของผู้ให้บริการรถเครนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสายการประกอบในอุตสาหกรรมรถยนต์และเครื่องจักรในอุตสาหกรรมอื่น ๆ การรวบรวมสายเคเบิล KATO ของเราใช้สำหรับแหล่งจ่ายไฟของขดลวดเดี่ยวที่มีมอเตอร์ขับเคลื่อนและขดลวดกว้างพร้อมที่เก็บถังหรือแม่เหล็กที่ติดกับเครน นอกจากนี้เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของที่ใช้ในหลายสถานที่เช่นรถโอนหรือพื้นที่จัดเก็บถ่านหิน
คุณช่วยเล่าให้เราฟังเกี่ยวกับการทำงานกับหุ้นส่วนชาวเยอรมันของคุณได้ไหม?
VAHLE ของ บริษัท ตั้งแต่ 1999 บนแถบมีการทำงานในฐานะตัวแทนของตุรกี เป็นเวลาเกือบสามปีแล้วที่ Vahle เป็นตัวแทนของอียิปต์จอร์แดนซีเรียอิรักและอาเซอร์ไบจาน เมื่อใช้ร่วมกับ Vahle เราจะทำการแปลง RTG container crane จากดีเซลเป็นไฟฟ้า สหประชาชาติได้รับจากเครื่องในการทำงานของการผลิตเหล็กเขา Vahl เราปิดบังสิ่งเหล่านี้ทั่วโลกยกเว้นในตุรกี BM Makina เป็นหุ้นส่วนของ Vahle สำหรับการผลิตเหล็กของพอร์ต
ตลาดเป้าหมายหลักของ BM Makina คืออะไร? คุณส่งออกหรือไม่
ตลาดหลักของเราคือตุรกี อย่างไรก็ตามในบางครั้งเรามีการขายตรงหรือทางอ้อมไปยังประเทศอาหรับ เรายังมีผลิตภัณฑ์ที่ไปสู่คาบสมุทรบอลข่าน ผู้ผลิตรถเครนซื้อกลองและสายเคเบิลจากเรา เราผลิตผลิตภัณฑ์เหล่านี้ในโรงงานของเรา ด้วยเหตุนี้เมื่อ บริษัท ดังกล่าวส่งออกผลิตภัณฑ์ของเราจะถูกส่งออก อย่างไรก็ตามตลาดหลักของเราคือตุรกียกเว้นเธอ
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ที่คุณเสนอให้กับภาครถไฟมีอะไรบ้าง
คุณสมบัติเหล่านี้มีไว้สำหรับภาคการยกของเรา แจ็คยกจำเป็นสำหรับการยกเกวียน เพื่อซ่อมแซมและบำรุงรักษาเกวียนพวกเขาจะต้องถูกยกขึ้นไปที่ระดับความสูงและผู้คนสามารถทำงานภายใต้พวกเขากระบวนการยกที่ปลอดภัยที่สุดจะดำเนินการกับแจ็คเหล่านี้
เรากำลังพูดถึงวิกฤตสำหรับปี 2014 มุมมองของคุณในฐานะ บริษัท คืออะไร?
จากความเป็นไปได้ของวิกฤตที่เกิดขึ้นเราจึงเปลี่ยนไปในแง่ของลูกค้าและบริการ แน่นอนหากเกิดวิกฤตการณ์ขึ้นเราไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ ตอนนี้เรารู้สึกสว่างแล้ว
เป้าหมาย 2014 ของคุณคืออะไร
เราอยู่ในภาครถไฟแล้ว เราได้รับการติดต่อกับภาคนี้ตั้งแต่ 2006 ในความเป็นจริงเราได้มีส่วนร่วมครั้งที่สามของเราในการรถไฟด้วยกันกับการมีส่วนร่วมของเราในปีนี้ เราเข้าสู่ตลาดนี้ด้วยผลิตภัณฑ์ที่นำเข้า อย่างไรก็ตามเราได้เพิ่มผลิตภัณฑ์ของเราเองในช่วงสองปีที่ผ่านมา ตอนนี้เราต้องขยายส่วนแบ่งการตลาดของเรา เราจะทำงานในทิศทางนี้ในช่วงปี 2014 ในปีที่ผ่านมาก็จะเป็นลงทุนที่ใหญ่ที่สุดในตุรกีอีกครั้ง ภาครถไฟกำลังก้าวหน้าไปทุกวัน
เราเข้าสู่ตลาดนี้ด้วยผลิตภัณฑ์ที่นำเข้า อย่างไรก็ตามเราได้เพิ่มผลิตภัณฑ์ของเราเองในช่วงสองปีที่ผ่านมา ตอนนี้เราต้องขยายส่วนแบ่งการตลาดของเรา เราจะทำงานในทิศทางนี้ในช่วง 2014 ปี”
MEHMET BEBEK คือใคร
เขาเกิดใน 1958 ใน Ordu หลังจากโรงเรียนประถมเขาศึกษาต่อในฮัมบูร์กเยอรมนี เขาศึกษาวิศวกรรมเครื่องกลที่มหาวิทยาลัยฮัมบูร์ก ในการกลับมาที่ชัดเจน 1985 ไปยังตุรกีและเริ่มต้นชีวิตธุรกิจของเขา ใน 1999 เขาก่อตั้ง บริษัท ของเขาเอง เมห์เม็ตเบเบ็คยังทำงานเป็นผู้จัดการทั่วไปของ BM Makina