มาร์มาเรย์เป็นโครงสร้างที่ปลอดภัยที่สุดในเหตุการณ์แผ่นดินไหว

มาร์มาเรย์เป็นอาคารที่ปลอดภัยที่สุดในแผ่นดินไหว: Binali Yildirim รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมการคมนาคมทางทะเลและการสื่อสาร 23 ในเช้าวันตุลาคมตุลาคมนายกรัฐมนตรีได้รับ Tayyip Erdogan และคณะผู้แทนในพริสตินา (โคโซโว) ทีมนายกรัฐมนตรีและนักข่าว
ฉันได้พูดคุยกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงYıldırımเกี่ยวกับทัวร์ที่ฉันได้ทำกับประธานกลุ่ม Anel RıdvanÇelikelสมาชิกคณะกรรมการ Merve ŞirinÇelikel, Bülent Batukan และ Cahit Onar ซึ่งทำงานด้านไฟฟ้าเครื่องกลของ Marmaray:
- ฉันไปเยี่ยมชมอุโมงค์ Marmaray เมื่อเร็ว ๆ นี้
- ฉันทราบว่าคุณกำลังเดินทางไปกับผู้รับเหมาช่วงรายหนึ่งในขณะที่เจ้าของหลักของธุรกิจกำลังยืนอยู่ เราสังเกตกัน
หลังจากนั้นเขากล่าวว่าข้อกล่าวหาบางประการเกี่ยวกับความปลอดภัยของ Marmaray ไม่พอใจ:
- ครั้งหนึ่งผู้อำนวยการBoğaziçi University Kandilli Observatory and Earthquake Research Institute ศ. มีรายงานโดยมุสตาฟาแอร์ดิคและทีมงานของเขา อุโมงค์ Marmaray ได้รับการพิจารณาว่าเป็น "อาคารที่ปลอดภัยที่สุด" ในเหตุการณ์แผ่นดินไหวที่ Marmara
เขาดึงความสนใจไปยังที่ตั้งของอุโมงค์ที่เกี่ยวข้องกับความผิดใน Marmara:
- อุโมงค์มาร์มาเรย์ตั้งอยู่ขนานกับแนวรอยเลื่อนและเป็นโครงสร้างแนวนอน ดังนั้นจึงไม่มีคำถามเรื่องการแกว่งตัวแรง พระเจ้าห้ามหากมีแผ่นดินไหว 9-10 ที่ไม่สามารถคาดเดาได้อาจมีความเสี่ยงที่จะปิดผนึกในส่วนใต้ทะเล นอกจากนี้ยังมีการเตรียมความพร้อมสำหรับสถานการณ์ภัยพิบัติดังกล่าว
- มีการเตรียมตัวแบบไหน?
- ในกรณีที่มีความเสี่ยงประตูทั้งสองด้านของอุโมงค์จะเปิดใช้งาน หากน้ำบางส่วนรั่วไหลสู่สิ่งแวดล้อมจนถึงช่วงที่ประตูเปิดใช้งานการอพยพจะเกิดขึ้นทันที
ฉันจำการนำเสนอของทีม Anel Elektrik ได้ที่ไซต์ก่อสร้างในÜsküdar:
- หนึ่งในผ้าคลุมจะปิดเหมือนกิโยติน อีกตัวจะออกมาทางด้านข้างและเข้ามาเล่นในรูปแบบประตู ทิศทางการปิดของประตูนี้ถูกวางแผนให้เคลื่อนไปกับน้ำด้วย นั่นคือมันจะสามารถปิดได้ทันทีเนื่องจากมันจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกับแรงดันที่รุนแรงจากน้ำ
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงYıldırımกล่าวว่าโครงการ Marmaray ครอบคลุมพื้นที่ระยะทาง 13.6 กิโลเมตรระหว่างสถานีAyrılık Fountain และสถานีKazlıçeşme:
- ระบบ E&M (เช่นการส่งสัญญาณโทรคมนาคม SCADA แหล่งจ่ายไฟฉุดระบบตั๋วอัตโนมัติ) ของแผนกซึ่งจะเปิดในวันที่ 29 ตุลาคมเสร็จสมบูรณ์และดำเนินการทดสอบ TUV-SUD ได้รับมอบหมายให้ดูแลความปลอดภัยของสายงาน การศึกษาการรับรองจะเสร็จสิ้นก่อนเปิด
เขาเน้นว่าการควบคุม Asya Consult:
- ระบบสัญญาณที่เรียกว่า CBTC (Communication Based Train Control) ถูกใช้ใน Marmaray ระบบ ATP (Automatic Train Protection), ATC (Automatic Train Control), ATO (Automatic Train Operation) และ ATS (Automatic Train Control) สามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์และได้รับการทดสอบในระบบสัญญาณ
เขาขีดเส้นใต้ว่าศูนย์บัญชาการอยู่ในพื้นที่สถานีÜsküdar:
- ศูนย์ควบคุมซึ่งจะทำงานอย่างอิสระโดยสมบูรณ์อยู่ในตำแหน่งที่มีการรักษาความปลอดภัยที่จำเป็น นอกจากนี้ตู้รถไฟฉุกเฉินจะแยกกันที่KazlıçeşmeและHaydarpaşaเสมอ ในกรณีฉุกเฉินการเข้าถึงจะพร้อมใช้งานทันที
ในขณะที่เครื่องบิน ANA เคลื่อนที่เขาพูดจบโดยเรียก:
- อย่ากังวลกับประชาชนเกี่ยวกับ Marmaray ก่อนการเปิดตัว อย่าทำให้พลเมืองสับสน
ในฐานะที่เป็นรัฐมนตรีYıldırımผ่านไปข้างหน้าฉันกลับไปที่ข้อความของทีมงานด้านเทคนิคของ Anel Group เมื่อเราหยุดที่จุดที่ลึกที่สุดของอุโมงค์:
- นี่จะเป็นจุดที่ปลอดภัยที่สุดแห่งหนึ่งในแผ่นดินไหวที่มาร์มารา
ไม่ว่ามันจะปลอดภัยแค่ไหนมันเป็นไปได้ไหมที่จะอยู่ในที่ลึกของทะเลมาร์มาราและพบกับความเสี่ยง?
ฉันหวังว่าสถานการณ์เสี่ยงทั้งหมดที่คาดการณ์ไว้สำหรับ Marmaray Tunnel จะยังคงอยู่ในสถานการณ์เท่านั้น ...
บริการด้านบุคลากรควรได้รับการยกให้ภายในสองปี
Binali Yildirim รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมการสื่อสารและกิจการทางทะเลได้ให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าการจราจรคับคั่งในช่วงเวลาที่ยานพาหนะบริการในอิสตันบูล:
- ในหนึ่งหรือสองปีรถบริการควรจะเสร็จสิ้น
- เด็ก ๆ จะไปโรงเรียนอย่างไร?
- ฉันหมายถึงรถประจำทางไม่ใช่รถโรงเรียน ด้วยการเปิดตัว Marmaray เราจะมีความก้าวหน้าอย่างมากในระบบขนส่งสาธารณะ ตอนนี้มันเป็นประโยชน์สำหรับพนักงานที่จะค่อยๆคุ้นเคยกับระบบขนส่งสาธารณะ