ตอนนี้รถไฟรักษาได้ง่ายขึ้น: นักวิจัยชาวยุโรปมีส่วนร่วมในโครงการสำคัญในโรงเก็บเครื่องบินในสหราชอาณาจักร การทำงานเพื่อให้การเดินทางด้วยรถไฟปลอดภัยยิ่งขึ้นผู้เชี่ยวชาญกำลังพัฒนาวิธีการใหม่ ๆ ในการควบคุมแกนของรถไฟ เทคโนโลยีนี้ใช้การทดสอบด้วยคลื่นเสียงและการทดสอบครั้งแรกจะดำเนินการกับเพลาที่ชำรุด รอยแตกสีแดงขนาดเล็กสามารถตรวจจับและวัดได้ง่าย เช่นเดียวกับในภายหลังบนเพลาจริง ตัวอย่างเช่นวิศวกรตรวจสอบเพลาของรถไฟขบวนนี้และในที่สุดก็ทำการวินิจฉัยที่มั่นคง ตามที่นักวิจัยเทคนิคนี้ให้ความแม่นยำมิลลิเมตร
Stavros Avramidis วิศวกรควบคุม
การทดลองของเราแสดงให้เห็นว่าความผิดพลาดที่เล็กที่สุดที่เราสามารถวัดได้ในช่วงกลางของเพลาอาจเป็น 2 หรือ 3 มิลลิเมตรยาวและ 1 มิลลิเมตรยาว อัตราเหล่านี้ดีกว่ามาตรฐานความปลอดภัยที่กำหนดโดยกฎหมายการตรวจสอบรถไฟในยุโรป ดังนั้นโอกาสในการทำผิดพลาดจึงต่ำมาก หนึ่งในเป้าหมายที่สำคัญที่สุดของเราคือการพัฒนาระบบที่ปรับให้เข้ากับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเพลาและรูปทรงที่แตกต่างกัน เนื่องจากมีการใช้เพลาหลายประเภทในรูปแบบที่แตกต่างกันบนทางรถไฟ มีความแตกต่างในจำนวนของพื้นที่สำคัญในเพลาเฉพาะเพลาหน้าที่แตกต่างกันหรือระยะทางของพื้นที่สำคัญเหล่านี้ไปยังเพลาและด้านหน้า ดังนั้นเราจึงต้องพัฒนากลไกที่สามารถนำระบบที่แตกต่างเหล่านี้มาพิจารณาได้”
รถไฟความเร็วสูงมีเพลากลวง ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงต้องพัฒนาเซ็นเซอร์พิเศษเพื่อตรวจสอบช่องว่างเหล่านี้และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาใช้ฮาร์ดเกียร์
Iván Castro วิศวกรอุตสาหกรรม
“ เรารวบรวมเทคนิคที่แตกต่างของ 2; เทคโนโลยีอัลตร้าซาวด์และแม่เหล็กไฟฟ้า อัลตร้าซาวด์ช่วยให้เราตรวจสอบพื้นผิวด้านนอกของเพลา นอกจากนี้เรายังใช้เทคโนโลยีแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับพื้นผิวด้านใน จากนั้นเราจะรวบรวมข้อมูลนี้และรวมเข้าเป็นซอฟต์แวร์พิเศษ ด้วยวิธีนี้เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าเรารักษา 100 เปอร์เซ็นต์ของเพลาไว้ด้วย”
ระบบควบคุมเพลาแบบใหม่และพกพานี้เร็วกว่าราคาถูกกว่าและง่ายกว่าระบบเดิม หากระบบได้รับการอนุมัติอย่างเต็มที่นี่เป็นข่าวดีสำหรับแผนกซ่อมบำรุงของ บริษัท รถไฟ
Sam Broujeni ผู้จัดการฝ่ายวิศวกรรม
Bakımก่อนหน้านี้การบำรุงรักษายากขึ้น เรานำรถไฟไปที่โรงเก็บเครื่องบินหรือโรงฝึกอบรมที่คล้ายกันที่นี่และแบ่งเป็นชิ้น ๆ จากนั้นทำการทดสอบ แต่ด้วยเบราว์เซอร์ใหม่นี้เราไม่ต้องการการดำเนินการประเภทนี้อีกต่อไป เราก็ถอดแคปท้ายของเพลาและวางเครื่องสแกนไว้ด้านหน้า ดังนั้นเราสามารถตรวจสอบร่างกายทั้งหมดของเพลา "
นักวิจัยคาดการณ์ว่าระบบใหม่นี้อาจจะเปิดตัวในตลาดหลังจากเกือบ 5 ปี
แหล่งที่มา: ฉัน tr.euronews.co
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น