การจัดการโดยระบบขนส่งในตุรกี

การจัดการโดยระบบการขนส่งในตุรกี: 1928-2012 ปีระหว่าง netto ในการขนส่งที่เพิ่มขึ้นสูงสุดประจำปีเฉลี่ย 1933-1943 ปีระหว่างอัตรา 18.53% ลดสูงสุดอัตราการเจริญเติบโตเฉลี่ยต่อปีโดยเฉลี่ยจะเกิดขึ้นร้อยละ 2001% ในปี 22.47 รวมทั้ง 4.59% มีการเพิ่มขึ้นเป็นประจำใน 3.5% ในการขนส่ง netton-km ระหว่างปีเดียวกัน การเพิ่มเฉลี่ยต่อปีสูงสุดจะคำนวณเป็น 2003% ใน 20.17 การลดลงสูงสุดจะคำนวณเป็น 2001% ใน 23.31 และ 2.83% ต่อปีโดยเฉลี่ยใน 2.76

การจัดส่งเป็นตันระหว่างกม. 1980-2005 เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว 1984 แสดงการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของ 21.87% ใน 2001 และ 23,59% ลดลงใน 2.80 การขนส่งของ Netton อัตราเฉลี่ย 1928 ต่อปีของการขนส่งสินค้าทั้งหมดตั้งแต่ 85 และอัตรา 1979 หลังจากปี 95 ถูกรับรู้ด้วยการขนส่งสินค้าความเร็วต่ำ (เล็ก) ในขณะที่การเพิ่มขึ้นเฉลี่ยต่อปีตั้งแต่ 1928 คือ 5.6% หลังจาก 1979 ค่านี้ดูเหมือนจะเป็น% 2 1928 เพิ่มขึ้น 4.5 ปีต่อปีจะเห็นเป็นประจำ การขนส่ง Netton แสดงอยู่ในตาราง
ค่า Netton-km; ใน 1928, 282.5 เพิ่มขึ้นจากล้านเป็น 2008 พันล้านใน 10.7 และ 2012 เป็น 11.7 พันล้านใน 3 โดยเพิ่มขึ้นเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักต่อปีของ 1928 ใน 902, 2008 พันตันของสินค้าถูกขนส่งโดยตู้รถไฟไอน้ำยกเว้นการขนส่งการบริหาร กล่าวอีกนัยหนึ่ง; การจัดส่ง Netton ในปี 23.5-2012 เพิ่มขึ้น 25,7 โดยเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักรายปีและค่า netton-km เพิ่มขึ้น 2008% สถานการณ์ที่สะดุดตาที่สุดในบรรดาการคมนาคมเหล่านี้คือ การเปลี่ยนแปลงประจำปีโดยเฉลี่ยที่สังเกตได้ในการขนส่งด้วยเกวียนของเจ้าของคือ 2012% สำหรับ netton และ 2.40% สำหรับ netton-km

เมื่อจำนวนของ netton, netton-km และหมายเลข wagon เต็มของสินค้าที่บรรทุกบนทางรถไฟถูกตรวจสอบตามประเภทของวัสดุ; ด้วยความพยายามของ TCDD ทำให้การขนส่งสินค้ารูปแบบใหม่เพิ่มขึ้นในทางรถไฟ อย่างไรก็ตามในกระบวนการที่ยาวนาน การเปลี่ยนแปลงของค่าการรับส่งข้อมูลทั้งหมดให้ความประทับใจว่าการขนส่งทางรถไฟให้บริการลูกค้าของตัวเองเท่านั้นและความต้องการนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงและเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ