ตามแผนพัฒนาฉบับที่ 2018 ความยาวของระบบรางในเมืองจะเพิ่มขึ้นจาก 455 กิโลเมตรเป็น 787 กิโลเมตรภายในปี XNUMX
จากการวิเคราะห์สถานการณ์โครงสร้างพื้นฐานของเมืองในแผนขณะที่ความคืบหน้าสำคัญเกิดขึ้นในการตอบสนองความต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการขยายตัวอย่างรวดเร็วของเมืองความต้องการในการปรับปรุงคุณภาพการบริการรับประกันความต่อเนื่องและความยั่งยืนอย่างต่อเนื่อง
นอกเหนือจากพื้นที่ที่เพิ่งเปิดใหม่สำหรับการตั้งถิ่นฐานและงานปรับปรุงและบำรุงรักษาของเครือข่ายที่มีอยู่แล้วความต้องการในการสร้างเครือข่ายน้ำดื่มลดลงในขณะที่ความจำเป็นในการบำบัดน้ำดื่มก็เพิ่มขึ้น ในปี 2010 มีการบำบัดน้ำดื่มและน้ำอุปโภคบริโภค 52 เปอร์เซ็นต์
SUKAP ก่อตั้งขึ้นในปี 2011 เพื่อจัดหาทรัพยากรสำหรับกรณีฉุกเฉินของเทศบาล แต่โครงการจัดหาน้ำดื่มและท่อน้ำทิ้งไม่เพียงพอ 2 พันล้านลีราได้รับการจัดสรรจากงบประมาณของรัฐบาลกลางในช่วงปี 392-2011 สำหรับโครงการน้ำดื่มและท่อน้ำทิ้งจำนวน 2013 พัน 1,4 โครงการที่รวมอยู่ในโครงการ
ในด้านขยะมูลฝอยอัตราส่วนของประชากรในเขตเทศบาลที่ได้รับประโยชน์จากการฝังกลบซึ่งเท่ากับ 2006 เปอร์เซ็นต์ในปี 34 ต่อประชากรทั้งหมดคือ 2012 เปอร์เซ็นต์ในปี 60 ในปี 2012 จำนวนสิ่งอำนวยความสะดวกในการฝังกลบขยะที่ถูกสุขลักษณะคือ 69 แห่งโดยมีประชาชน 903 ล้านคนให้บริการในเขตเทศบาล 44,5 แห่ง
- ผู้โดยสาร 700 ล้านคนขนส่งด้วยระบบรถไฟทุกปี
ในหลายเมืองโดยเฉพาะในเมืองใหญ่การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเช่นสะพานลอยอุโมงค์และสะพานที่เพิ่มการเคลื่อนที่ของยานพาหนะบนท้องถนนและรูปแบบการขนส่งอัจฉริยะและการจัดการจราจรเช่นระบบตรวจสอบอิเล็กทรอนิกส์จราจรเพิ่มความเร็วของยานพาหนะโดยเฉลี่ยในหลอดเลือดแดงหลัก
ด้วยโครงการ Metrobus ระยะทาง 52 กิโลเมตรในอิสตันบูลระบบขนส่งที่มีปริมาณมากและรวดเร็วถูกสร้างขึ้นโดยรถประจำทาง เริ่มดำเนินการเพื่อเพิ่มส่วนแบ่งการขนส่งทางทะเลและเพื่อขยายการใช้จักรยานและมีการดำเนินโครงการทางเท้าในใจกลางเมืองบางแห่ง
ในช่วงแผนพัฒนาฉบับที่ 185 โครงการระบบรางที่วางแผนไว้ใน Adana, Antalya, Bursa, Gaziantep, Istanbul, Izmir, Kayseri และ Samsun ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับเงินทุนจากภายนอกแล้วเสร็จและนำไปใช้งานได้ ในขณะที่ความยาวของเส้นที่แล้วเสร็จในช่วงนี้คือ 145 กิโลเมตรความยาวของเส้นที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างสูงถึง 700 กิโลเมตร ผู้โดยสารกว่า XNUMX ล้านคนได้รับการขนส่งโดยระบบรางต่อปี
ในช่วงระยะเวลาของแผนระบบรถไฟEsenboğaกับKızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan และTandoğan-Keçiörenใน Ankara, Üsküdar-Ümraniye, Bus Station-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköyhane-Beylikdüzca-Beylikdüca , Kabataş-Mahmutbey, รถไฟใต้ดินBakırköy-Kirazlı, ระบบการจัดการจราจรในİzmir, การพัฒนาการขนส่งทางทะเล, Üçyol-F Altay โดยรถไฟใต้ดินไปยัง Konak และ Karşıyaka Tramway ขั้นที่ 3 ใน Bursa ระบบรางเบาขั้นที่ 2 และ 3 ใน Kayseri ระยะที่ 3 ใน Gaziantep และขั้นที่ 2 ใน Konya คาดว่าจะแล้วเสร็จ
เป้าหมาย 2018 บางส่วนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานในเมือง ได้แก่ :
อัตราส่วนของประชากรในเขตเทศบาลที่ให้บริการโดยเครือข่ายท่อน้ำทิ้งต่อประชากรในเขตเทศบาลทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นจาก 2018 เปอร์เซ็นต์เป็น 88 เปอร์เซ็นต์ในปี 95
อัตราส่วนของประชากรในเขตเทศบาลที่ให้บริการโดยโรงบำบัดน้ำเสียต่อประชากรทั้งหมดในเขตเทศบาลจะสูงถึง 62 เปอร์เซ็นต์จาก 80 เปอร์เซ็นต์
มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มอัตราการรีไซเคิลขยะบรรจุภัณฑ์จาก 50 เปอร์เซ็นต์เป็น 56 เปอร์เซ็นต์อัตราส่วนของประชากรในเขตเทศบาลที่ได้รับประโยชน์จากการฝังกลบจาก 60 เปอร์เซ็นต์เป็น 85 เปอร์เซ็นต์และความยาวของระบบรางในเมืองจาก 455 กิโลเมตรเป็น 787 กิโลเมตร
- "สนับสนุนการลงทุนในประเภทการขนส่งทางเลือกเช่นคนเดินเท้าและจักรยาน"
ตามแผนนโยบายบางอย่างที่ต้องปฏิบัติตามระหว่าง 2014-2018 มีดังนี้:
-“ ความต้องการน้ำดื่มและสาธารณูปโภคทั้งหมดของการตั้งถิ่นฐานจะได้รับการป้องกันการสูญเสียน้ำ - การรั่วไหลจะได้รับการปรับปรุงเครือข่ายที่มีอยู่จะได้รับการปรับปรุงและการใช้วัสดุที่ดีต่อสุขภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
- น้ำดื่มและน้ำดื่มจะมอบให้กับเครือข่ายตามคุณภาพและมาตรฐานที่กำหนดในการตั้งถิ่นฐานทั้งหมด
- โครงสร้างพื้นฐานการบำบัดน้ำเสียและน้ำเสียจะได้รับการพัฒนาในเมืองและส่งเสริมให้นำน้ำเสียที่ผ่านการบำบัดแล้วกลับมาใช้ใหม่
- การลงทุนและการใช้งานสำหรับประเภทการขนส่งทางเลือกเช่นคนเดินเท้าและจักรยานจะได้รับการสนับสนุน
- รถโดยสารประจำทาง metrobus และระบบที่คล้ายกันจะเป็นที่ต้องการโดยคำนึงถึงความหนาแน่นของการจราจรและความต้องการการเดินทางในการขนส่งสาธารณะในเมือง ทางเลือกระบบรางจะได้รับการประเมินบนเส้นทางที่มีสิ่งไม่เพียงพอ
- โครงการระบบรางในเมืองที่มีอยู่และวางแผนไว้ของเทศบาลจะถูกนำมาผสมผสานกับเส้นทางรถไฟสายหลักผ่านใจกลางเมือง, ศูนย์โลจิสติกส์ในเมือง, สถานีขนส่งระหว่างเมือง, สนามบินและประเภทการขนส่งอื่น ๆ
ที่มา: หนังสือพิมพ์สีขาว
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น