บริษัท รถบัส 103 ปิดการติดต่อ
ราคาเครื่องบินลดลงรถไฟเร่งตัวขึ้น ผู้ประกอบการรถโดยสารเริ่มเผชิญกับความยากลำบากในการแข่งขันรถไฟความเร็วสูงและเครื่องบิน จากข่าวในหนังสือพิมพ์โลกระบุว่าจำนวน บริษัท ที่มีใบรับรองการขนส่งผู้โดยสารที่กำหนดไว้ลดลงจาก 10 เป็น 600 ในช่วง 336 ปีที่ผ่านมา
รถเมล์สูญเสียลูกค้าทางไกลไปยังเครื่องบินและรถไฟความเร็วสูง ในขณะที่ 10 ปีที่ผ่านมาจำนวน บริษัท ที่มีใบรับรองการอนุญาต D1 ในภาคคือ 600 วันนี้จำนวนนี้ 336 มีประมาณ 336 7 รถบัสที่เป็นของ 600 บริษัท เหล่านี้ สหพันธ์ผู้ประกอบการขนส่งไก่งวง (TOFED) ของตุรกีได้ปิดกั้นประตูในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา 103 บริษัท เปลี่ยนมือ แบรนด์เหล่านี้เป็นแบรนด์ที่สำคัญในประเทศตุรกี แต่ปัจจุบันมีการสำรวจความคิดเห็นในอุตสาหกรรม กลุ่มคนเหล่านี้มีแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมากมายเช่นKöseoğlu, As, Hazar, Sezer, Süzer, Habur, Radar Turizm ในทางตรงกันข้ามการลดจำนวนการเดินทางและอัตราการเข้าพักลดลงถึง 6 เปอร์เซ็นต์ทำให้ บริษัท รถบัสที่มีใบอนุญาต D50 เปลี่ยนเป็น D1 ดังนั้นแทนที่จะสร้างความเสียหายด้วยการทำรถเมล์โดยสารจำนวนเล็กน้อยรถเมล์หันไปจัดทัวร์ที่ดำเนินการด้วยใบรับรองการอนุญาต D2 และทำโดยไม่มีตารางเวลาระหว่างเมืองคือการท่องเที่ยว มี บริษัท 2 แห่งและรถโดยสาร 2 คันพร้อมใบรับรองการอนุญาต D394
แสดงว่าน้ำมันดีเซลที่มี SCT สูงมีผลกระทบโดยเฉพาะ บริษัท ที่ต้องปฏิบัติตามตารางเวลาที่ได้รับการรับรอง D1 ประธานาธิบดีเมห์เม็ตเออร์โดแกนของ TOFED กล่าวว่า:“ เราต้องปฏิบัติตามช่วงเวลาที่แน่นอน ตัวอย่างเช่นคุณเปิดเที่ยวบินไปยัง Kayseri เวลา 2 น. มี 7 คนในรายการ ก่อนที่คุณจะออกเดินทางคุณออกเดินทางด้วยการเห็นความเสียหายของลีลานับพันบนกระดาษ คุณมีสองตัวเลือกคุณจะยกเลิกเที่ยวบินหรือให้ผู้โดยสารของคุณกับ บริษัท ย่อย นี่หมายถึงการสิ้นสุดเชิงพาณิชย์ของ บริษัท ของคุณ มีฤดูกาลธุรกิจทั้งหมด 5-4 เดือนต่อปีโดยมีความรุนแรงในช่วงวันหยุดฤดูร้อนในช่วงต้นปีและวันหยุดสุดสัปดาห์ ที่นี่คุณต้องจัดการตลอดทั้งปีด้วยการชนะและการสูญเสียของคุณในเดือนอื่น ๆ ธุรกิจขนาดเล็กที่ไม่สามารถแบกรับสิ่งนี้ได้เปลี่ยนเป็น D5 เพราะ บริษัท ต้องการทำหน้าที่เมื่อได้งานมา เช่นเดียวกับตรรกะของคนขับรถแท็กซี่ หรือการแสดงด้วยตรรกะตะ คนขับรถบรรทุกไปไหนมาไหนและมองหาสินค้าคำนวณค่าใช้จ่ายวางภรรยาของคุณไว้ด้านบนแล้วทำแบบนี้ ไม่เป็นอันตราย แบบนี้ใน D2” 'บริษัท ท้องถิ่นทำงานภายใต้ บริษัท ใหญ่' บริษัท ขนาดใหญ่รวบรวม บริษัท ท้องถิ่นนั่นคือ บริษัท เล็ก ๆ ที่เดินทางไปอนาโตเลีย บริษัท ต่างๆมาอยู่ภายใต้ บริษัท ขนาดใหญ่แทนที่จะปิดกิจการภายใต้แรงกดดันด้านต้นทุน
Erdogan กล่าวว่า“ ตัวอย่างเช่นเมื่อ บริษัท ที่ดำเนินงานในNiğdeมีรถเมล์ 10 คันมาถึงอิสตันบูลให้ลดผู้โดยสารลงที่อิสตันบูล เขาต้องการออกจากบ้านผู้โดยสารด้วยรถรับส่ง พวกเขายังจำเป็นต้องขายตั๋วในเขตเหล่านั้นด้วย ดังนั้นจึงไม่มีโอกาสที่จะใช้โครงสร้างพื้นฐานของ บริษัท ขนาดใหญ่ สถานการณ์นี้มีอยู่ใน Pamukkale, Kamil Koçและ Ulusoy”
'รถเมล์จะเดินทางต่อไป' Erdogan ยังกล่าวเกี่ยวกับการพัฒนาของอุตสาหกรรมว่า:“ รถโดยสารเกือบทุกคันมีโทรทัศน์เบื้องหลังโดยเฉพาะบนถนนที่ยาว สิ่งนี้ยิ่งทำให้เกิดความพึงพอใจ ตอนนี้มันเป็นเรื่องยากจริงๆที่จะใช้งานรถบัสในระยะทางไกล จริงอยู่ผู้คนอาจเบื่อหน่ายและเหนื่อยล้าในการเดินทางมากกว่า 6-7 ชั่วโมง แต่ใครจะทำงานจากแทรบซอนถึงอันตัลยา ใครจะเป็นผู้พาคุณจากซัมซุนไปยังดียาร์บากีร์ใครจะลงจากดียาร์บากีร์ไปยังอาดานา คุณไม่มีโอกาสสร้างรถไฟความเร็วสูงที่นี่ ดังนั้นการจัดการรถโดยสารจะยังคงอยู่และจะเติบโตต่อไป เราเห็นได้จากจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นมากกว่า 5-10% ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา หลากสีเพิ่มขึ้น ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของเราคือทั้งเครือข่ายราคาและบริการของเรานั้นกว้างมาก
บริษัท อากาศยานไม่เป็นธรรมต่อสาธารณชน จำนวนผู้โดยสารสูงถึง 50 ล้านคนและมีรายได้ต่อคนเพิ่มขึ้น เวลามีความสำคัญมากประเทศกำลังเติบโต แต่ ... แน่นอนว่าลมนี้จะไม่เป็นเช่นนี้ ในหมอกบนน้ำแข็งในหิมะเมื่อเครื่องบินไม่ได้ขึ้นรถเมล์จะพาผู้คนอีกครั้ง โดยทั่วไปเราสามารถคาดหวังว่าการลดลงของเส้นทางระยะไกล แต่การเพิ่มขึ้นของเที่ยวบินขนาดกลางและระยะสั้น
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น