ค่าเผื่อ 'ยุบ' อุโมงค์Ayaşที่ไม่มีที่สิ้นสุด! Project 69 การก่อสร้างAyaş Tunnel ซึ่งเปิดตัว 37 เมื่อหลายปีก่อนไม่สามารถเสร็จสมบูรณ์ได้แม้ว่าจะมีการใช้เงิน 701 ล้านปอนด์ไปแล้ว กระทรวง 'ต้องจัดสรรค่าเผื่อประมาณ 3 ล้านปอนด์เพื่อ' ยุบตัวจากน้ำ '
โครงการอุโมงค์Ayaşซึ่งเริ่มขึ้นเมื่อกว่าครึ่งศตวรรษที่แล้วด้วยความหวังอันยิ่งใหญ่นั้นไม่สามารถดำเนินการให้เสร็จสิ้นได้แม้ว่ารัฐบาล 21 และรัฐมนตรี 28 จะมีอายุมากขึ้นก็ตาม ในขณะที่ความพยายามที่จะทำให้สดชื่นในทางกลับกันมีการใช้เงินเพื่อปกป้องพวกเขา
การก่อสร้างอุโมงค์ภายใต้“ รถไฟความเร็วสูงที่ออกแบบใน 576 เพื่อลดเวลาการเดินทางจาก 160 ชั่วโมงเป็น 416 ชั่วโมงโดยการลดระยะทางรถไฟมาตรฐานขั้นต่ำ 7,5 กิโลเมตรระหว่างเมืองหลวงและอิสตันบูลเป็น 2,5 กิโลเมตรโดยการลดระยะทาง 1943 เมื่อนายกรัฐมนตรีSüleyman Demirel ใส่ปูนแรกใส่ยาAyaş Mouth” กระบวนการก่อสร้างอุโมงค์ก็เริ่มขึ้น รองนายกรัฐมนตรี Necmettin Erbakan ที่ 1976 ได้วางรากฐานสำหรับการเข้า Erkeksu ใกล้ Ayas เมื่อ Erbakan วางรากฐานอุโมงค์ยาว 1977 กิโลเมตร 10 กิโลเมตรก็จะแล้วเสร็จในปี 64 อย่างไรก็ตามการคาดการณ์ไม่เป็นจริง 7'li มีการสอบสวนเป็นครั้งคราวในอุโมงค์ Demirel เป็นนายกรัฐมนตรีอีกครั้งในช่วงเริ่มต้นของการทำงานของ 1980'li ไม่เสร็จสิ้น ระหว่างการร่วมมือ MHP-DSP-ANAP โครงการฟื้นฟูขึ้นมา แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ ในช่วงเวลาดังกล่าว 1990 กิโลเมตรที่ 8 กิโลเมตรถูกทิ้งไว้ในอุโมงค์และ 2 ล้านปอนด์ถูกใช้ไปในกระบวนการนี้
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมการเดินเรือและการสื่อสาร Binali Yildirim ในระหว่างการเจรจางบประมาณ 2011 ของกระทรวงของเขาแสดงสถานะของอุโมงค์ด้วยคำพูดต่อไปนี้: "อย่าลืมวันเวลาที่ความฝันรถไฟความเร็วสูงของประเทศของเราถูกฝังอยู่ในอุโมงค์ รากฐานของรถไฟSüratซึ่งวางใน 1976 ไม่สามารถออกจากอุโมงค์ระหว่าง Sincan และ Ayas ได้ วิศวกรที่เพิ่งจบการศึกษาใหม่ที่เข้าร่วมในพิธีวางศิลาฤกษ์อุโมงค์ 10 กิโลเมตรได้เกษียณแล้ว”
2 ล้าน 901 พันปอนด์
เพื่อความอยู่รอดของอุโมงค์กระทรวงคมนาคมกระทรวงการเดินเรือและการสื่อสารจัดสรรเงินทุกปี ตั้งแต่ 2001 จำนวนเงินทุนทั้งหมดที่จัดสรรเพื่อการระบายน้ำเนื่องจาก 2007 มีเพียง 2 ล้าน 901 ล้านปอนด์เท่านั้น เมตินตาฮันผู้จัดการทั่วไปของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของกระทรวงคมนาคมกระทรวงการเดินเรือและการสื่อสารกล่าวว่า ciddi มีน้ำร้ายแรงมาจากอุโมงค์ 200-300 พันปอนด์ถูกใช้ไปในแต่ละปีเพื่อรักษาอุโมงค์ บริษัท ภายใต้โครงการกำลังทำงานมากกว่านี้ Bundan
'อันตรายจากน้ำ'
โดยระบุว่าพวกเขาจะชุบชีวิตอุโมงค์Ayaş, Tahan กล่าวว่างานนี้ดำเนินไปแล้วและพูดว่า: ızเราจะเปิดอุโมงค์ 2 พันเมตรเพื่อให้อุโมงค์เสร็จ โครงการนี้มีความสำคัญต่อการพัฒนาการท่องเที่ยว Çayırhanมียอดฝากเหมือง Trona ที่ร่ำรวยที่สุดในโลก เราจะทำให้แน่ใจว่า 1 ล้านตันต่อปีของการขนส่งไปยังพอร์ตที่มุ่งเน้นการส่งออกจะถูกขนส่งในวิธีที่ประหยัดที่สุดเมื่อเสร็จสิ้นโครงการนี้จึงมั่นใจได้ว่าการแข่งขันในตลาดโลก เรามีการศึกษาศึกษาตามคำแนะนำของรัฐมนตรี เรากำลังพัฒนาสายงาน
69 ได้รับการเคลื่อนไหวสำหรับอุโมงค์ที่ไม่มีที่สิ้นสุด เป้าหมายภายใน 2 มีการขุดอุโมงค์มากกว่าหนึ่งพันเมตร
เมืองร้าง
ตอนนี้พื้นที่ของอุโมงค์ดูเหมือนเมืองร้าง บนกระท่อม nizamiye ที่จุดเริ่มต้นของสถานที่ก่อสร้างป้าย“ Demirel Street” ซึ่งแสดงว่าชื่อSüleyman Demirel ผู้วางรากฐานของโครงการได้ถูกมอบให้กับถนน นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าไปในอุโมงค์โดยที่ปากปิดผ่านน้ำเมือกและต้นกกที่เกิดจากน้ำ เวิร์กช็อปและหม้อแปลงโดยรอบไม่สามารถใช้งานได้ ในขณะที่ทางรถไฟส่วนใหญ่ที่นำไปสู่อุโมงค์ยังคงอยู่ใต้พื้นดินปั้มน้ำมันที่อยู่ใกล้เคียงตอนนี้ก็ถูกทิ้งให้ตกอยู่ในชะตากรรม
ในที่สุดก็มีชีวิตอยู่
นายกเทศมนตรีBeypazarı M. Cengiz Özalpกล่าวว่ากระทรวงกำลังทำงานเพื่อฟื้นฟูโครงการรถไฟความเร็วรวมถึงอุโมงค์Ayaş Özalpระบุว่ากระบวนการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) สำหรับโครงการได้เริ่มขึ้นแล้ว ระบุว่าโครงการกำลังเตรียมการสำหรับการเชื่อมต่ออังการา - เบย์ปาซาร์รีของเครือข่ายทางรถไฟซึ่งมีสถานที่สำคัญมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่งและการท่องเที่ยวของอำเภอ ylelikle ดังนั้นรถไฟBeypazarı - İstanbulที่ถูกลากมาเป็นเวลานาน จะมีสถานีหนึ่งในBeypazarıและแน่นอนว่าจะมีส่วนช่วยในการท่องเที่ยวของเขตในแง่เศรษฐกิจและสังคม”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น