ทางรถไฟเป็นเส้นทางคมนาคมยอดนิยมสำหรับนักอุตสาหกรรม

สำหรับนักอุตสาหกรรมที่มีส่วนร่วมในการเพิ่มส่วนแบ่งทางรถไฟในการขนส่งสินค้าภายในประเทศและการขนส่งเพื่อการส่งออกในแต่ละวันมันต้องการการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟอุปกรณ์และเส้นทางใหม่เพื่อดำเนินการต่อไปเรื่อย ๆ
ตุรกีขณะที่การวางขึ้นด้วยตาข่ายเหล็กเพื่อความปลอดภัยในการให้สอดคล้องกับการขนส่งสินค้าหนักเหตุผลรถไฟรับผลกระทบจากเวลาการขนส่งต่อเนื่องและสภาพอากาศการขนส่งจะกลายเป็นโหมดการขนส่งที่มีประสิทธิภาพสำหรับผู้ผลิตและผู้ส่งออก ความต้องการทางรถไฟซึ่งเสนอทางเลือกที่ประหยัดและปลอดภัยกว่าการขนส่งทางถนนสำหรับนักอุตสาหกรรมที่เห็นว่าการก้าวไปข้างหน้าและสร้างความแตกต่างในสภาพแวดล้อมการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงกำลังผ่านทางโซลูชันโลจิสติกส์ต้นทุนที่เหมาะสม

FORD OTOSAN
มาตรฐานการขนส่งทางรถไฟ

Ford Otosan หนึ่งในผู้เล่นชั้นนำในอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งตั้งเป้าการผลิต 2015 ล้านของอุตสาหกรรมและ 2 ล้านการส่งออกสำหรับปีและหลังจาก 1,5 ส่งออกประมาณ 70% ของการผลิต Cengiz Kabatepe ผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไปของ Ford Otosan ซึ่งส่งออกไปยังประเทศ 60 มากกว่ากล่าวว่าโรงงานของพวกเขาได้ดำเนินนโยบายที่ดูแลกระบวนการโลจิสติกส์ Kabatepe ชี้ให้เห็นว่าการแข่งขันในตลาดโลกนั้นขึ้นอยู่กับการรักษาห่วงโซ่อุปทานในราคาที่เหมาะสมที่สุด“ นั่นคือเหตุผลที่การพัฒนากระบวนการเชิงกลยุทธ์ด้วยต้นทุนที่มีประสิทธิภาพสูงและการพบปะกับพันธมิตรทางธุรกิจของเรา
จากข้อมูลของ Kabatepe นั้น Ford Otosan จัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของตนโดย 95 ร้อยละทางทะเล Kabatepe กล่าวว่า lar ยานพาหนะที่ออกมาจากการผลิตของเรามีการวางแผนตามเรือที่ใช้งานบนเส้นทาง 4 รวมถึงสหรัฐอเมริกาและส่งมอบให้กับลูกค้าขั้นสุดท้ายโดยเร็วที่สุดโดยหลักการ Just in Time ,, Kabatepe กล่าว มันดึงดูด การตอกย้ำว่าการใช้งานรถไฟที่มีอัตราสูงนี้ซึ่งให้ประโยชน์ด้านราคาเป็นความสำเร็จที่สำคัญของ Ford Otosan ในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ เขาพูดว่า

INDESIT
เพื่อเพิ่มความได้เปรียบในการส่งออกทางราง

บริษัท Indesit หนึ่งในแบรนด์ยุโรปชั้นนำในกลุ่มสินค้าสีขาวผลิตสารทำความเย็นในโรงงานใน Manisa ใน 2011 1 300 พันตู้เย็นล้านบาทแสดงให้เห็นว่าตุรกี Indesit บริษัท ดำเนินการผลิต Logistics Manager Levent Özerให้มัน 85% ของข้อมูลที่มีการส่งออก Ozer ซึ่งมีรายชื่อประเทศชั้นนำในการส่งออกเช่นอังกฤษ (40%), ฝรั่งเศส (25%) และอิตาลี () กล่าวว่าพวกเขาสร้างปริมาณ 70 พันตันต่อปี Özerกล่าวว่าพวกเขาส่วนใหญ่ใช้ทางรถไฟในการขนส่ง แต่ก็ใช้บางส่วนของทางรถไฟ
บอกว่าพวกเขาใช้รถไฟในการขนส่งไปยัง Turkic Republics, Özerกล่าวว่า: "วันนี้ต้นทุนการขนส่งไม่เพียง แต่สามารถเข้าสู่ตลาดเท่านั้น แต่ยังสามารถหลีกเลี่ยงการออกจากตลาดได้อีกด้วย เรารู้ว่าการขนส่งทางรถไฟเป็นรูปแบบการขนส่งที่เหมาะสมสำหรับผลิตภัณฑ์หนักที่น้ำหนักบรรทุกและผลิตภัณฑ์เบาที่ราคา ในบริบทนี้เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่มีอยู่ในยุโรปไม่ได้อยู่ในประเทศของเราผู้ส่งออกจึงเสียเปรียบเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับคู่แข่งในยุโรป "
 

รถไถ ERKUNT
เลือกรถไฟสำหรับเวลาการขนส่งและการขนส่งทางเศรษฐกิจ

ตลาดรถแทรกเตอร์ในตุรกีในสาม บริษัท แรกภายใน Erkunt Tractors, บัลแกเรีย, ฮังการี, โรมาเนีย, โครเอเชีย, ไซปรัส, อิรัก, แอลจีเรีย, โมร็อกโก, เซเนกัลและจอร์แดนยังมีการส่งออกไปยัง 27 ประเทศด้วย ผู้จัดการทั่วไปของ Erkunt Tractor Zeynep Erkunt Arma Tractan ระบุว่าพวกเขาสร้างปริมาณสินค้าประมาณ 7 ตันในหนึ่งปีและใช้ทางหลวงเพื่อการส่งออกไปยังประเทศในยุโรปและการขนส่งทางทะเลเพื่อส่งออกไปยังตะวันออกไกล ตามข้อมูลที่ได้รับจาก Armaan การขนส่ง 500 พัน 4 ตันดำเนินการทางถนนและ 500 พันตันทางทะเล Armağanระบุว่าพวกเขายังไม่ได้ใช้ทางรถไฟในการขนส่งสินค้า Arma :an กล่าวว่า:“ แต่เมื่อตรงตามเงื่อนไขที่จำเป็นเราต้องการลองใช้วิธีการขนส่งที่ปลอดภัยเช่นทางรถไฟ เวลาในการขนส่งและความได้เปรียบด้านต้นทุนของทางรถไฟเมื่อเทียบกับทางหลวงจะเพิ่มความเป็นที่ต้องการ ในขณะเดียวกันต้องจัดเตรียมการติดตามการโหลด การขนส่งทางรถไฟจำเป็นต้องมีการถ่ายโอนระหว่างกาลทางถนน จำเป็นต้องมีเครื่องมือระดับมืออาชีพในการจัดการกระบวนการนี้ ประเด็นที่ฉันพูดถึงทั้งหมดนี้จะเป็นเกณฑ์ลำดับความสำคัญของเราเมื่อเราเริ่มใช้ทางรถไฟ เมื่อความคาดหวังเหล่านี้บรรลุผลครบถ้วนเราจะไม่ลังเลที่จะใช้วิธีการขนส่งที่ปลอดภัยเช่นทางรถไฟ "
 

NOKSEL

รถไฟของทางเลือกในคาบสมุทรบอลข่านและตะวันออกกลาง

ตั้งอยู่ระหว่างตุรกีผู้ผลิตท่อเหล็กชั้นนำ Noksel มันเสริมสร้างบทบาทของตลาดยุโรปที่มีการลงทุนใหม่ บริษัท สามารถแข่งขันกับผู้ผลิตทั่วโลกได้อย่างง่ายดายและส่งออกมากกว่าร้อยละ 70 ของผลิตภัณฑ์ Noksel ส่งออกมากกว่าหนึ่งพันตันในประเทศและต่างประเทศ 400 พันตันต่อปีและส่งออกมากกว่าหนึ่งพันตันของ 100 นี้ไปยัง Balkan และประเทศในยุโรปตะวันออกโดยทางรถไฟและ 200 พันตันไปยังประเทศอื่นทางทะเล
จากข้อมูลของ Noksel ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของทางรถไฟคือมันให้บริการขนส่งสินค้าที่มีการแข่งขันสูง “ อย่างไรก็ตามข้อได้เปรียบนี้เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อสถานีขนถ่ายและสถานีรถไฟอยู่ใกล้กับสถานที่ก่อสร้างและระยะทางในการเดินทางไกลนกบอกผู้จัดการของ Noksel โดยเน้นว่าพวกเขากำลังมองหาการบริการขนส่งทางรางแบบต่อเนื่อง
 

เดนิซลีขนส่งปูนซีเมนต์กว่า 100 ตันทางรถไฟ 

Eren โฮลดิ้งในปี 1987 เริ่มดำเนินการใน Denizli ปูนซิเมนต์ในแง่ของกำลังการผลิตในปัจจุบันมีกำลังการผลิตปูนซีเมนต์รายใหญ่ของตุรกีเป็นหนึ่งใน บริษัท การผลิตซีเมนต์เกือบ 3 ล้านตันต่อปี บริษัท ส่งออกเกือบร้อยละ 20 ของการผลิตไปยังตะวันออกกลางแอฟริกาเหนือและยุโรป บริษัท ชอบรถไฟสำหรับการขนส่งมากกว่าหนึ่งพันตันของซีเมนต์ 100 ต่อปี อย่างไรก็ตามเจ้าหน้าที่ของ บริษัท ระบุว่าแม้ว่าทางรถไฟจะมีข้อได้เปรียบอย่างมากในแง่ของค่าใช้จ่าย แต่พวกเขาไม่สามารถได้รับประโยชน์จากข้อได้เปรียบนี้อย่างเพียงพอเนื่องจากขาดสาย: lar ไม่มีสายในภูมิภาคเช่นอันตัลยาและทะเลดำ เนื่องจากสายต่ำมากน้ำหนักในการขนส่งจึงลดลง ด้วยเหตุนี้เราจึงไม่สามารถใช้ทางรถไฟได้เท่าที่เราต้องการ "
 

ครั้งแรกบนรถไฟส่งออกไปยัง Mersin สำหรับ Termikel

Termikel ซึ่งดำเนินธุรกิจด้านการผลิตเครื่องใช้ในบ้านยังใช้พลังทางรถไฟในการส่งออก
ครั้งแรกของขบวนรถไฟตู้คอนเทนเนอร์ซึ่งให้การเชื่อมต่อโดยตรงของนักอุตสาหกรรมจากอังการามีการขนส่งผลิตภัณฑ์ Termikel ประธาน บริษัท Termikel Inc. Ahmet Kaya กล่าวว่าพวกเขาต้องการส่งเตาอบที่ส่งออกไปต่างประเทศจากอังการาไปยัง Mersin Port โดยรถไฟตู้คอนเทนเนอร์และกล่าวว่า Kaya นักอุตสาหกรรมที่ลงทุนในอนาโตเลียกลางต้องไปถึงท่าเรือในเชิงเศรษฐกิจ ทำไมเขาต้องลงทุนในด้านนี้อีก? นักอุตสาหกรรมต้องการการขนส่งที่รวดเร็วประหยัดและปลอดภัย ตู้คอนเทนเนอร์ยังให้โอกาสเราในครั้งนี้ด้วย สินค้าของเราประกอบด้วยรถบรรทุก 33 มาถึงท่าเรือ Mersin ในอีกหนึ่งชั่วโมงและถูกส่งไปต่างประเทศจากที่นี่ เป้าหมายของเราคือการเพิ่มอัตราการขนส่งโดยรถไฟKonuşuy ในขณะที่เพิ่มสิ่งนี้ Kaya กล่าวว่า บริษัท อื่น ๆ ในเขตอุตสาหกรรม Organized แนะนำว่าพวกเขาใช้รถไฟในการส่งออก ในไม่ช้าการขนส่งทางรถไฟจากเขตอุตสาหกรรมที่จัดตั้งขึ้นจะกลายเป็นเรื่องร้ายแรง ฉันเชื่อว่าเราจะบรรลุเป้าหมายการส่งออกของเราที่ 22 พันล้านดอลลาร์ใน 2023 เร็วขึ้นโดยรถไฟตู้คอนเทนเนอร์”

ที่มา: สายลอจิสติกส์