หมอนคอนกรีตที่จะวางใต้รางที่ทางข้าม Izmit YHT มาถึงแล้ว
ในขณะที่งานระหว่าง Gebze และ Izmit ของโครงการรถไฟความเร็วสูง (YHT) ซึ่งจะช่วยลดการเดินทางอิสตันบูล - อังการาเหลือประมาณ 2 ชั่วโมงและมีแผนจะแล้วเสร็จในวันที่ 29 ตุลาคม 2013 การขุดคอนกรีตที่จะวางไว้ใต้รางใหม่ในเมือง Izmit ผ่าน
ในขณะที่งานระหว่าง Gebze และ Izmit ของโครงการรถไฟความเร็วสูง (YHT) ซึ่งจะช่วยลดการเดินทางอิสตันบูล - อังการาเหลือประมาณ 2 ชั่วโมงและมีแผนจะแล้วเสร็จในวันที่ 29 ตุลาคม 2013 การขุดคอนกรีตที่จะวางไว้ใต้รางใหม่ในเมือง Izmit ผ่าน
เนื่องจากเส้นทางรถไฟความเร็วสูงมีเขตที่อยู่อาศัยและอุตสาหกรรมหนาแน่น เส้นทางขนส่งที่สำคัญที่สุดระหว่าง Gebze และ Izmit ซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ เมื่อบริการรถไฟทั้งหมดหยุดลง รางจึงถูกรื้อถอนทั้งหมด บางภูมิภาค ในขณะที่เส้นทางรถไฟอายุ 1890 ปีที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 122 ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด สภาพทางกายภาพและทางเรขาคณิตของเส้นทางที่มีอยู่ก็เหมาะสมสำหรับการดำเนินงาน YHT
ใหม่ย่างและใต้ดิน
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้อุโมงค์ 9, สะพาน 10, 122 grille และ 28 grille ใหม่และอุโมงค์ 2 ใหม่ได้ถูกสร้างขึ้น tranvers bseton ซึ่งจะถูกใช้ในการเปลี่ยนเมือง Izmit ถูกนำมาด้วยเกวียนและเริ่มซ้อนกันตามแนว
ปรับปรุง BANLIYO LINE
ตามงบของกระทรวงคมนาคมโครงการซึ่งมีแผนจะแล้วเสร็จในวันที่ 29 ตุลาคม 2013 ยังคงดำเนินต่อไปโดยไม่หยุดชะงัก เมื่อสายเสร็จสิ้นการเดินทางอิสตันบูล - อังการาจะลดลงเหลือ 2 ชั่วโมงโดยรถไฟด่วน นอกเหนือจาก YHT Line แล้วยังมีการปรับปรุงรถไฟชานเมืองที่ขนานกับสายเดียวกันด้วย นอกจากนี้เมื่อคำนึงถึงเมืองอุตสาหกรรมของ Kocaeli และความจำเป็นในการขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมไปยังท่าเรือจึงตัดสินใจสร้างสายที่สาม
เพิ่มการจราจรโหลดบนท้องถนน
อย่างที่ทราบกันดีว่าเนื่องจากโครงการ YHT Line ณ วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2012 การเชื่อมต่อทางรถไฟของอิสตันบูลกับอนาโตเลียก็ถูกตัดการเชื่อมต่อด้วย สิ่งนี้ทำให้การจราจรบนทางหลวงมีภาระเพิ่มขึ้นที่ทางข้าม Kocaeli ซึ่งเป็นสะพานเชื่อมระหว่างอิสตันบูลและอนาโตเลีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูร้อนนี้การจราจรบนท้องถนนเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการหยุดให้บริการรถไฟชานเมืองและรถไฟอื่น ๆ อย่างไรก็ตามเมื่อโครงการเสร็จสิ้นปัญหานี้จะสิ้นสุดลง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น