บริษัท ขนส่งนครหลวงได้ดำเนินธุรกิจการดำเนินงานของ 40 รถบัสสีแดงสำหรับ 5 ปีหลังจาก Antray ผู้ประมูลรถบัสสีแดงถูกยกเลิก 2010 นับตั้งแต่ 4 เทศบาลต้องการข้อมูลของ Halkkart แห่ง A-Kent ซึ่งไม่ได้รับการรับรองตามกฎหมายเมื่อเช่าใน Antray!
ประวัติศาสตร์อ่อนโยนของสีแดง:
ใน 2010 เราพบรถโดยสารสีแดง บริษัท ขนส่งเทศบาลนครหลวงนายกเทศมนตรีของเทศบาลนครมุสตาฟาAkaydın 5 ล้าน 796 พันยูโรสำหรับการขนส่งสาธารณะ 40 พันยูโรสำหรับการซื้อรถบัสสีแดง 3 ล้านธุรกิจต่อปี 4 ล้าน 330 ล้านปอนด์บวกภาษีมูลค่าเพิ่มต่อปี หนึ่งพัน 1 ปอนด์ชนะแล้ว ดังนั้นราคาประจำวันของการประกวดราคานี้ 443 333 พัน 90 ไลร่าบวกภาษีมูลค่าเพิ่ม สำหรับการประกวดราคาครั้งนี้ศาลได้ตัดสินใจที่จะหยุดการประหารชีวิต อันตัลยา 356 ด้วยการตัดสินใจเป็นเอกฉันท์ของ 301 ลงวันที่มีนาคม 2 / 2010 ศาลปกครองตัดสินใจที่จะยกเลิกการประกวดราคาสำหรับการเช่าและการดำเนินงานของรถโดยสารและเพื่อหยุดการดำเนินการ
ยิ่งไปกว่านั้น เทศบาลนคร; จากมาตรา 5216 ของกฎหมายเทศบาลนครหลวง ฉบับที่ 26 ซึ่งตราขึ้นในกฎหมายกระเป๋า การดำเนินการของรถโดยสารได้ถูกโอนไปยังบริษัทขนส่ง A.Ş ของเขาเอง ให้โดยไม่ประกวดราคา ศาลยังตัดสินให้ทุเลาการบังคับคดี กล่าวอีกนัยหนึ่ง ศาลปกครองอันตัลยาที่ 5 ได้ตัดสินให้คงการบังคับคดีสำหรับรถเมล์สีแดงตามคำตัดสินเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 445 โดยมีหมายเลขหลัก 3/2011 เทศบาลซึ่งต้องดำเนินการตัดสินใจภายใน 1600 วัน รู้สึกสับสนกับการตัดสินใจครั้งนี้ ประเด็นนี้ถูกนำเสนอต่อรัฐสภาในเดือนมิถุนายน 4 รายการเกี่ยวกับสูตรใหม่ที่จำเป็นต่อการดำเนินการของรถเมล์แดงถูกหารือในการประชุมเดือนมิถุนายนด้วยข้อเสนอที่เร่งรีบ
Akaydin แม้จะมีการตัดสินของศาล 5216 กฎหมายเทศบาลนครฉบับที่ 26'inci บทความจากการให้เช่า บริษัท เทศบาลอีกครั้งเพื่อขอซื้อ แม้ศาลจะมีคำสั่งยกเลิก แต่การตัดสินใจเช่นเดียวกับก่อนหน้านี้เป็นการกระทำที่ผิดกฎหมายสำหรับฝ่ายตรงข้ามภายใน กลุ่ม AK Party โหวตให้โหวตปฏิเสธ MHP ไม่ต้องการลงคะแนนเลย กลุ่ม CHP ผ่านการโหวตด้วยเสียงส่วนใหญ่ของบทความ ดังนั้นการเช่ารถบัสสีแดงจะกระทำโดยเทศบาลที่เป็นทางเลือกของAkaydın เป็นที่ทราบกันดีว่าการสร้างรายได้นั้นเป็นไปตาม 2886 และการประมูลการบริการจะทำขึ้นตาม 4734 สภาสามารถเช่าชาวไร่เหล่านี้ได้ หลังจากการตัดสินใจครั้งนี้ทุกขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการประกวดราคาสำหรับการเช่าและการดำเนินงานของรถบัสสีแดงให้คณะกรรมการที่สภาเทศบาลนคร
สภาจะอ่อนโยนในไม่ช้า การประมูล 2012 รายวันอื่นจัดขึ้นเมื่อต้นเดือนกรกฎาคม 90 จนกว่าการเตรียมการประกวดราคาจะเสร็จสิ้น 90 ประกวดราคาเช่ารายวัน, ผู้ประกอบการในปัจจุบันนครหลวงเทศบาลขนส่งอิงค์ เข้ามาคนเดียวและชนะด้วย 462 พัน 750 ปอนด์บวกภาษีมูลค่าเพิ่ม การประกวดราคาทำตามบทความ 2886 / g ของกฎหมายที่มีหมายเลข 51 จากนั้น 3 2012 ยกเลิก 5 ล้าน 8 ล้านปอนด์ต่อปีในเดือนตุลาคม 300 ยิ่งไปกว่านั้นราคาของการประมูล 90 รายวันคือ 682 พัน 200 ลิร่าบวกภาษีมูลค่าเพิ่ม ในคำอื่น ๆ ราคาเช่ารายวันของรถโดยสารสีแดง 90 356 พัน 301 ในการประมูลครั้งแรกเพิ่มขึ้นภาษีมูลค่าเพิ่มในขณะที่ 90 ประมูลรายวันล่าสุด 682 พัน 200 ลีร่าบวกภาษีมูลค่าเพิ่มเป็น มูลค่าของรถโดยสารสีแดงเพิ่มขึ้นเกือบร้อยละ 90 15 พฤศจิกายนการประกวดราคาที่จะจัดขึ้นที่ 2012 ก็ถูกยกเลิกเช่นกัน อ้างอิงจากบทความ 5216'nin 26 บริษัท ลีสซิ่งธุรกิจในเขตเทศบาลไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่มรวม 13 ล้าน 860 ล้านปอนด์ได้รับ ประจำปี 2 ล้าน 772 ล้านปอนด์ สมาชิกพรรค AK จะนำสถานการณ์นี้ไปสู่ศาล
ในทางกลับกันยกเลิกวันอื่น ๆ ที่ บริษัท 16'daki Astalya และ A-Kent อันอ่อนโยนซึ่งกล่าวว่าเกิดอะไรขึ้นในงานนี้ บริษัท ที่ได้รับการประกาศยกเลิกนี้ในจดหมายอย่างเป็นทางการหลังจากรู้ว่าการประกวดราคาถูกยกเลิก หน่วยงานนครหลวงอ้างว่าพวกเขาประกาศให้ผู้ว่าราชการทราบว่าการประกวดราคาถูกยกเลิก สมาชิกบางคนของสภา "เช้าวันตัดสินใจของสภาในบริเวณที่ไม่สามารถยกเลิกการประกวดราคาในช่วงบ่าย มีการประกาศว่าการประกวดราคาถูกยกเลิกก่อนการตัดสินใจของรัฐสภาได้รับการอนุมัติจากสำนักงานผู้ว่าการ นี่เป็นสิ่งผิดกฎหมายและผิดกฎหมาย” พ่อค้าแทนที่จะประมูลให้กับ บริษัท รถเมล์เทศบาล Transportation Inc. เมื่อไม่นานมานี้ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของธุรกิจธุรกิจของ Antray ภาษีร้อยละ 35 ของรายได้ที่เหลือเป็นค่าเช่าให้เทศบาลเพื่อชำระ 5 ทุกปีจากสภา อย่างไรก็ตามเป็นเครื่องมือการชำระเงินเดียวใน Antray นำโดยเทศบาล แต่หลังจากการตัดสินใจยกเลิกของศาล Halkkart ที่จำได้ถูกต้องตามกฎหมายดำเนินการโดย A-Kent กล่าวอีกนัยหนึ่งเทศบาลไม่ยอมรับการมีอยู่ของ บริษัท เอกชน A-Kent ในฐานะเทศบาลต่อเขาและ Transport Inc. ได้รายงานจำนวนผู้โดยสารและจำนวนเงินที่ต้องขอบคุณปริมาณการเช่าและการขนส่งอิงค์สามารถกำหนดจำนวนค่าเช่าได้ เป็นที่ถกเถียงกันว่าข้อมูลเหล่านี้มีสุขภาพดีเพียงใดในระบบที่ยอดคงเหลือหายไปและความถูกต้องของคำถามที่ถูกถาม
เขาไม่ได้ทำสิ่งที่เขาพูด
CHP Mustafa Akaydınนายกเทศมนตรีเทศบาลนครกำหนดระบบขนส่งสาธารณะในเดือนสิงหาคม 2011 เขานำรถเมล์สีแดงภายใต้ชื่อของการขนส่งที่ทันสมัย รถโดยสารเหล่านี้จะวิ่งตามเส้นทางต่าง ๆ นาฬิกา 24 ของวันและไม่หยุดเร็วเร็ว แต่ตอนนี้มีเพียงหนึ่งบรรทัดที่ทำงาน นั่นคือสายสนามบิน บรรทัดนี้เป็นสายด่วนที่เรียกว่า กล่าวอีกอย่างหนึ่งคือการขนส่งโดยตรงและรวดเร็วนั้นมีให้ระหว่างสนามบินและสถานีรถบัสโดยไม่ต้องเข้าแถว อย่างไรก็ตามAkaydınฝ่าฝืนกฎของตัวเองอีกครั้ง “ จะไม่มีการหยุดทุกที่ด้วยระบบขนส่งสาธารณะใหม่ รถจะไม่ผ่านหน้าบ้านของทุกคน คนของเราขี้เกียจ ทุกคนจะเดิน 2-3 กม. โอนไปยังปลายทางนี่คือความจำเป็นของการขนส่งที่ทันสมัย Ak Akaydınจัดการเพื่อแทรกสีแดงเข้าไปในละแวกใกล้เคียง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น