ÖmerYıldızผู้จัดการทั่วไปด้านการขนส่งของอิสตันบูลกล่าวว่าโครงการ Marmaray จะรวมเข้ากับระบบรางที่ 10 จุดในอิสตันบูล
ผู้จัดการทั่วไปด้านการขนส่งของอิสตันบูลÖmerYıldızซึ่งเข้าร่วมเป็นวิทยากรในการประชุมเชิงปฏิบัติการวิศวกรรมระบบรางระหว่างประเทศครั้งที่ 2023 ซึ่งจัดโดยมหาวิทยาลัยKarabükได้นำเสนอหัวข้อ Rail Systems in Urban Transportation และตัวอย่างของ Istanbul Yıldızพูดคุยเกี่ยวกับข้อมูลและองค์กรด้านการขนส่งในอิสตันบูลระบบรางที่มีอยู่ในอิสตันบูลการจัดตั้งการขนส่งอิสตันบูลจากโครงการระยะสั้นระยะกลางและระยะยาวโครงสร้างการดำเนินงานกิจกรรมกองยานพาหนะการประชุมเชิงปฏิบัติการการวิจัยและพัฒนาและกิจกรรมการแปล Yıldızระบุว่าระบบรางระยะทาง 640 กิโลเมตรมีแผนจะแล้วเสร็จในปี 10 Yıldızกล่าวว่าโครงการ Marmaray จะรวมเข้ากับระบบรางที่ 2014 จุดในอิสตันบูล ในปี 66 การใช้การขนส่งทางถนนจะลดลงเหลือ 34 เปอร์เซ็นต์ในขณะที่การใช้ระบบรางจะเพิ่มขึ้นเป็น 2018 เปอร์เซ็นต์ การเติบโตนี้จนถึงปี 318 มีแผนจะไปถึง 18 กิโลเมตร การผลิตรถรางใหม่จำนวน 2013 คันที่ออกแบบโดยโครงการรถรางในประเทศ Istanbul Transportation จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี XNUMX ในแง่ของการใช้ไฟฟ้าเราอยู่ในอันดับที่สองรองจาก ISKI ในอิสตันบูล ในกิจกรรมการศึกษาด้านวิชาการของเราเราต้องการทำโครงการใบรับรองระบบรางกับมหาวิทยาลัยKarabük”
Hayri Avcıผู้จัดการทั่วไปของTÜLOMSAŞนำเสนอหัวข้ออุตสาหกรรมการผลิตหัวรถจักรตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบันกล่าวว่า Devrim เป็นรถยนต์สัญชาติตุรกีคันแรกที่สร้างขึ้นในโรงงานของตนเองและยังคงใช้งานอยู่
อธิบายว่าพวกเขาผลิตเครื่องยนต์ดีเซลโบกี้และเครื่องยนต์ลากจูงในโรงงานของพวกเขาAvcıกล่าวว่า“ เราเป็น บริษัท ที่มีอายุ 100 ปีและเป็น บริษัท แรกและ บริษัท เดียวในประเทศของเราที่ผลิตและให้ใบรับรอง เราแข่งขันกับโลกในการฝึกอบรมการเชื่อม TÜLOMSAŞยังคงดำเนินกิจกรรมตามแนวคิดผลิตภัณฑ์หลัก 6 ประการ เราผลิตรถจักรประมาณ 700 คันและรถจักรคันแรกของเราที่ผลิตได้ถูกจัดแสดงในงานแสดงสินค้านานาชาติที่เบอร์ลิน นอกจากนี้เยอรมนียังได้รับการปรึกษาหารือเกี่ยวกับการปรับปรุงระบบรางให้ทันสมัยและความสัมพันธ์ของเราซึ่ง จำกัด ไว้ที่ 2002 ประเทศจนถึงปี 5 เพิ่มขึ้นเป็น 2012 โครงการใน 20 ประเทศในปี 35 ณ วันนี้เราอยู่ในตลาดโลกด้วยผลิตภัณฑ์ 15 ชนิด วิสัยทัศน์ของเราอยู่กับโลกและโครงการของเราจนถึงปี 2023 ได้มีการวางแผนไว้แล้ว”
Avcıกล่าวกับนักเรียนว่า "เราอยู่กับคุณเพื่อฝึกงานกับนักเรียนระบบรางทั้งหมดกับ บริษัท ของเรา"
KARDEMR A.Ş. ผู้จัดการทั่วไปFadıl Demirel ได้นำเสนอชื่อKARDEMİRและ Rail Production โดยระบุว่าKARDEMİRกำลังดำเนินการอย่างมั่นคงเพื่อก้าวสู่การเป็นผู้เล่นระดับโลกในการผลิตระบบราง Demirel กล่าวว่า:
"ก่อนที่จะกล่าวถึงโครงการที่จะจัดขึ้นในการสัมมนาฉันได้เข้าร่วมการสัมมนาที่ทุกคนพูดถึงโครงการของเขาที่ฉันกำลังมีส่วนร่วมอยู่ในตอนนี้ถือเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้รับชัยชนะในตุรกี 2011 ของโลกและอันดับที่ 10 ในคิว 8 ในปีนี้ตุรกีเป็นผู้ผลิตรายใหญ่อันดับ 2 ในยุโรป ด้วยการเติบโต 2011% ในปี 17 เรามีอัตราการเติบโตสูงสุดในการผลิตเหล็กดิบ ในปี 2002 ตุรกีในปี 16 มีการผลิตเหล็กดิบ 2012 ตันมีการผลิต 32 ตัน KARDEMİRเป็นผู้ผลิตรางเดี่ยวที่สามารถตอบสนองการผลิตและส่งออกระบบรางในประเทศของเราทั้งหมดในขณะเดียวกันเราเป็นโรงงานแห่งเดียวในหลายประเทศและผลิตภัณฑ์ขนาดยาวเป็นโรงงานเดียวในประเทศของเราที่ใช้แร่ เราต้องการเป็นศูนย์กลางการผลิตในระบบราง นอกเหนือจากการผลิตทางรถไฟแล้วเรายังต้องการให้มีการพูดถึงการผลิตเกวียนและล้อ KARDEMİRกำลังก้าวไปสู่การเป็นผู้เล่นระดับโลกในการผลิตระบบราง
กรรมการมูลนิธิOSTİMรศ. ดร. Çelikdog Sadat ตลาดยานยนต์ของคำที่แบ่งปันโดยสังเกตว่า บริษัท ต่างชาติกล่าวต่อว่า: "ไม่มีแบรนด์ในประเทศในตุรกีในอุตสาหกรรมยานยนต์ของตุรกี ผลิตภัณฑ์ Power Pack ส่งออก 80 เปอร์เซ็นต์ ตลาดยานยนต์ถูกแชร์โดย บริษัท ต่างชาติ ในการประมูลยานพาหนะรถไฟใต้ดินอังการา 324 หน่วยจำเป็นต้องมีการบริจาคในประเทศ 51 เปอร์เซ็นต์ สหภาพยุโรปสหรัฐอเมริกาและทั่วโลกอนุญาตให้ชาวต่างชาติผลิตโดยมีอัตราการบริจาคในประเทศ 50 เปอร์เซ็นต์ (OFFSET) RTE เป็น บริษัท ชั้นนำแห่งแรกและ บริษัท สนับสนุนในการผลิตรถราง เมื่อเป็นการผลิตในประเทศก็สามารถนำมาประยุกต์ใช้ได้ตลอดเวลาโดยการเห็นนวัตกรรม แต่เมื่อคุณซื้อในการผลิตจากต่างประเทศผลิตภัณฑ์ยังคงเป็นเช่นนั้นและไม่สามารถก้าวหน้าได้ไม่สามารถตามนวัตกรรมได้ บริษัท ที่ทำงานในภาคนี้ควรได้รับความร่วมมือและสนับสนุนกับ บริษัท เหล่านี้สำหรับความต้องการในปี 2013-2014-2015 และอื่น ๆ "
ที่มา: HaberCity.net
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น