การขนส่งระบบรางในอิสตันบูลและเครือข่ายระบบรางที่มีอยู่

เมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่าอิสตันบูลมีโครงสร้างการตั้งถิ่นฐานที่หลากหลายและแตกต่างกันและมีศักยภาพในการพัฒนาและเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วระบบรถไฟที่มีอยู่ไม่ตอบสนองต่อความต้องการในระดับที่ต้องการ

เทศบาลนครอิสตันบูลผลิตโซลูชั่นที่หลากหลายที่จะช่วยให้การพัฒนาระบบรถไฟเพื่อขจัดปัญหาการขนส่ง

ข้อมูลธุรกิจทั่วไป

อิสตันบูลเมโทรเป็นหนึ่งในสายการผลิตชั้นนำที่อิสตันบูลขนส่งอิงค์ รถไฟใต้ดินสายที่ให้บริการระหว่างŞişhaneและAtatürk Oto Sanayi คือ 15,65 Km สถานี 10 ให้บริการผู้โดยสาร 12 (ซีรี่ส์สี่เท่า) และให้บริการผู้โดยสาร 231.163 ทุกวัน

ขนส่งอิงค์ สถานีรถไฟใต้ดิน Aksaray-Otogar-Airport ซึ่งเป็นอีกหนึ่งเส้นทางที่ บริษัท ให้บริการด้านการขนส่งผู้โดยสารประมาณ 252.289 ต่อวันลดความหนาแน่นของการขนส่งในเมืองโดยลดสถานี 18 ระหว่าง Aksaray-Airport เป็น 31 ต่อนาที

มีความยาวรวม 14 กม. และให้บริการผู้โดยสาร 215.484 คนต่อวัน Kabataş รถรางบนถนนระหว่าง -Zraktifburnu ให้การขนส่งที่รวดเร็วและสะดวกสบายโดยเฉพาะในคาบสมุทรประวัติศาสตร์ บรรทัดนี้ซึ่งขยายไปยังBağcılarด้วยส่วนขยาย Zeytinburnu-Bağcılarนำรถไฟใต้ดินเบาไปยังสถานี Zeytinburnu และ Aksaray Kabataş ด้วยการเชื่อมต่อรถกระเช้าไฟฟ้า Taksim กับอิสตันบูลเมโทรมีการรวมระบบอย่างครบถ้วนในระบบรางของเมือง

รถรางสาย Habibler-Topkapıให้บริการผู้โดยสาร 15 ต่อวันโดยมีความยาวบรรทัด 22 กม. และสถานี 60.000

แบบสำรวจความพึงพอใจผู้โดยสาร 2009 ปี

อิสตันบูลการขนส่งอิงค์ ในเดือนพฤษภาคม 2009 รถไฟใต้ดิน M1 Aksaray-Airport, M2 Şişhane-AOS Metro, T1 Zeytinburnu-Kabataş Tramway, T2 Zeytinburnu-Bağcılar Tramway, T4 Habibler-Topkapı Tramway, F1 Taksim-Kabataş จากผลการสำรวจที่จัดทำโดยวิธีสัมภาษณ์แบบตัวต่อตัวกับผู้โดยสาร 2 คนบนรถไฟสาย Funicular และแผนที่Eyüp-Piyer 2009. แผนที่เครือข่ายระบบรางทั่วไปของอิสตันบูล, 3813 สายรถราง Loti ระดับความพึงพอใจทั่วไปของผู้โดยสารถูกกำหนดเป็น 76% เกณฑ์การให้บริการที่พึงพอใจที่สุดห้าประการดึงดูดความสนใจเช่นเวลาการเดินทางสถานภาพการทำงานของสายการบินทัศนคติและพฤติกรรมด้านความปลอดภัยและค่าผ่านทางบริการด้านข้อมูลภายในรถยนต์และแสงไฟของสถานี

จากการสำรวจความพึงพอใจของผู้โดยสารประจำปี 2009, M1 Aksaray - Airport Metro, M2 Taksim-4.Levent Metro, T1 Zeytinburnu- Kabataş รถราง, T2 Güngören-Bağcılar Tramway, F1 Taksim- Kabataş ได้มีการพิจารณาแล้วว่ามียานพาหนะส่วนตัว 4 คันถูกป้องกันจากการจราจรต่อวันด้วยความช่วยเหลือของรถกระเช้าไฟฟ้าและในที่สุดก็เป็นรถราง T123.000 Habibler-Topkapı

การบำรุงรักษาและซ่อมแซมระบบราง

การแยกการป้องกันเสียงและการสั่นสะเทือนในสาย LRT งานบดรางและงานทำโปรไฟล์ใน LRT งานรถไฟใต้ดินและรถรางงานระบบสายและพลังงานงานบำรุงรักษาเป็นระยะงานซ่อมแซมและตรวจสอบยานพาหนะรถไฟใต้ดินและรถรางที่ให้บริการทั้งหมด นอกจากนี้งานบำรุงรักษาแก้ไขและแก้ไขของสายที่มีอยู่และระบบพลังงานยังคงดำเนินต่อไปตลอดทั้งปี

ภาคผนวก: เครือข่ายระบบรางที่มีอยู่เส้นความจุงานระบบรางทั่วไป ฯลฯ โปรดดูรายละเอียดในแกลเลอรี ...