Driverless หรืออัตโนมัติในระบบขนส่งสาธารณะแบบราง
ระบบกำลังเป็นที่แพร่หลาย เฮ็มย้ายบล็อก
คอมพิวเตอร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบในระบบบล็อกคงที่
การนั่งรถไฟแบบควบคุมเป็นไปได้ ทำมานานหลายปี
การทดสอบและการใช้งานประสบความสำเร็จ
ข้อดีของระบบ TOS คือ:
ความปลอดภัยและ Emre Amadelik
1 ระบบ TOS ป้องกันความผิดพลาดของมนุษย์
อุบัติเหตุส่วนใหญ่ในระบบที่มีอยู่
มันเกิดจากข้อผิดพลาด
2 การใช้ถนนแยกกับคนเดินเท้าและยานพาหนะ
มันป้องกันการชน
3 หากใช้ประตูชานชาลา
เกิดจากการตกของมนุษย์และผู้โดยสาร
หลีกเลี่ยงความล่าช้า
บริการที่มีคุณภาพสูง
1 ความคืบหน้าระหว่างระบบ TOS และรถไฟ
รอผู้โดยสาร
เวลาจะสั้นลง
2 รอเวลาที่จุดรับส่ง
มันสามารถจะลดลง
3 ความเร็วเชิงพาณิชย์สูงระยะเวลาการเดินทางสั้น ๆ และ
ผลตรงต่อเวลาของการดึงดูดผู้โดยสารของการขนส่งสาธารณะ
มันจะเพิ่ม
ความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงานสูง
1 จริงกับการเปลี่ยนแปลงความต้องการเดินทาง
เครื่องมือบรรทัดแทรกเวลาหรือแม้กระทั่งของรถไฟ
ความสามารถในการตอบสนองในรูปแบบของการดึง
2 ไม่มีไดรเวอร์ / บุคลากรในยานพาหนะ
เพิ่มประสิทธิภาพการผลิตบุคลากร แน่นอนกับยานพาหนะ
จะใส่ช่างเครื่อง / K ไม่ได้มีส่วนร่วมในการดำเนินธุรกิจ
ขึ้นอยู่กับทางเลือกของ บริษัท
พนักงานพร้อมให้บริการแก่ผู้โดยสาร
คุณภาพเช่นสำหรับผู้โดยสาร
สามารถดำเนินการเพื่อช่วยให้
ค่าบำรุงรักษาต่ำ
1 หากการเคลื่อนย้ายบล็อกถูกนำมาใช้ในระบบ TOS
(โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน CBTC)
เขตข้อมูลที่ใช้
การบำรุงรักษาอุปกรณ์
ความต้องการต่ำและต้นทุนต่ำ
2 การตอบสนองที่ผิดพลาดเนื่องจากไม่มีอุปกรณ์ภาคสนาม
ง่ายและแก้ไขปัญหาเวลามากขึ้น
มันอยู่ในระดับต่ำ
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด
1 ความคืบหน้าในการใช้สำหรับคำขอเดินทางเฉพาะ
เวลาที่สั้นลงหมายถึงรถไฟที่สั้นลง
มันหมายถึงการใช้ชุดที่ โครงสร้างพื้นฐานนี้
ขนาดและค่าใช้จ่าย
2 ทางลาดชันในรุ่นล้อยาง
ปีนเขาง่ายและเสียงรบกวนน้อย
พูดสร้างคุณสมบัติสร้างทรัพย์สิน
6 ผลลัพธ์และคำแนะนำ
สัญญาณที่ใช้ในระบบรางในบทความนี้
ระบบแนะนำสั้น ๆ และการส่งสัญญาณและ
การปรับปรุงที่ดีในการสื่อสาร
เทคโนโลยีวันนี้ของการดำเนินการรถไฟอัตโนมัติ
ข้อดีจะได้รับ
จากการเปิดกำลังการผลิตในระบบรางใหม่
ข้อดีของระบบ TOS
มันจะได้รับ มักจะเพิ่มขีดความสามารถ
การก่อสร้างหรือค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่จะทำ
นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายที่ต้องทำกับระบบ
การเปรียบเทียบมีขนาดใหญ่เท่ากับความสำเร็จ เทคโนโลยี
ด้วยการพัฒนาของการขับขี่อัตโนมัติพร้อมกับคู่มือ
ความแตกต่างระหว่างระบบการส่งสัญญาณการขับขี่
% 10-15 ไม่ทำงาน ถ้ารางที่จะติดตั้ง
หากความจุของระบบต้องการสูง
ระบบการส่งสัญญาณบล็อกมือถือแทนบล็อก
ควรเป็นที่ต้องการ เช่น Eurobalise, GSM-R, CBTC
ของระบบรหัสเปิดตามมาตรฐานสากล
อำนวยความสะดวกในการขยายในอนาคต
รถไฟที่แตกต่างกันสามารถขับเคลื่อนในบรรทัดเดียวกันและอื่น ๆ
สำคัญในแง่ของข้อได้เปรียบ
© ลิขสิทธิ์ของข่าวและภาพถ่ายที่เผยแพร่เป็นของ ÖzenRay Railway Ltd.
©ไม่มีบทความที่เผยแพร่ในเว็บไซต์ไม่สามารถเผยแพร่โดยไม่ได้รับอนุญาตจากเจ้าของลิขสิทธิ์
ออกแบบและโดย SEO Levent Özen | ลิขสิทธิ์© RayHaber | 2011 2024-
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น