เทศบาลนครอิสตันบูลมุ่งมั่นที่จะนำรถไฟใต้ดินเข้าสู่บริการทีละคันใน 2013

รถไฟฟ้าใต้ดินทำงานในอิสตันบูลอย่างต่อเนื่อง Kartal - รถไฟใต้ดินแรกของฝั่ง AnatolianKadıköy ในขณะที่กำลังทำการทดสอบไดรฟ์บนบรรทัดงานก่อสร้างเริ่มต้นในบรรทัดÜsküdar-Ümraniye-Çekmeköy ด้วย Marmaray ซึ่งมีแผนจะเปิดในวันที่ 29 ตุลาคม 2013 สายที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างเป็นเวลานานจะแล้วเสร็จในเมือง บรรทัดที่ดำเนินการโดยอิสตันบูลเมโทรโพลิแทนมหานคร (IMM) มีการวางแผนที่จะนำไปให้บริการหนึ่งโดยหนึ่งในปี 2013
ในบรรดางานที่จะเพิ่มระยะทางขนส่งทางรถไฟระยะทาง 30 กิโลเมตรให้กับเมือง ได้แก่ สะพานข้ามHaliç Metro ข้ามสถานีขนส่ง - Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköyรถไฟใต้ดิน Kartal-Kaynarca และYenikapı ใน 2003 การก่อสร้าง IETT สถานีรถบัส - Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköyที่สถานีรถไฟใต้ดินจะต้องเริ่มใน 2008 การเปิดตัวของบรรทัดที่เสร็จสมบูรณ์ 89 เปอร์เซ็นต์ถูกเลื่อนออกไป 5 ด้วยความล่าช้าของ 2013 ปี การก่อสร้างอุโมงค์ของสายถ่ายโอนไปยัง IMM นั้นเสร็จสมบูรณ์และงานรถไฟรางและโครงถักเสร็จสมบูรณ์ในระดับดี แม้แต่รอให้ยานพาหนะ 56 ทำงาน
ด้วยความยาว 21,6 กิโลเมตรความจุผู้โดยสารของสายคือ 70 คนต่อชั่วโมง 1998 เปอร์เซ็นต์ของสายเชื่อมต่อ Aksaray-Yenikapıซึ่งทำในปี 75 เสร็จสิ้นลง เมื่อเปิดสายยาว 700 เมตรการถ่ายโอนจะทำในYenikapıไปยัง Gebze โดยไม่หยุดชะงัก สายเชื่อมต่อ Aksaray-Yenikapıมีความจุผู้โดยสาร 35 คนต่อชั่วโมง Kartal การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้วและไดรฟ์ทดสอบดำเนินต่อไปKadıköy สายจะเปิดในเดือนกรกฎาคม 2012 Kartal-Kadıköy การขนส่งผู้โดยสารในเมโทรจะเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา สายจะขยายไป Kaynarca ในปี 2013 ด้วยการเพิ่มYakacık, Pendik และ Kaynarca stop, Kartal-Kadıköy รถไฟใต้ดินจะมีความยาว 26 กิโลเมตร อัตราการรับรู้ทางกายภาพของ Kartal-Kaynarca ซึ่งจะมีความจุผู้โดยสาร 70 คนต่อชั่วโมงคือ 35 เปอร์เซ็นต์
การก่อสร้างสะพาน Golden Horn Metro จะแล้วเสร็จใน 2013 องค์การการศึกษาวิทยาศาสตร์และวัฒนธรรมแห่งสหประชาชาติ (UNESCO) ซึ่งเป็นมรดกโลกของอิสตันบูลในการนำเสนอวาระของสะพานข้ามรถไฟใต้ดินโกลเด้นฮอร์นทำให้เกิดการโต้เถียงกันมานานในระดับนานาชาติ
สะพานได้รับการออกแบบให้เป็นระบบกันสะเทือนสำหรับมุมมองที่จะส่งผลกระทบต่อเส้นขอบฟ้าในประวัติศาสตร์ของเมืองและความยาวของหอคอยผู้ให้บริการซึ่งเดิมทีเมตร 82 ถูกลดลงเป็น 50 เมตร เนื่องจากการคัดค้านของยูเนสโกเนื่องจากการก่อสร้างสะพานHaliç Metro Passage เสร็จทำให้รถไฟใต้ดิน Taksim ผ่านUnkapanıไปถึงYenikapı 47 ร้อยละของการรับรู้ทางกายภาพของสะพานในขณะที่ดำเนินการติดตั้งเท้าเสร็จสมบูรณ์ Taksim-Yenikapı 60 เปอร์เซ็นต์ของงานต่อเนื่องเสร็จสมบูรณ์ ความยาวรวมของสายที่จะมีความจุ 70 พันผู้โดยสารต่อชั่วโมงคือ 5,9 กิโลเมตร