ศาสตราจารย์ Urbanist ดร. Ahmet Vefik Alp แนะนำว่าการจราจรในเมืองสามารถแก้ไขได้ด้วย "Çemberyol", "Çemberray" และ "TransMar" ระบบที่เขาพัฒนา
ศาสตราจารย์ ดร. ในคำแถลงที่เป็นลายลักษณ์อักษรของเขา Alp แสดงถึงภาพการขนส่งของอิสตันบูลที่มีความรุนแรงมากขึ้นทุกวันและความจริงที่ว่าแกนการขนส่งหลักอยู่ในแนวทิศทางตะวันออก - ตะวันตกและรางวงกลมและระบบล้อยางที่หมุนวนรอบเมืองไม่สามารถติดตั้งได้
หากมีการใช้ "ลอย" อเนกประสงค์ที่จะสร้างขึ้นภายใต้สะพานบอสฟอรัสจะถูกเพิ่มเข้าไปในท่อที่สร้างขึ้นสำหรับรางรถไฟและยานพาหนะล้อยางในภาคใต้ของบอสฟอรัสทั้งทางรถไฟและยางสำหรับการบำรุงรักษาซ่อมแซมแผ่นดินไหวอุบัติเหตุสงครามสภาพของสะพาน สังเกตว่าระบบ "Çemberyol" และ "Çemberray" จะถูกสร้างขึ้นสำหรับยานพาหนะที่มีล้อโดย Alp เน้นว่าจำเป็นที่จะต้องรู้ว่าโครงการพื้นฐาน 3 โครงการที่จะมีการสะสมของอิสตันบูลและมั่นใจได้ว่าคล่องแคล่วในขณะเดียวกัน
Advocating ว่าระบบ "Çemberyol", "Çemberray" และ "TransMar" จะแก้ปัญหาการขนส่งของอิสตันบูล, Alp ให้ข้อมูลต่อไปนี้เกี่ยวกับโครงการที่เขาเสนอ:
” Çemberray (สามเหลี่ยมทองคำ-Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): โครงการสามเหลี่ยมทองคำของฉันทั้งสองด้านอยู่ระหว่างการปรับปรุง มันเชื่อมต่อกับเมโทร Levent-Taksim-YenikapıและSöültlüçeşme-Üsküdar-Sirkeci-YenikapıTüpgeçiş / Marmaray โครงการเสร็จสมบูรณ์ขอบที่หายไป แต่สำคัญที่สุดของรูปสามเหลี่ยมในการขนส่งทางรถไฟ การเดินทางที่คึกคักที่สุดในวันนี้ Kadıköy- บนแกน Levent มาเชื่อมต่อSöğütlüçeşmeกับ Levent กับ "Underwater Floating Tube" ใต้คอ ดังนั้นควรปิดสามเหลี่ยมรถไฟใต้ดินSöğütlüçeşme-Yenikapı-Levent ให้รถไฟใต้ดินวิ่งไปรอบ ๆ เมืองโดยไม่หยุดชะงักกลับเมืองอย่างต่อเนื่องและมั่นใจได้ว่าคล่องแคล่ว ยานพาหนะผ่านYüzertüpและโหลดของสะพานจะโล่งใจ กำลังสำรองข้อมูล Bosphorus Bridge
Çemberyol (Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): เราไม่มีสิ่งที่อยู่ในเมืองทันสมัยหลายแห่ง ยานพาหนะไม่สามารถเปลี่ยนเมืองได้ ถนนมาจาก Gebze และไปที่ Thrace การเปลี่ยนท่อใต้ดินภายใต้การก่อสร้างเป็นโครงการที่ฉันนำเสนอต่อผู้สมัครในอิสตันบูล โครงการมีท่ออเนกประสงค์ยานพาหนะและระบบราง อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนยานพาหนะถูกลบออก ในขณะที่วางรากฐานมันถูกเรียกว่า '10 สะพาน ' ในวันถัดไปสถานการณ์สะพานที่ 3 และ 4 เริ่มต้นขึ้น ... มาเปลี่ยนหลอดที่สองให้เสร็จสิ้น ในฮาเร็ม E-2 ซึ่งวางอยู่บนทะเลจมลงไปในน้ำแล้วออกจากKumkapı ปล่อยให้เมืองถูกล้อมรอบด้วยรถไฟใต้ดินผ่าน - Ahırkapı-Sahilyolu-Yenikapı-Kazlıçeşme-Topkapı-Haliç-Şişli-Zincirlikuyu-Boğaziçi-Bridge-Altunizade-Söğütlüçeşme-Harem-Tüp ให้รถกลับอิสตันบูลในสองทิศทางโดยไม่มีการหยุดชะงัก ให้Çemberyolเขย่าอิสตันบูลเหมือนเข็มขัดและรับรองความคล่องแคล่ว
TransMar (TEM-SGHL-D100-Pendik-Yeşilköy AHL-D100-TEM): วันนี้การจราจรผ่านการขนส่งกำลังเข้าสู่ใจกลางเมือง สะพานที่ 3 ที่จะสร้างในภาคเหนือจะได้รับการขนส่งทางขนส่ง 5% การมีส่วนร่วมในการคมนาคมในเมืองเกือบจะไม่มีอยู่จริง ไม่เพียง แต่ยานพาหนะหนักจาก Anatolia ไปยัง Thrace เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ที่เดินทางระหว่างปลายทั้งสองของเมืองอย่าง Pendik-Avcılar ฉันเตรียมโครงการเปลี่ยนผ่านทางขนส่งลอยน้ำ Pendik-Yeşilköy ประมาณ 200 คันต่อวัน 'บายพาส' มากกว่า Marmara มันเชื่อมต่อ 5 องค์ประกอบ; สนามบินAtatürk, สนามบิน Sabiha Gökçen, Olimpiyatköy, Formula 1 İstanbul Park และKınalıada สำหรับสถานีบริการกู้ภัยมันจอดอยู่ข้างหลังKınalıada โครงการที่จะช่วยOlimpiyatköy นอกจากนี้ 15 นาทีระหว่างรถรับส่งรางและสองสนามบิน มันสูงเหนือทะเล 25 เมตรและสูงถึง 60 เมตรในบอสฟอรัส”
โดยระบุว่าหากดำเนินการ 3 โครงการนี้ปัญหาด้านการคมนาคมขนส่งของอิสตันบูลจะได้รับการแก้ไขและประสบความสำเร็จจึงจะดำเนินการซ่อมบำรุงสะพานได้โดยไม่มีปัญหาการจราจร - ข่าว 10
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น